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安全事故分析會議紀要篇一

一,、七月份安全生產(chǎn)情況

(一)行車方面：

七月份,，全段干部職工按照段各項工作部署，強化安全管理,，嚴格落實標準化作業(yè),，特別是認真貫徹執(zhí)行大戰(zhàn)七、八,、九安全控制措施,，確保了安全生產(chǎn)的基本穩(wěn)定。七月份消滅責任了望一般及其以上事故,，截止7月31日,，實現(xiàn)安全生產(chǎn)74天。七月份防止行車事故164件,，其中防止險性事故10件,，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件,。

洛陽運轉(zhuǎn)13件,，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件,，上升36%,。其中機車質(zhì)量問題5件，比上月的8件減少3件,，下降38%;弓網(wǎng)2件;坡停2件;分離1件;輛故3件,。

三西運轉(zhuǎn)2件，比上月的12件減少10件,，下降83%,，與去年同期的2件持平。其中機車質(zhì)量問題2件,，比上月的11件減少9件,，下降82%。

寶豐運轉(zhuǎn)10件,，比上月的12件減少2件,，下降17%;比去年同期的4件增加6件,，上升150%。其中機車質(zhì)量問題9件,，比上月的12件減少3件,，下降25%;機車遲撥1件。

(二)監(jiān)控裝置“用,、管,、修”方面

洛陽運轉(zhuǎn)放風21件，與上月的21件持平,。其中責任放風15件,，占放風總數(shù)71%，比上月的10件增加5件,，上升50%,。電務(wù)信號不良造成放風6件，占放風總數(shù)29%,。

三西運轉(zhuǎn)放風8件,，與上月的8件持平，均為責任放風8件,，與上月的8件持平,。

寶豐運轉(zhuǎn)放風10件，比上月的7件增加3件,，上升43%,。其中責任放風7件，占放風總數(shù)的70%,，其他原因放風3件,，占放風總數(shù)30%。

2,、監(jiān)控設(shè)備故障：七月份發(fā)生各類監(jiān)控設(shè)備故障16件,，比上月的18件減少2件，下降11%,。其中洛陽11件,，寶豐5件。

(三)車機聯(lián)控方面：

七月份輸出各類信息44條,，其中重要信息16條(無線列調(diào)故障2條,、進出站信號機故障8條、線路晃車5條,、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條,。輸入的信息全部按規(guī)定定責、考核,，調(diào)車聯(lián)控未產(chǎn)生信息,。

(四)路外方面：

七月份發(fā)生路外傷6件,，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件,，按車間分：洛陽運轉(zhuǎn)5件，全月共走行2389466公里,，每百萬公里2.1件,，寶豐運轉(zhuǎn)1件，全月共走行1575367公里,，每百萬公里0.06件,。本月三西運轉(zhuǎn)車間消滅了路外傷亡事故。

(五)其它方面：

按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號《關(guān)于貫徹全路“7.24”電視電話會議精神,，抓好當前全局安全重點工作的意見》精神,，在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上,，段長宣讀了“209”文件要點,，學習貫徹了劉部長講話和會議精神。當日下午,，段領(lǐng)導班子全體成員再次集中學習了“209”號文件和劉部長講話,，并組織開展了反思討論，對抓好當前安全重點工作提出了具體要求,。各車間,，特別是洛陽、三西,、寶豐運轉(zhuǎn)車間,，圍繞西安局“7.20”和沈陽局“7.31”這兩起事故，加強宣傳教育,，認真組織機車乘務(wù)員吸取教訓,。要求管理干部，尤其是指導司機首先要吃透事故實質(zhì),，在教育乘務(wù)員時,，要從吃透并吸取事故經(jīng)過及注意要點入手，從理解臆測行車及違章蠻干的危害入手展開教育,。另外,，認真組織進行機務(wù)乘務(wù)員《技規(guī)》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學習和考試工作,。同時,，以“反違章、滅違紀”為主要內(nèi)容,，迅速開展整紀剎風活動,，狠殺違章違紀,。各級檢查組積極深入現(xiàn)場一線進行突擊檢查和現(xiàn)場抽查，強化現(xiàn)場作業(yè)的指導和控制,。

二,、存在問題：

1、個別職工兩紀松弛的問題,，仍然沒有得到有效遏制,。7月25日，洛陽運轉(zhuǎn)的s6-025機車和s4-6113機車,，均因人為因素蓄電池充電機組自動開關(guān)在斷開位,，而乘務(wù)員交接-班不認真檢查機車，未發(fā)現(xiàn)蓄電池充電機組自動開關(guān)在斷開位,，運行中呼喚應(yīng)答未認真執(zhí)行,，亦未認真確認儀表顯示，最終導致蓄電池不能正常充電,，長時間放電,、嚴重虧損，構(gòu)成機破,。

2,、個別乘務(wù)員的應(yīng)變能力極差，暢通意識極其淡薄,，應(yīng)急處理能力有待提高,。7月18日，洛陽運轉(zhuǎn)s4-359機車牽引33082次,，在隴海線鞏義東～穆溝間因機后第28～29位車輛制動軟管連接器脫開,，列車起非常停車，但司機忽視了線路狀況為大上坡道,、雨天粘著牽引力不足,、運行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實際情況,，且違反穆溝機外起車限制3000噸的規(guī)定,，不及時請求救援，盲目多次強行起車均不成功,，停車1小時36分鐘后方不得已才請求救援,，嚴重干擾了隴海線的正常運輸。

3,、少數(shù)乘務(wù)員的列車操縱仍然不規(guī)范,，列車平穩(wěn)操縱技術(shù)有待提高。7月8日,，洛陽運轉(zhuǎn)s4-368機車牽引15006次,，運行中因輔助回路瞬間過流跳主斷,，但司機沒有及時將調(diào)速手柄未回零，導致合不上主斷,，構(gòu)成機破,。7月9日，洛陽運轉(zhuǎn)k76機車擔當27009次重聯(lián),，運行到下交口～三門峽間,，因司機使用電阻制動時操縱不當，雙機配合不規(guī)范,，造成分離。

4,、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距,，對新品上車把關(guān)不嚴，機車質(zhì)量隱患仍然存在,，尤其是寶豐檢修車間,，在7月份寶豐分段發(fā)生的9件機破中，就有8件列寶豐檢修車間責任,。如7月2日,，寶豐df4-6393機車牽引220xx次，因?qū)氊S檢修對上車的新品把關(guān)不嚴,，機車高溫靜液壓泵柱塞折斷,，頂斷泵體螺絲，導致機破,。

5,、7月11日～21日，組織對洛陽,、三西,、寶豐相關(guān)部門三季度“915”文件的貫徹、落實和執(zhí)行情況進行了自檢自驗,，暴露出個別部門,、個別車間對“915”文件精神重視不夠、落實不到位,、弄虛作假的現(xiàn)象仍然存在,。雖然有個別客觀方面存在的問題，但是更多的是日常管理方面存在問題,。

6,、運器使用方面，個別乘務(wù)員速度意識差,，運行中思想不集中,，關(guān)鍵時間,、關(guān)鍵地點兩人互控差，造成運行超速,，危及行車安全,。

會上，段領(lǐng)導分別對七月份的安全生產(chǎn)情況進行了分析和總結(jié),。黨委袁書記在會上指出,，七月份安全生產(chǎn)保持了基本穩(wěn)定，但也存在一定的問題,，各車間要結(jié)合安全大反思活動,，轉(zhuǎn)變工作態(tài)度和工作作風，理順管理思路,，完善管理制度,，落實好逐級負責制，樹立正確的安全理念,，構(gòu)建安全文化,。在圍殲機破方面，各級管理干部要真正撲下身子,、下大力氣投入到管理上去,，特別要走出機車質(zhì)量問題不好解決、不好控制,、不好扭轉(zhuǎn)的誤區(qū),，要大力形成圍殲機破的態(tài)勢，穩(wěn)定和提高機車質(zhì)量,。同時,，要加強做好思想政治工作，注重引導職工的思想觀念和解決職工的思想問題,，為安全生產(chǎn)的穩(wěn)定做出努力,。

王段長指出，七月份,，一是各項運輸生產(chǎn)指標基本完成;二是安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定有序,，消滅了一切事故;三是機車質(zhì)量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務(wù)圓滿完成;五是干部作風有所轉(zhuǎn)變。

針對存在的問題,，王段長指出,，一是職工素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)技術(shù)和思想意識偏低,，這些因素在于管理干部,，要做好對較差職工的教育，特別要加強教育培訓和機車應(yīng)急故障處理辦法的學習，逐步提高他們的素質(zhì);二是基礎(chǔ)管理不扎實,，“220”和“915”工作的開展仍不規(guī)范,。

對八月份的工作，王段長做了重點部署：

1,、認真吸取事故教訓,，深入開展安全大反思活動，確保安全穩(wěn)定,。要認真組織學習《技規(guī)》235條,、279條，要注意消除死角,，要叫響“臆測行車就是自殺,，違章蠻干就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀,。同時要加強“運器”檢索,，對區(qū)間停車、區(qū)間救援等非正常情況必須做好件件分析,。

2、認真落實防洪防汛,、施工和特殊行車辦法,，重點卡住了望、速度,、待乘,、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關(guān)鍵，加強對出,、入,、轉(zhuǎn)、掛,、調(diào)聯(lián)控制度執(zhí)行情況的監(jiān)聽和抽查,，要消滅臆測行車，消除僥幸心理,。

3,、大力開展行車設(shè)備整治。一是要做好機車質(zhì)量普查,，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改,。三是運轉(zhuǎn)車間要盯住乘務(wù)員的報活，做到有活就報,，不漏掉一個隱患,。

4、做好“915”存在問題的整改，迎接路局的檢查對規(guī),。

5,、加強油庫和危險品運輸管理，嚴格落實油庫巡檢制度,，抓好消防檢查,，同時，加強燃油的日常管理,。

6,、以黨員先進性教育為契機，確保教育兩不誤和安全雙促進,。

三,、會議確定了兩項安全關(guān)鍵整治工作：

1、寶豐內(nèi)燃機柴油機油路軟管破損導致機破的問題,，由寶豐技術(shù),、檢修負責普查整治，消除隱患,。

2,、陽城站弓網(wǎng)問題應(yīng)引起重視，由安監(jiān)科負責,，做好信息的溝通和反饋,，減少刮弓引起的經(jīng)濟損失。

四,、會議明確了三項規(guī)定：

1,、三西、寶豐安全監(jiān)察人員均為洛陽機務(wù)段安監(jiān)科派駐人員,，負責全段的安全監(jiān)察指導工作,，任何車間和部門必須在工作上積極配合。

2,、今后,，運行中凡發(fā)生由于調(diào)速手柄不回零而造成機破，由車間教育副主任在安委會上作檢查,。

3,、各折返段燃油報表一律送技術(shù)科，由技術(shù)科負責統(tǒng)一上報鐵路局,。

五,、幾項具體工作：

1、由副段長趙崇安,、李愛國負責,，組織對特殊行車辦法進行重新整理,、完善和規(guī)范。

2,、由副段長趙崇安,、柳甲賢負責，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實,。

3,、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責,，制定段“220”對規(guī)檢查制度,。

4、由洛陽,、三西,、寶豐運轉(zhuǎn)車間主任負責，組織對全體指導司機《鐵路行車事故應(yīng)急處理程序和辦法》31條的考試,。

5,、由副段長柳甲賢負責，組織起草制定調(diào)度整合的有關(guān)制度和管理辦法

安全事故分析會議紀要篇二

參加單位及人員：

xx學院建設(shè)指揮部：

xx市xx區(qū)第x建筑公司：,、

監(jiān)理有限公司：,、

會議內(nèi)容：

1、加強安全文明施工,，定期定時的對民工宿舍進行檢查,。

2、塔基螺栓未保護,，未設(shè)接地保護。

3,、x#公寓宿舍樓污水有亂排現(xiàn)象,。

4、配電線私拉亂接,。

5,、現(xiàn)場社會車輛、砸車過多應(yīng)預(yù)防揚塵,。

6,、鋼筋房調(diào)直機、配電箱隨地放,，線管被踩扁,。

7、現(xiàn)場材料堆碼混亂,。

8,、加強防火防盜控制，嚴格用電、動火審批制度及其管理,。

9,、各施工單位應(yīng)定期的對施工現(xiàn)場的機械設(shè)備進行檢查。

10,、加強節(jié)日間的安全檢查、管理工作,。

針對本次檢查中存在的問題,，監(jiān)理項目部要求施工方立即整改，本周內(nèi)整改完成,，并作出回復,。

工程建設(shè)監(jiān)理有限公司

xx學院項目監(jiān)理部

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安全事故分析會議紀要篇三

一、近年來道路交通安全工作取得了明顯成效,。

近年來,，在黨中央,、國務(wù)院的堅強正確領(lǐng)導和各地區(qū),、各有關(guān)部門的共同努力下,，在道路通車里程,、機動車保有量、駕駛?cè)藬?shù)量以及交通流量持續(xù)大幅度增長的情況下,，全國道路交通安全形勢保持了總體平穩(wěn)，道路交通事故高發(fā)態(tài)勢得到了有力遏制,。特別是20xx年,，公安部、交通運輸部,、國-家-安-全監(jiān)管總局等相關(guān)部門密切協(xié)作配合,，部署各地區(qū),、各有關(guān)部門深入開展道路客運隱患整治專項行動,、整治“三超一疲勞”專項行動、公路安全保護工程,，創(chuàng)建“平安暢通縣市”和“平安農(nóng)機”示范縣,，開展道路交通安全宣傳教育,，道路交通安全基礎(chǔ)進一步夯實，全民交通安全意識進一步提升,，道路通行秩序進一步好轉(zhuǎn),。20xx年比20xx年全國道路交通事故死亡人數(shù)下降36.8%，一次死亡10人以上的重特大交通事故起數(shù)下降42.6%,。全國道路交通事故死亡人數(shù)減少量占生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)減少總量的70%以上,，道路交通安全工作為全國安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定作出了重要貢獻。

二,、道路交通安全仍然存在一些突出問題,。

一是駕駛?cè)岁犖樗刭|(zhì)不高。駕駛?cè)似毡榇嬖诎踩庾R不強,、應(yīng)急處置能力弱等突出問題,。

二是車輛安全隱患突出。大中型客車產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)強度,、被動安全性能不高,，座椅不牢固，普遍缺少安全帶,。

三是道路交通運輸企業(yè)的交通安全主體責任不落實,。一些交通運輸企業(yè)安全管理制度不健全，重效益,、輕安全,，不履行對駕駛?cè)说陌踩芾砗徒逃氊煟{駛?cè)似赣冒殃P(guān)不嚴,，特別是掛靠經(jīng)營車輛,、客運包車以及指使、縱容駕駛員疲勞駕駛等問題突出,。超速,、超員、超載,、疲勞駕駛等非法違法行為屢禁不止,。

四是農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)薄弱,。農(nóng)村公路標準低,，交通安全防護設(shè)施缺乏，交通管理力量薄弱,，農(nóng)村公路失控漏管問題突出,。廣大農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題仍然突出,。

五是交通安全宣傳教育亟需加強,，農(nóng)村地區(qū)交通安全宣傳教育工作基礎(chǔ)薄弱,，交通參與者文明交通和安全出行意識尚未牢固樹立，部分駕駛?cè)宋拿魉刭|(zhì)不高,、良好交通行為習慣尚未養(yǎng)成,。

三、20xx年要采取的主要對策措施,。

一是認真貫徹落實《意見》和國務(wù)院安委會全體會議,、全國安全生產(chǎn)電視電話會議精神，高度重視道路交通安全工作,，積極做好國務(wù)院關(guān)于進一步加強道路交通安全工作若干意見的調(diào)研和起草工作,，著力解決道路交通安全長遠性、根本性,、基礎(chǔ)性,、源頭性問題。

二是大力宣傳貫徹《道路交通安全“”規(guī)劃》(安委辦〔20xx〕50號),，積極推動各有關(guān)部門和地方各級政府,，認真抓好規(guī)劃的組織實施，進一步細化,、分解工作任務(wù),，落實重大工程項目。

三是將20xx年作為“道路客運安全年”,，由交通運輸部,、公安部、國-家-安-全監(jiān)管總局聯(lián)合部署開展,，抓緊研究擬定活動方案,，主要內(nèi)容涵蓋：繼續(xù)以長途客車、旅游客車,、臥鋪客車和縣級客運企業(yè)為重點,，鞏固和深化客運整治成果;以大培訓、大教育為主要措施加強駕駛員素質(zhì)教育;以貫徹落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范》為主要內(nèi)容開展客運企業(yè)標準化工作;以動態(tài)監(jiān)管為主要手段加強營運車輛安全監(jiān)管;以修訂完善相關(guān)標準為主要抓手提高客貨運車輛安全性能,。

四是進一步加強和改進駕駛?cè)伺嘤柨荚嚬ぷ?，區(qū)分專業(yè)運輸駕駛?cè)撕推胀{駛?cè)耍瑢嵤┯嗅槍π缘鸟{駛技能和安全意識教育培訓,，并嚴格考核,。繼續(xù)以客貨運車輛為重點，加強路面通行秩序管理,，開展集中整治超速,、超員、超載,、疲勞駕駛違法行為的“三超一疲勞”專項行動,，并依法加大對“三超一疲勞”違法行為的治理和行政,、刑事處罰力度。嚴格執(zhí)行《勞動法》有關(guān)規(guī)定,，督促運輸企業(yè)采取有效措施,，強制客貨運駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不得超過8小時，并嚴格夜間客運班線的審批,，合理調(diào)整班線時間,，從源頭上解決疲勞駕駛問題。積極會同最高人民法院,、人力資源社會保障部,、全國總工會等部門和單位開展法律政策研究，對脅迫駕駛員疲勞駕駛的運輸企業(yè)負責人,、車主追究法律責任,。

五是進一步加強安全技術(shù)標準化建設(shè)。強制推行公路客運和旅游客運車輛,、校車的所有座椅安裝汽車安全帶,，強制要求大型公路客運和旅游客運車輛、校車安裝限速裝置和采用全承載整體式結(jié)構(gòu)車身,，提高客運車輛主被動安全性,。對新出廠的貨車強制安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置和限載裝置，接入道路貨運公共監(jiān)管與服務(wù)平臺,，并研究安裝緩速裝置的可行性,，以技術(shù)手段不斷強化源頭管理，有效減少客貨運車輛重特大事故,。

六是進一步加強道路安全隱患排查整治工作,，建立健全各有關(guān)部門聯(lián)合排查道路安全隱患的工作機制，深入開展道路安全設(shè)施生命防護工程,，以排查整治險橋險路,、完善標志標線和安全防護設(shè)施為重點，改善道路通行安全條件,，相關(guān)部門加強信息交換和共享,，形成對隱患的整治合力。

七是積極開展交通安全宣傳教育,。組織各地區(qū)對所有客運企業(yè)及其從業(yè)駕駛?cè)碎_展走訪活動,，通報重特大事故和宣傳安全形勢，開展面對面的宣傳教育,。充分發(fā)揮傳統(tǒng)媒體和現(xiàn)代媒體的優(yōu)勢,，大力開展互動式,、體驗式交通安全宣傳教育,，組織開展各種形式的宣傳教育活動,。加強組織策劃，加強公益宣傳,，建設(shè)宣傳教育基地,，強化志愿者隊伍。抓好中小學生,、農(nóng)村群眾,、客貨運駕駛?cè)说戎攸c群體的宣傳教育。

八是進一步加強道路交通重大事故掛牌督辦和各類事故查處工作,，嚴格責任追究,。繼續(xù)抓好重大事故聯(lián)合督導、聯(lián)合通報,、聯(lián)合約談,、聯(lián)合分析和掛牌督辦，通過掛牌督辦,，督促各地區(qū)加大事故查處力度,，并通過嚴肅問責，促進運輸企業(yè)切實落實安全生產(chǎn)主體責任,。研究建立事故整改措施督辦制度,，加強對每一起重特大事故整改措施落實情況的監(jiān)督檢查，督促有關(guān)地方政府和企業(yè)切實吸取事故教訓,，及時整改事故隱患,，防止類似事故再次發(fā)生。

希望相關(guān)作業(yè)人員認真學習《會議記要》,，減少交通事故的發(fā)生,，特別是我們清障車公司的拖車人員更是要以《記要》為準則，認真對待每次的拖車任務(wù),，確保拖車工作的安全,。

安全事故分析會議紀要篇四

x年xx月xx日點分

：、

一,、施工單位的項目負責人應(yīng)當由取得相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的人員擔任,，對建設(shè)工程項目的安全施工負責，落實安全生產(chǎn)責任制度,、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,，確保安全生產(chǎn)費用的有效使用，并根據(jù)工程的特點組織制定安全施工措施,，消除安全事故隱患,，及時、如實報告生產(chǎn)安全事故,。

二,、認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針,、政策、法律,、規(guī)程,、標準和規(guī)章制度，對現(xiàn)場安 全生產(chǎn)負領(lǐng)導責任,。

三,、建設(shè)健全公司安全生產(chǎn)責任制，完善公司的安全管理政策和組織結(jié)構(gòu),，檢查安全責任制的落實情況,。

四、組織制定公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度,、操作規(guī)程和安全方針,、目標以及評價管理成效。

五,、對安全管理工作進行指導,，督促、檢查安全生產(chǎn)工作,，及時消除安全事故隱患,。

六、組織制定并實施現(xiàn)場安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,。

七,、建立積極的安全文化和職業(yè)健康安全管理體系。

八,、及時如實地向上級報告安全事故,。

xx市通信建設(shè)有限公司

x年xx月xx日