時(shí)間就如同白駒過(guò)隙般的流逝，我們又將迎來(lái)新的喜悅、新的收獲,，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)寫計(jì)劃吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的計(jì)劃嗎？以下是小編為大家收集的計(jì)劃范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

注塑車間工作計(jì)劃篇一

3,、定期對(duì)不良統(tǒng)計(jì)報(bào)表前3項(xiàng)不良原因分析查找并對(duì)策;

4、定期實(shí)施5s檢查,，推進(jìn),、落實(shí)車間5s管理制度;

5、對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤確認(rèn),，確保出貨正常;

6,、推進(jìn)、落實(shí)部門內(nèi)部的年度教育計(jì)劃,，依據(jù)計(jì)劃實(shí)施教育培訓(xùn)

注塑車間工作計(jì)劃篇二

經(jīng)過(guò)將近半個(gè)月的注塑車間實(shí)習(xí),，我不僅在理論方面學(xué)習(xí)了關(guān)于注塑工藝和模具的知識(shí)，而且還通過(guò)自己的觀察和研究加深了對(duì)塑件成型過(guò)程的認(rèn)識(shí),。

注塑車間有大約14臺(tái)注塑機(jī),，最大至1200噸位，最小有200噸位,，后面有兩臺(tái)熱固性材料的注塑機(jī),。規(guī)格和型號(hào)的選擇有兩個(gè)原則:第一，按注射機(jī)的注射量選擇,。就是先計(jì)算出產(chǎn)品和澆注系統(tǒng)的總重量,，然后乘以一個(gè)系數(shù)k。選擇時(shí)保證注射機(jī)能滿足這個(gè)注射量即可,。第二,，按鎖模力選擇,。因?yàn)樽⑺軙r(shí)高壓熔料進(jìn)入型腔,，要保證合上的模具不會(huì)被擠開就必須對(duì)模具施加一個(gè)力。這個(gè)力的大小大于等于塑件及澆注系統(tǒng)在模具豎直方向上的投影面積乘以一個(gè)系數(shù)k,。選擇時(shí)保證合模力大于這個(gè)力即可,。目前我們廠主要有以下幾種注塑機(jī):un1400、htf1400,、jsw1300,、jw1300和zt400。

注塑材料可分為兩種:熱塑性材料和熱固性材料,。從成型原理上講,，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個(gè)從高溫液相到低溫固相轉(zhuǎn)變的物理過(guò)程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學(xué)交聯(lián)反應(yīng),。區(qū)分倆種材料的最簡(jiǎn)單方法就是:熱塑性材料成型的零件可以回收再利用,，而熱固性材料成型的零件不可以回收,，即報(bào)廢。

在注塑車間里,，熱塑性材料較多,，例如pp、abs,、pc,、pmma等以及混合材料，熱固性材料常用bmc,、酚醛等,。pc(聚碳酸酯)材料預(yù)熱溫度在110℃~120℃，車間里多用來(lái)做燈的內(nèi)套片,，材料本身是微黃的,，加些色料可變成需要的顏色;pp(聚丙烯)的熔點(diǎn)為160-175℃，分解溫度為350℃,，但在注射加工時(shí)溫度設(shè)定不能超過(guò)275℃,，熔融段溫度最好在240℃; ab燥條件為溫度80~85℃，時(shí)間2~4h,，車間常用做前大燈燈殼,，如應(yīng)力太大和制品對(duì)應(yīng)力開裂絕對(duì)禁止，應(yīng)進(jìn)行退火處理,，具體條件為放于70~80℃的熱風(fēng)循環(huán)干燥箱內(nèi)2~4h,，再冷卻至室溫即可。有一次,，我在打pp材料的一內(nèi)套片,，加料師傅從烘箱里拿出來(lái)的料加在了料筒里，經(jīng)過(guò)詢問才得知,，pp平常是不需要烘干的,，前兩天下大雨，把料淋濕了,，這才拿進(jìn)烘箱的,。知識(shí)是靠自己學(xué)出來(lái)的。

1,、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調(diào)整,，應(yīng)保證注射噴嘴的中心線和進(jìn)料襯套的中心線重合。

2,、把型芯和型腔配合安裝好,。

3、調(diào)整移動(dòng)模板的行程，保證塑件脫模順利,。

料筒的清洗:因?yàn)槲覀儚S用的注塑機(jī)都是螺桿式的,，一般采用直接加料的清洗方法。因此就要求,，淺顏色的,、熔點(diǎn)低的、熱穩(wěn)定性差的`產(chǎn)品先加工,。脫模劑的使用:脫模劑的使用是使塑件順利脫模,，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油,。

注射成型的過(guò)程為:合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——制品冷卻及預(yù)塑化——注射裝置后退——開模頂出產(chǎn)品,。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度,、壓力和注塑周期,。這些數(shù)據(jù)應(yīng)有工藝人員根據(jù)具體標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)預(yù)先設(shè)定好，并在生產(chǎn)過(guò)程中不得讓操作人員隨意改動(dòng),。

對(duì)于大多數(shù)塑料件成型后都需要去毛邊,、澆口和一些修邊。我們廠常見的后處理工具是自制的修刀,，有時(shí)還要在塑件表面拋光和涂飾,。對(duì)于澆注系統(tǒng)一般會(huì)回收，重新粉碎然后配合原料再利用,。但因熱分解等原因不能超過(guò)總原料的30%,。

模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對(duì)注射模展開觀察和學(xué)習(xí),。經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)我了解了注射模具的結(jié)構(gòu)組成,。它包括澆注系統(tǒng)、推出機(jī)構(gòu),、側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu),、排氣系統(tǒng)、模溫控制系統(tǒng)和支撐零部件,。下面從這幾個(gè)方便談?wù)勎覍?duì)模具結(jié)構(gòu)的了解,。

成型零部件按是指和塑件直接接觸并成型產(chǎn)品的部分,。因?yàn)樗苯映尚彤a(chǎn)品故對(duì)對(duì)其結(jié)構(gòu)尺寸和其表面粗糙度要求都很高,。它主要包括凸模、凹模和滑塊,。對(duì)于凸模和凹模的結(jié)構(gòu)通常有整體式和組合式,。整體式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固可靠,、不易變形,、成型塑件質(zhì)量較好,。但當(dāng)形狀復(fù)雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡(jiǎn)單的小型件,?；瑝K用來(lái)成型有垂直于開模方向的孔、側(cè)凸和側(cè)凹的產(chǎn)品用的,。對(duì)于滑塊我們廠用導(dǎo)柱分型抽芯機(jī)構(gòu)較多,。

導(dǎo)向零件的作用有以下幾個(gè):第一保證合模時(shí)導(dǎo)柱和導(dǎo)套先接觸，這樣可避免損毀成型零件,。第二是定位作用,，不至于合模時(shí)認(rèn)錯(cuò)了方向，同時(shí)保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形,。第三它能承受一定的側(cè)向壓力,。

澆注系統(tǒng)是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔為止熔料流經(jīng)的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統(tǒng),，即普通澆注系統(tǒng)和熱流道澆注系統(tǒng),。對(duì)于普通澆注系統(tǒng)由于熔料在流動(dòng)過(guò)程中會(huì)降溫故常在流道末端開設(shè)冷料穴以儲(chǔ)存冷料。熱流道就是通過(guò)加熱和絕熱的手段使流道內(nèi)的塑料為熔體,，并且可以縮短塑件成型的周期,。

它的作用是開模時(shí)將塑件推出模具便于脫模。它由推板,、推桿,、推桿壓板、導(dǎo)柱,、復(fù)位桿等零件構(gòu)成,。按模具結(jié)構(gòu)分它由簡(jiǎn)單推出機(jī)構(gòu)、二級(jí)推出機(jī)構(gòu),、雙向推出機(jī)構(gòu),、點(diǎn)澆口自動(dòng)脫模機(jī)構(gòu)、帶螺紋塑件的推出機(jī)構(gòu),。

當(dāng)塑件有側(cè)凸或側(cè)凹時(shí)常在模具側(cè)向設(shè)滑塊,。但為了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側(cè)向抽芯機(jī)構(gòu),。按動(dòng)力來(lái)源分為手動(dòng)側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu),、機(jī)動(dòng)側(cè)向分型抽芯機(jī)構(gòu)和液壓與氣動(dòng)分型抽芯機(jī)構(gòu)。

為了能正常的充型必須將型腔內(nèi)原有的氣體和熱分解產(chǎn)生的氣體排出以免因壓力過(guò)大造成充型困難和灼燒塑件,。在脫模時(shí)因?yàn)槊撃５撞砍蔀檎婵赵斐擅撃＠щy,，故應(yīng)有相應(yīng)的引氣系統(tǒng)。

就是對(duì)不同類型的成型零件需要對(duì)模具冷卻或加熱的系統(tǒng)我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

以上各部件都由支撐部件來(lái)裝配的,，它包括動(dòng)模板,、定模座板支撐板、動(dòng)模板與定模板,。

我常在200噸,、350噸和250噸的注射機(jī)上打模具，有時(shí)也會(huì)在600噸給大嬸裝袋,。那次,，我自己在200噸上打一個(gè)內(nèi)套片，上面編號(hào)左右面都沒有,，連質(zhì)檢都認(rèn)不出哪個(gè)是左右面,。零件都沒有手大，內(nèi)面是帶有滾花的,，在注射過(guò)程中,，常會(huì)出現(xiàn)缺料。缺料是因?yàn)槟＞呱狭粲袣埩?，阻礙新料流進(jìn),。質(zhì)檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑,。質(zhì)檢說(shuō),，這從來(lái)沒出現(xiàn)過(guò)，很難做的,，慢慢做,。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑,，每出一件,，噴一次。我發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)缺料,，每個(gè)打出來(lái)的產(chǎn)品都完好無(wú)損,。發(fā)現(xiàn)這個(gè)后，心理一陣驚喜,。

在打零件時(shí)常出現(xiàn)頂白現(xiàn)象,，經(jīng)查閱資料，頂白在工藝方面主要的原因有:

①若熔體和模具溫度相差過(guò)大,，使得塑件中殘余應(yīng)力加大,，在受局部力時(shí)易出現(xiàn)頂白，對(duì)此,，應(yīng)降低熔體溫度,，減小熔體和模具間溫差。

②若冷卻時(shí)間太短,，塑件內(nèi)的應(yīng)力難以充分平衡,，當(dāng)局部受力過(guò)大時(shí)，即產(chǎn)生頂白現(xiàn)象,，對(duì)此,，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)冷卻時(shí)間。

③若注射壓力太大,，塑件中的殘余應(yīng)力也大而導(dǎo)致頂白,，對(duì)此，應(yīng)適當(dāng)降低注射壓力,。

④若保壓壓力太高,，塑件內(nèi)的應(yīng)

力較大，在受到較大頂桿力作用時(shí),，易產(chǎn)生頂白現(xiàn)象,，對(duì)此，應(yīng)適當(dāng)降低保壓壓力,。

⑤若保壓時(shí)間太長(zhǎng),，也易產(chǎn)生殘余應(yīng)力，而出現(xiàn)頂白,，對(duì)此,，應(yīng)縮短保壓時(shí)間。

打模具時(shí),，注射機(jī)在半自動(dòng)狀態(tài)時(shí),，若長(zhǎng)時(shí)間不把門關(guān)上，注射機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)警,，因此,，中午吃飯都不得停下機(jī)子，而是讓人接班,。記得最慘的一次是周六,，我和另一個(gè)同仁加班，剛走進(jìn)門,，課長(zhǎng)對(duì)我們說(shuō):“今天不好做了,，10噸的行車昨晚壞掉，600噸,、285噸架不了模,。”整個(gè)上午只有500噸在做,，無(wú)奈之下,，秦課長(zhǎng)讓我們下了班,。整個(gè)車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做,，掃地,、擦機(jī)子。

有一天,，加料師傅問我:不如在學(xué)校吧?我說(shuō),，是啊，但也不能老呆在學(xué)校的,。師傅回答,，是啊，在學(xué)校也得十幾年了吧,。人生總是在磨練中進(jìn)行,，總是先苦后甜。在以后的工作中,，希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問題,，再探究新的問題，使自己不斷進(jìn)步,。

以上就是我對(duì)此次實(shí)習(xí)所學(xué)到的一些知識(shí)以及對(duì)前面在校內(nèi)學(xué)到的一些知識(shí)的總結(jié)與應(yīng)用,，更是體會(huì)到了專業(yè)知識(shí)扎實(shí)的重要性?？偟膩?lái)說(shuō),，此次實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)和理解產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)流程,，分析和掌握產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中存在的問題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能,，同時(shí)為以后我們?cè)诠ぷ鲗?shí)踐的過(guò)程中提供經(jīng)驗(yàn)。

注塑車間工作計(jì)劃篇三

2.負(fù)責(zé)本區(qū)域工作作業(yè)的策劃,、調(diào)配,、檢查、考評(píng),、改善;

3.負(fù)責(zé)制定,、完善、車間管理制度,、作業(yè)流程;

6.負(fù)責(zé)本區(qū)域的安全,、交期、品質(zhì),、成本,、人員、精益等管理的實(shí)施,、監(jiān)督,、整改,。

注塑車間工作計(jì)劃篇四

1.直接對(duì)車間主任或制造部長(zhǎng)負(fù)責(zé)，向其匯報(bào)工作,，服從其工作安排和管理,。

2.帶頭遵守制造部注塑車間及公司的各項(xiàng)管理制度。

3.需提前10分鐘上班,，到車間了解各機(jī)臺(tái)生產(chǎn)情況,，做好交接班工作,。

4.上班前需開會(huì)點(diǎn)名報(bào)到,，做好員工的出勤記錄，并根據(jù)機(jī)臺(tái)生產(chǎn)情況,，合理安排機(jī)位接機(jī)人員,。

5.上班后時(shí)間對(duì)各機(jī)臺(tái)進(jìn)行全面檢查，接機(jī)人員是否已到位,，新產(chǎn)品機(jī)臺(tái)要指導(dǎo)員工作業(yè),，培訓(xùn)加工方法、質(zhì)量要求,、包裝方式及注意事項(xiàng),，以后每隔1～2小時(shí)必須跟進(jìn)/檢查1次。

6.跟進(jìn)各機(jī)臺(tái)的生產(chǎn)情況,，統(tǒng)計(jì)數(shù)字要準(zhǔn)確,，對(duì)將要夠數(shù)的機(jī)臺(tái)應(yīng)及時(shí)上報(bào)。

7.將當(dāng)班生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)磅,、統(tǒng)計(jì)數(shù)量,、貼標(biāo)簽、送檢,，并填寫生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表經(jīng)車間主任或制造部長(zhǎng)審核后,，送交制造部辦公室文員處，熟悉海天,、三菱,，東芝，震雄,，伊之密等品牌注塑機(jī),，負(fù)責(zé)模具更換及開機(jī)調(diào)試，處理機(jī)臺(tái),、模具的簡(jiǎn)易故障,，穩(wěn)定機(jī)臺(tái)的生產(chǎn)效率、質(zhì)量,，協(xié)助生產(chǎn)班長(zhǎng)跟進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度,，協(xié)助品保進(jìn)行首件及制成品管管控,，不會(huì)注塑機(jī)調(diào)工藝者不要，以前在流水線或組裝當(dāng)班長(zhǎng)不要,。

8.跟進(jìn)當(dāng)班機(jī)臺(tái)輔料/包裝用品的領(lǐng)用及發(fā)放工作,。

9. 培訓(xùn)機(jī)位作業(yè)員正確使用刀片、水口剪的方法,，并做好利器收發(fā)記錄工作,。

10. 協(xié)助車間主任或制造部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)區(qū)域的“5s”工作。

11. 當(dāng)班生產(chǎn)出的產(chǎn)品需翻工或加工處理時(shí),，盡量當(dāng)班處理完,。未加工完成 的，填寫“后加工申請(qǐng)單”經(jīng)車間主任簽名,，交部長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可移交后加工組,。

12. 當(dāng)班機(jī)臺(tái)生產(chǎn)的尾數(shù)，直接移交給下一班,，不記入本班的產(chǎn)量,。

13. 監(jiān)督本組員工的勞動(dòng)紀(jì)律，尋違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行糾正,，必要時(shí)向組長(zhǎng)報(bào)告,。

注塑車間工作計(jì)劃篇五

5、負(fù)責(zé)做好生產(chǎn)設(shè)備,、計(jì)量器具維護(hù)檢修工作,，合理安排設(shè)備檢修時(shí)間;

6、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn),、現(xiàn)場(chǎng)管理,、勞動(dòng)防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等專項(xiàng)工作;

7,、負(fù)責(zé)組織部門管理人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培訓(xùn)工作,，并對(duì)其工作定期檢查、考核和評(píng)比,。

8,、服從其他工作指令。

注塑車間工作計(jì)劃篇六

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),、在實(shí)踐中鞏固知識(shí)；實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野,，又增長(zhǎng)了見識(shí)，也是我們走向工作崗位的第一步,。

我很高興能夠來(lái)到日照旭日汽車零件有限公司實(shí)習(xí),，非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)機(jī)會(huì),，同時(shí)也非常感謝各位同事對(duì)我的關(guān)心。我從20xx年12月份至現(xiàn)在一直在汽車注塑車間實(shí)習(xí),，看似兩點(diǎn)一線的車間生活卻讓我感悟到了不少的人生哲理,，積累了工作經(jīng)驗(yàn)。

感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣,，我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單,。我堅(jiān)信我已經(jīng)學(xué)到了很多的東西與技能。我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì)起很大的作用,。我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉,。以前在學(xué)校的實(shí)習(xí)車間做一些簡(jiǎn)單的操作，就感覺到非常的滿足,，但是到了這里長(zhǎng)期與機(jī)器設(shè)備打交道,?！凹埳蟻?lái)的終覺淺,，絕知此事要躬行”，不錯(cuò)的,，自己親手干過(guò)了,，得到的才是自己的。

初到車間的日子,，因?yàn)槭切率?，領(lǐng)導(dǎo)首先是很科學(xué)的安排我在一旁觀察，我很能理解他的一些想法,，對(duì)于一個(gè)一無(wú)所知的新手來(lái)說(shuō),，必須讓其有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，這樣才能防患于未然,，避免事故,。接下來(lái)領(lǐng)導(dǎo)就教我挑選產(chǎn)品，他仔細(xì)的跟我講解,，當(dāng)然我也能很快的理解他的意思并積極的投入到工作中,，就這樣伴隨著觀察與挑選導(dǎo)光片，我結(jié)束了一天的車間生活,。

干的更好,！在車間里面實(shí)習(xí)，我覺得我的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止對(duì)這些簡(jiǎn)單的操作熟練掌握,，長(zhǎng)期的接觸讓我對(duì)這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)有了較淺顯的了解,。

塑料不足： 主要由于供料不足、融料填充流動(dòng)不良,，充氣過(guò)多及排氣不良等原因?qū)е绿畛湫颓徊粷M,，塑料外形殘缺不完整或多型腔使個(gè)別型腔填充不滿,。

尺寸不穩(wěn)定：主要由于模具強(qiáng)度不良，精度不良,，注射機(jī)工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因,，使塑料尺寸變化不穩(wěn)定。

氣泡：由于融料內(nèi)充氣過(guò)多或排氣不良而導(dǎo)致塑料內(nèi)殘留氣體,，并成體積較小或成串的空穴,。（注意應(yīng)與真空泡區(qū)別）

塌坑或真空泡：由于保壓補(bǔ)縮不良，塑料冷卻不勻,，壁厚不勻及塑料收縮率大,。

飛邊過(guò)大：由于合模不良間隙過(guò)大，塑料流動(dòng)性太好,，加料過(guò)多使塑料沿邊緣出現(xiàn)多余薄翅,。

熔接不良：由于熔料分流匯合時(shí)料溫下降，樹脂與附合物不相容等原因,，使熔料分流匯合時(shí),，熔接不良，沿塑料表面或內(nèi)部產(chǎn)生明顯的細(xì)接縫線,。

表面波紋：由于熔料沿模具表面不是平滑流動(dòng)填充型腔,，而是成半固化波動(dòng)狀態(tài)沿型腔表面流動(dòng)或熔料有滯流現(xiàn)象。

銀絲斑紋：由于料內(nèi)水分或充氣,，及揮發(fā)物過(guò)多,，融料受剪切作用過(guò)大，融料與模具表面密合不良,，或急速冷卻或混入異料或分解變質(zhì),，而使塑料表面沿料流方向出現(xiàn)銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋。

翹曲,，變形：由于成形時(shí)殘余應(yīng)力,，剪切應(yīng)力，冷卻應(yīng)力及收縮不勻等造成的內(nèi)應(yīng)力,；脫模不良,，冷卻不足，塑料強(qiáng)度不足,、模具強(qiáng)度變形等原因,，使塑料發(fā)生形狀畸變，翹曲不平,，自型孔偏,，壁厚不勻等現(xiàn)象。

最后，我的實(shí)習(xí)所想,、所感

經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí),，雖然時(shí)間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我兩年大學(xué)中難以學(xué)習(xí)到的,。就像如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會(huì)遇到的一大難題,，于是在實(shí)習(xí)時(shí)我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級(jí)相處的,，而自己也盡量虛心求教，不恥下問,。要搞好人際,。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場(chǎng)部等其他部的同事相處好,，那樣工作起來(lái)的效率才會(huì)更高,，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的。而且在工高,，人們所說(shuō)的“和氣生財(cái)”在我們的日常工作中也是不無(wú)道理的,。

而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定能遇到,，可有所了解做到心中有數(shù),，也算是此次實(shí)習(xí)的目的了,。

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，有許多讓我回味的思緒,，在這個(gè)春意盎然的季節(jié),，伴隨著和煦的春風(fēng)一起飛揚(yáng)，飛向遠(yuǎn)方,，去追逐我的夢(mèng),！

注塑車間工作計(jì)劃篇七

很高興能夠成為陽(yáng)明的一員，在這里感謝陽(yáng)明公司的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)來(lái)之不易的機(jī)會(huì)及對(duì)我的重視,，感謝各位同事對(duì)我的關(guān)心,。在注塑車間實(shí)習(xí)一個(gè)月有余了，看似兩點(diǎn)一線的車間生活卻讓我感悟到不少的人生道理,，積累了工作經(jīng)驗(yàn),。

感覺就像新生開學(xué)前的軍訓(xùn)一樣，我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)單的熟悉了設(shè)備這么簡(jiǎn)單,。我堅(jiān)信我學(xué)到了很多東西,，我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì)起很大的作用。我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也覺得是,。以前在實(shí)驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿足,，但到了這里長(zhǎng)期的與機(jī)器打交道?！凹埳蟻?lái)得終覺淺,，絕知此事要躬行”，不錯(cuò)的,，自己親手干過(guò)了,，得到的才是自己的。

初到車間的日子,，因?yàn)槭切率?，領(lǐng)導(dǎo)首先是很科學(xué)的安排我在一旁觀察。我很能理解他的想法,，對(duì)一個(gè)一無(wú)所知的新手來(lái)說(shuō),，必須讓其有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，這樣才能防患于未然,，避免事故,。接下來(lái)領(lǐng)導(dǎo)就教我挑選產(chǎn)品，他細(xì)心的跟我講解,，當(dāng)然我也能很快的理解他的意思并積極的投入工作之中,，就這樣伴隨著觀察于挑選導(dǎo)光片我度過(guò)了第一天這是一個(gè)半小時(shí)的車間生活。

隨著時(shí)間的流逝,，漸漸的熟悉的車間的生活,，現(xiàn)在可以很自豪的對(duì)自己說(shuō)：他們可以干的，我也可以,！他們干的好的我干的更好,！在車間里面實(shí)習(xí)，我覺得我的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止對(duì)這些簡(jiǎn)單操作的熟練掌握,，長(zhǎng)期的接觸讓我對(duì)這個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)有了一些較為淺顯的了解,。

注塑車間是生產(chǎn)公司銷售產(chǎn)品的各種零部件的，這些產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到公司產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。在質(zhì)量保障部與車間調(diào)機(jī)領(lǐng)導(dǎo)的悉心控制下,，產(chǎn)品合格率相當(dāng)可觀，在觀察分析與詢問了解之后對(duì)產(chǎn)品缺陷的認(rèn)識(shí)總結(jié)如下： 塑件不足： 主要由于供料不足,、融料填充流動(dòng)不良,，充氣過(guò)多及排氣不良等原因?qū)е绿畛湫颓徊粷M，塑件外形殘缺不完整或多型腔時(shí)個(gè)別型腔填充不滿,。 尺寸不穩(wěn)定：主要由于模具強(qiáng)度不良,，精度不良、注射機(jī)工作不穩(wěn)定及成形條件不穩(wěn)定等原因，使塑件尺寸變化不穩(wěn)定,。

氣泡：由于融料內(nèi)充氣過(guò)多或排氣不良而導(dǎo)致塑件內(nèi)殘留氣體,，并呈體積較小或成串的空穴（注意應(yīng)與真空泡區(qū)別）。

塌坑（凹痕）或真空泡：由于保壓補(bǔ)縮不良,，塑件冷卻不勻,，壁厚不勻及塑料收縮率大。

飛邊過(guò)大：由于合模不良,，間隙過(guò)大,，塑料流動(dòng)性太好，加料過(guò)多使塑件沿邊緣出現(xiàn)多余薄翅,。

熔接不良：由于融料分流匯合時(shí)料溫下降,，樹脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時(shí),，熔接不良,，沿塑件表面或內(nèi)部產(chǎn)生明顯的細(xì)接縫線。 表面波紋：由于融料沿模具表面不是平滑流動(dòng)填充型腔,，而是成半固化波動(dòng)狀態(tài)沿型腔表面流動(dòng)或融料有滯流現(xiàn)象,。

銀絲斑紋：由于料內(nèi)水分或充氣，及揮發(fā)物過(guò)多,，融料受剪切作用過(guò)大,，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質(zhì),，而使塑件表面沿料流方向出現(xiàn)銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋（水跡痕）,。

翹曲，變形：由于成形時(shí)殘余應(yīng)力,、剪切應(yīng)力,、冷卻應(yīng)力及收縮不均等造成的內(nèi)應(yīng)力；脫模不良,，冷卻不足，塑件強(qiáng)度不足,、模具變形等原因,，使塑件發(fā)生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏,，壁厚不勻等現(xiàn)象,。

裂紋： 由于塑件內(nèi)應(yīng)力過(guò)大、脫模不良,、冷卻不勻,，塑料性能不良或塑件設(shè)計(jì)不良及其他弊病（如變形）等原因，使塑件表面及進(jìn)料口附加產(chǎn)生細(xì)裂紋,，或開裂或在負(fù)荷和溶劑作用下發(fā)生開裂等現(xiàn)象,。

黑點(diǎn)、黑條：由于塑件分解或料中可燃性揮發(fā)物,，空氣等在高溫高壓下分解燃燒,，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現(xiàn)黑點(diǎn),、黑條紋,，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現(xiàn)象。

色澤不勻或變色： 由于顏料或填料分布不良,，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻,。色澤不勻隨呈現(xiàn)的現(xiàn)象不同其原因也不同。進(jìn)料口附近主要是顏料分布不勻,，如整個(gè)塑件色澤不勻時(shí)則為塑料熱穩(wěn)定不良所致,，熔接部位色澤不勻時(shí)則與顏料性質(zhì)有關(guān)。

塑件脆弱：由于塑料不良,，方向性明顯,，內(nèi)應(yīng)力大及塑件結(jié)構(gòu)不良，使塑件強(qiáng)度下降,，發(fā)脆易裂（尤其沿料流方向更易開裂）,。

脫模不良：由于填充作用過(guò)強(qiáng)，模具脫模性能不良等原因,，使塑件脫模困難或脫模后塑件變形,、破裂，或塑件殘留方向不符合設(shè)計(jì)要求,。

云母片狀分層脫皮： 由于混入異料或模溫低,，融料沿模具表面流動(dòng)時(shí)剪切作用過(guò)大，使料成簿層狀剝落,，物理性能下降,。

澆口粘模：由于澆口套內(nèi)有機(jī)械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈,，使?jié)部谡吃跐部谔變?nèi),。

冷塊，僵塊：由于有冷料或塑化不良,，有未充分塑化的料,，使塑件內(nèi)夾有硬塊塑料。

透明度不良：由于融料與模具表面接觸不良,，塑件表面有細(xì)小凹穴造成光線亂散射或塑料分解,，有異物雜質(zhì),，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻,。

有雜質(zhì),，異物： 由于塑料不純，使塑件中有雜質(zhì)異物,。

表面不光澤：由于模具粗糙度不良,，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當(dāng)?shù)?，使塑件表面不光亮,，有傷痕，表面呈乳白色或發(fā)烏等現(xiàn)象,。

以上缺陷都是人為可控的,，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)這樣或者那樣的問題時(shí)，我們的技師都能迅速的作出反應(yīng),，及時(shí)調(diào)改壓力,，速度，位置等參數(shù),，使產(chǎn)品的品質(zhì)得到有效的保障,。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)是利用材料，經(jīng)設(shè)計(jì)成為新創(chuàng)的外形或結(jié)構(gòu)已制成指定作用或目的的產(chǎn)品,。新制品的產(chǎn)生可分為：再設(shè)計(jì),，重組合，創(chuàng)新開發(fā),。結(jié)合理論及對(duì)模具與產(chǎn)品的觀察發(fā)現(xiàn),，產(chǎn)品的每個(gè)細(xì)節(jié)都是很有技術(shù)含量并且與開發(fā)設(shè)計(jì)的合理性-息息相關(guān)。譬如產(chǎn)品的邊緣部分有一個(gè)倒圓角,，我就會(huì)去思考它,，為什么這里不是一個(gè)倒斜角或者是直邊。產(chǎn)品設(shè)計(jì)中涉及到的基本原理方面為壁厚,，半徑,，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空,，螺紋與鑲?cè)胛?，尺寸公差等?xì)節(jié)部位的綜合考慮，在此言簡(jiǎn)意賅的對(duì)其只做這個(gè)簡(jiǎn)單的概括,。

再次感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給我機(jī)會(huì)讓我能夠成為陽(yáng)明這個(gè)年輕集體的一員，我會(huì)努力工作,，讓個(gè)人的能力得以實(shí)現(xiàn),，用優(yōu)秀的工作成果來(lái)回報(bào)陽(yáng)明,，回報(bào)社會(huì)！