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鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇一

一,、作為一名黨員,，我從不向組織講條件

1994年11月，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工,。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵,，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標(biāo)，把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí),、進(jìn)步和成長(zhǎng)的學(xué)校,，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力,，于2001年光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨,。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間，因工作需要,，隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工,。當(dāng)時(shí)，我沒(méi)有絲毫猶豫,，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工,。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,，拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅,，勤學(xué)好問(wèn)，臟活累活搶著干,。平時(shí)與班里的同事密切配合,，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作,，認(rèn)真的學(xué),，反復(fù)的練。不到半年,，就走上了副司鉆的崗位,。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候，隊(duì)上的司機(jī)長(zhǎng)被調(diào)走,，沒(méi)有合適的人選接替,，隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整,。

2000年以來(lái),，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序,，但在一些地方,，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕,、威逼利誘的手段,，或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸Ｒ恍┙o他們，或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些,。每遇到這種情況，都被我和同事堅(jiān)決的回絕,。同時(shí),，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過(guò)程中,，都將管線里殘留的柴油接到油桶里,，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī),。

2003年,，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機(jī)工第三名,，按公司的激勵(lì)政策,，可以到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作,。可我覺(jué)得,，作為一名黨員,，首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要，而不是自己個(gè)人收入的多少,，通過(guò)技術(shù)比賽到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多,，相比之下，還是在國(guó)內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng),，基于這種清醒地認(rèn)識(shí),，我就放棄了出國(guó)工作的機(jī)會(huì)，繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作,。

二,、作為一名黨員，我從沒(méi)有放松過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

“書到用時(shí)方恨少”,。在自己成長(zhǎng)的過(guò)程中,，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力,，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》,、《電焊工》、《電工》,、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門專業(yè)書籍,，不僅豐富了自己的知識(shí)面，同時(shí)還取得了電焊工,、電工,、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證。

在實(shí)際工作中,，我本著降本增效,、方便操作、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度的原則,，對(duì)現(xiàn)有的工具,、設(shè)備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新，取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果,，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。2003年，在45719隊(duì)當(dāng)柴油機(jī)司機(jī)長(zhǎng)時(shí),，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊(duì)舊式的柴油罐閘門組由9個(gè)閘門組成,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣。為此,，我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間,，精心設(shè)計(jì)方案,，將9個(gè)閘門簡(jiǎn)化為7個(gè)閘門。技術(shù)方案實(shí)施后,，管線走勢(shì)更加合理,，操作也簡(jiǎn)單了許多，后來(lái)這套設(shè)計(jì)方案在公司范圍內(nèi)得到了推廣和應(yīng)用,。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)的實(shí)踐中,，我非常注意變廢為寶。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見(jiàn)故障,，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價(jià)值100多元,，用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí)，使用起來(lái)過(guò)程復(fù)雜,。我用報(bào)廢的氣門頂桿改造成了高效,、實(shí)用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個(gè)新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右,，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患,。此項(xiàng)成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎(jiǎng)。

2003年,，我參加公司組織的技術(shù)比武,，取得了鉆井柴油機(jī)工第三名的成績(jī)。接著,，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機(jī)工第七名,。之后，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí),，備戰(zhàn)2004年的油田第七屆工人技術(shù)比賽,。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里，我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習(xí),，中午不休息,，經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家。在柴油機(jī)工技術(shù)比賽的題庫(kù)里,，有一個(gè)缸套測(cè)量的項(xiàng)目,，全班的選手完成這個(gè)項(xiàng)目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定,，在8分鐘之內(nèi)完成測(cè)量，才能得滿分,，每提高30秒就能加5分,，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時(shí)間,，找來(lái)秒表,，按規(guī)定步驟對(duì)缸套反復(fù)的測(cè)量,，并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間，通過(guò)認(rèn)真分析,，將測(cè)量時(shí)的支點(diǎn)由測(cè)量桿的活動(dòng)端改為固定端,，一下子將缸套的測(cè)量時(shí)間縮短為5分鐘。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的集訓(xùn),，我的體重雖然下降了16斤,，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。

在4528鉆井隊(duì)工作期間,，我被選舉為隊(duì)團(tuán)支部書記,。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團(tuán)員青年積極學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和團(tuán)史,、團(tuán)章等有關(guān)知識(shí),，注重做好后進(jìn)青年的思想轉(zhuǎn)化工作，充分發(fā)揮團(tuán)支部服務(wù)青年成長(zhǎng)成才的作用,，扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng),。通過(guò)不懈努力，隊(duì)上的團(tuán)員青年整體素質(zhì)明顯提高,，我本人也多次被公司團(tuán)委評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)干部”,。我還針對(duì)青工思想的特點(diǎn)，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究,，撰寫了《試析青年崗位能手在開(kāi)發(fā)人力資源中的作用》論文,，獲得了油田2002共青團(tuán)工作理論研討二等獎(jiǎng)，受到上級(jí)團(tuán)委的充分肯定,。

三,、作為一名黨員,，我從沒(méi)有忘記肩負(fù)的責(zé)任

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中,，我深深認(rèn)識(shí)到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性,，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì),，更重要的是立足崗位,，搞好本職工作，真正體現(xiàn)業(yè)績(jī)高于群眾的要求,。柴油機(jī)是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設(shè)備,，如果維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位,，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行,。在具體工作中，我不僅不讓設(shè)備臟著,，更舍不得讓設(shè)備虧著,、累著,。哪臺(tái)設(shè)備該維護(hù)保養(yǎng)了、哪個(gè)濾子該清洗了,，柴油機(jī)的負(fù)荷如何搭配等工作,，我都嚴(yán)格按照要求組織實(shí)施。通過(guò)我和大家的努力,，我隊(duì)的柴油機(jī)都不同程度地延長(zhǎng)了大修期限,，為公司節(jié)約了大量的維修費(fèi)用。

在柴油機(jī)工作過(guò)程中,，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴(yán),，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元,。于是,，我反復(fù)思索，經(jīng)過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),，在氣門彈簧下多加了一個(gè)墊片，使缸蓋的使用壽命延長(zhǎng)了近一倍,，成功解決了這一問(wèn)題。

柴油是鉆井可控成本的重要組成部分,。為了降低柴油消耗,，我從加強(qiáng)管理入手,，引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣,，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)推廣了“三勤一及時(shí)”工作法,，即：勤檢查,、勤保養(yǎng),、勤調(diào)整，及時(shí)根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷,，從而最大限度地降低了耗油量,。通過(guò)細(xì)化管理，現(xiàn)在每個(gè)鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸,。

十年來(lái)，我只是干了自己應(yīng)該干的工作,，雖然取得了一些成績(jī),，但與黨組織的要求還相差很遠(yuǎn),。今后,，我將對(duì)照共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格要求自己,，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價(jià)值，在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己在黨旗下的誓言,。

謝謝大家,。

鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇二

乘務(wù)車間司機(jī)長(zhǎng)管理辦法實(shí)施細(xì)則

第一章

司機(jī)長(zhǎng)崗位職責(zé)

第一條

在車間主任（副）的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)本班組人員開(kāi)展敬業(yè)愛(ài)崗教育、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí),，抓好安全措施落實(shí),，指導(dǎo)全組人員認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，督促職工規(guī)范作業(yè)行為,，遵守勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和各項(xiàng)管理制度,，實(shí)現(xiàn)安全,、文明乘務(wù)。

第二條

按規(guī)定對(duì)本班組人員進(jìn)行添乘,，指導(dǎo)（電客車、工程車）司機(jī)規(guī)范操縱,、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,，提高應(yīng)急處理能力,，確保列車安全,、正點(diǎn)。按規(guī)定填寫添乘信息單,，當(dāng)面指出職工存在的問(wèn)題并提出整改意見(jiàn),。

第三條

熟練掌握線路、設(shè)備設(shè)施情況及安全關(guān)鍵,，掌握本班組人員業(yè)務(wù)能力,、崗位技能、行為習(xí)慣及心理特征,，有針對(duì)性地指導(dǎo),、幫教；了解本班組人員思想動(dòng)態(tài),，加強(qiáng)溝通,、引導(dǎo)，增強(qiáng)崗位責(zé)任意識(shí)。做好 “關(guān)鍵人”的幫教轉(zhuǎn)化工作,，對(duì)幫教,、轉(zhuǎn)化情況以書面形式向車間報(bào)告。

第四條

每天與車間派班室聯(lián)系匯報(bào)動(dòng)態(tài),，同時(shí)詢問(wèn)安全生產(chǎn),、重要施工及安全關(guān)鍵人動(dòng)態(tài)等信息，采取發(fā)手機(jī)短信,、打電話等方式對(duì)本班組司機(jī)進(jìn)行叮囑和宣傳。

第五條

配合車間做好司機(jī)“非正常情況下行車”,、故障應(yīng)急處理等教育培訓(xùn)工作及崗位技能競(jìng)賽,；總結(jié)、推廣安全,、正點(diǎn),、及平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平,；負(fù)責(zé)對(duì)本班組人員的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定并填寫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定表,。

第六條

參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴(yán)重“兩違”等分析會(huì)，吸取教訓(xùn)并落實(shí)防范措施,。

第七條

負(fù)責(zé)檢查本班組人員待乘,、出退勤、出入庫(kù),、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標(biāo)等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況,。

第八條

每月對(duì)本班組安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次分析總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性,、苗頭性問(wèn)題,，制訂對(duì)策措施并抓好落實(shí)。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄,、班組管理臺(tái)賬,，及時(shí)提交各種報(bào)表、小結(jié)等書面材料,。

第九條

完成中心,、車間臨時(shí)交辦的其他工作。

司機(jī)長(zhǎng)工作標(biāo)準(zhǔn)

第一條

按班組管理規(guī)定設(shè)立臺(tái)帳,。第二條

添乘指導(dǎo),。

1.電客車司機(jī)長(zhǎng)每季度對(duì)本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟,。關(guān)鍵時(shí)間段添乘不少于1趟,，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機(jī)長(zhǎng)每月添乘不得少于6個(gè)班次，其中夜班不少于3個(gè)班次,。

司機(jī)長(zhǎng)因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等特殊情況不能添乘或?qū)崿F(xiàn)覆蓋率時(shí),，須在月度考核記錄簿上說(shuō)明原因，車間分管主任在司機(jī)長(zhǎng)學(xué)習(xí)期間,，應(yīng)指定勝任人員接替該司機(jī)長(zhǎng)所有工作,。對(duì)關(guān)鍵人和新司機(jī)啟用后三個(gè)月內(nèi)的添乘每月不少于1次。

2.每次添乘應(yīng)根據(jù)所添乘機(jī)班特點(diǎn),，有針對(duì)性地提問(wèn)行車規(guī)章,、故障應(yīng)急處理、站場(chǎng)設(shè)備,、信號(hào)機(jī)性質(zhì)等技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí),，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在本次乘務(wù)結(jié)束前必須讓機(jī)班弄懂弄通。

3.添乘一趟必須確保一趟安全,。添乘過(guò)程中,，應(yīng)檢查司機(jī)在執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題、不良作業(yè)習(xí)慣,，督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，示范操縱不少于3個(gè)站間區(qū)間，工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè),。指導(dǎo)安全,、平穩(wěn)操縱，及時(shí)指出,、阻止,、糾正違章作業(yè)行為，根據(jù)違章性質(zhì)對(duì)機(jī)班進(jìn)行批評(píng)教育,、考核,。

添乘后按規(guī)定填寫《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查表》，指出存在的問(wèn)題,，提出整改意見(jiàn)并跟蹤落實(shí)整改情況,。對(duì)添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問(wèn)題和隱患，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門反饋,。

第三條

現(xiàn)場(chǎng)檢查,。

1.現(xiàn)場(chǎng)檢查應(yīng)注重關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵時(shí)段，必須寫實(shí),，記錄起止時(shí)間,、地點(diǎn)、對(duì)象（司機(jī),、車號(hào),、車次等）,、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的描述?，F(xiàn)場(chǎng)檢查原則上須2人同行（在現(xiàn)場(chǎng)檢查表中列出所有參加檢查人的名字,，被檢查人簽字確認(rèn)）。

2.司機(jī)長(zhǎng)每月現(xiàn)場(chǎng)檢查不少于4次,，每月不少于8小時(shí),。

3.對(duì)本班組人員的待乘休息、出退勤,、出入庫(kù)作業(yè),、手比呼喚、中間站執(zhí)標(biāo)等控制盲區(qū)應(yīng)重點(diǎn)檢查,，每月制定檢查計(jì)劃,，季度必須覆蓋。對(duì)本班組人員的學(xué)習(xí)記錄簿每季度檢查批閱不少于每人1次,。第四條

安全關(guān)鍵分析。每月撰寫本班組工作總結(jié),，對(duì)本班組存在的問(wèn)題梳理和原因分析,，排查不穩(wěn)定因素和安全隱患，制定針對(duì)性措施,；每月確定關(guān)鍵人,，制定幫教措施和幫教期限。

第五條

班組建設(shè),。認(rèn)真落實(shí)班組建設(shè)有關(guān)要求,，組織班組活動(dòng)和填寫班組綜合臺(tái)帳，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)職工的安全意識(shí),、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)作技能的教育和培訓(xùn),，逐步提高職工遵章守紀(jì)的自覺(jué)性和整體素質(zhì)。

司機(jī)長(zhǎng)的準(zhǔn)入與退出

第一條

司機(jī)長(zhǎng)任職條件

1.具有機(jī)車專業(yè)中專及以上專業(yè)學(xué)歷,。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于3年,，連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于2年，且沒(méi)有發(fā)生責(zé)任行車事故,。

2.身體條件符合行車人員健康標(biāo)準(zhǔn)的要求,初選年齡原則上不應(yīng)超過(guò)40周歲,。

3.遵紀(jì)守法、清正廉潔,、秉公辦事,，能吃苦耐勞，服從命令聽(tīng)指揮,，顧全大局,。

4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力,，能夠獨(dú)立開(kāi)展工作。具有較強(qiáng)的分析,、判斷和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力，5.熟悉行車,、安全等規(guī)章制度,，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)。

第二條

司機(jī)長(zhǎng)選拔,。

司機(jī)長(zhǎng)選拔應(yīng)堅(jiān)持“公開(kāi)招聘,、考評(píng)結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則,，嚴(yán)格按招聘程序進(jìn)行,。

第三條

司機(jī)長(zhǎng)年滿50周歲，原則上應(yīng)調(diào)任其他崗位工作,。

司機(jī)長(zhǎng)管理

第一條

崗位培訓(xùn)與年鑒,。

1.車間每年制訂司機(jī)長(zhǎng)教育培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括班組管理和新知識(shí)等業(yè)務(wù)技能,。

2.每年開(kāi)展一次司機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽,，樹立業(yè)務(wù)技能標(biāo)兵，推廣經(jīng)驗(yàn),，促進(jìn)司機(jī)長(zhǎng)業(yè)務(wù)水平的整體提高,。

3.每年年底前完成司機(jī)長(zhǎng)年鑒工作。年鑒項(xiàng)目包括以下內(nèi)容：工作質(zhì)量綜合評(píng)價(jià),、管理知識(shí),、崗位專業(yè)知識(shí)和實(shí)作技能。

第二條

例會(huì)制度,。

車間每月召開(kāi)一次司機(jī)長(zhǎng)工作例會(huì),。主要議題：通報(bào)司機(jī)長(zhǎng)月度考評(píng)情況，分析班組管理及司機(jī)長(zhǎng)工作質(zhì)量,，并根據(jù)職工“兩違”信息,、日常生產(chǎn)中暴露的突出問(wèn)題以及安全隱患制定司機(jī)長(zhǎng)月度安全控制的重點(diǎn)工作內(nèi)容。

第三條

談話制度,。

司機(jī)長(zhǎng)每月與本班組不少于三分之一人員談話,，季度覆蓋，并做成記錄,，交流思想,，傾聽(tīng)呼聲，解疑答難,，疏導(dǎo)幫教,，并幫助解決實(shí)際困難,；車間主任每季至少與1名司機(jī)長(zhǎng)、車間分管副主任每月至少與1名司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行一次談話,，并做好記錄,。傾聽(tīng)并重視司機(jī)長(zhǎng)對(duì)車間管理工作、現(xiàn)場(chǎng)安全控制,、司機(jī)隊(duì)伍管理等方面的看法和司機(jī)的思想動(dòng)態(tài),，切實(shí)努力地幫助司機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)解決工作,、生活中的實(shí)際困難,。暢通車間主任（副）與司機(jī)長(zhǎng)、司機(jī)長(zhǎng)與本班組成員的溝通交流渠道,，促進(jìn)司機(jī)和司機(jī)長(zhǎng)隊(duì)伍的穩(wěn)定,。

第四條

工作質(zhì)量評(píng)價(jià)。

1.建立司機(jī)長(zhǎng)工作質(zhì)量檢查辦法,，車間對(duì)司機(jī)長(zhǎng)月度工作計(jì)劃兌現(xiàn)及量化任務(wù)的完成情況,、關(guān)鍵人幫教措施落實(shí)效果，添乘和現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量,、本班組安全生產(chǎn)狀況,、本班組成員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢(shì)等進(jìn)行檢查分析,。

2.對(duì)排序末位的司機(jī)長(zhǎng)由車間分管主任談話；連續(xù)2個(gè)季度排序末位的司機(jī)長(zhǎng),，給予車間通報(bào)并由車間主任談話,。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機(jī)長(zhǎng)工作。

3.車間對(duì)司機(jī)長(zhǎng)工作質(zhì)量的評(píng)價(jià),，必須做到公正,、公平、公開(kāi),，嚴(yán)格按評(píng)價(jià)程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,。

第五條

日常管理

1.車間分管司機(jī)長(zhǎng)工作的副主任，應(yīng)掌握司機(jī)長(zhǎng)工作動(dòng)態(tài)及工作質(zhì)量,。2.車間分管副主任至少每季度對(duì)司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行覆蓋分析,，車間主任至少每半年對(duì)司機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行覆蓋分析。通過(guò)抽查,、核對(duì)司機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)記錄及發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,，檢查司機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)檢查的質(zhì)量；通過(guò)對(duì)本班組安全質(zhì)量,、職工崗位執(zhí)標(biāo)及“兩違”的趨勢(shì)分析,，檢查司機(jī)長(zhǎng)的管理效果,；通過(guò)審閱司機(jī)長(zhǎng)的月度工作計(jì)劃、總結(jié),，特別是司機(jī)長(zhǎng)對(duì)本班組存在問(wèn)題的分析質(zhì)量,，制訂的對(duì)策措施以及實(shí)施情況，檢查司機(jī)長(zhǎng)的工作態(tài)度及分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力,，并納入月度考核內(nèi)容。

3.車間主任按季度對(duì)司機(jī)長(zhǎng)的工作進(jìn)行抽樣檢查,，評(píng)價(jià)副主任對(duì)司機(jī)長(zhǎng)管理的工作質(zhì)量,，抽查比例應(yīng)不低于司機(jī)長(zhǎng)總數(shù)的30%，年覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%,。

鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇三

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料：青春在鐵道線上閃光

在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線上,，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機(jī),，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍?jiān)诳v橫馳騁,，他就是梅河口機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間原4072青年號(hào)司機(jī)長(zhǎng)***，雖然今年只有37歲,，可是卻有了14年的駕齡,。擔(dān)當(dāng)過(guò)數(shù)不清的軍，專,，特運(yùn)任務(wù),。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)17個(gè)年頭了,，在這17年里,，即經(jīng)歷過(guò)失敗和挫折的打擊，也品嘗過(guò)成功和勝利的喜悅,。但不論在什么情況下,，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實(shí)地,，兢兢業(yè)業(yè),，在萬(wàn)里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。

***是一名從農(nóng)村走出來(lái)的孩子,，父母都是任勞任怨的農(nóng)民,，所以他天生具有農(nóng)民的樸實(shí)和堅(jiān)韌。為了走出大山,，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí),。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績(jī)考入了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè),，在接到錄取通知書的那一刻***哭了,。為了這張 通知書他寒窗苦讀了9年,，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學(xué)以后***更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，時(shí)刻不敢放松對(duì)自己的要求,，在別人休息玩樂(lè)的時(shí)候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí),，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力,，1997年7月***以優(yōu)異的成績(jī)拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段,。

功夫不負(fù)有心人,，2000年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中，***以優(yōu)異的成績(jī)考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī),，短短2年后,，他又順利的考上了司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了他參加工作以后的第一個(gè)人生目標(biāo),。

考上司機(jī)對(duì)***來(lái)說(shuō),，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，在握上閘把的那一刻起,，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個(gè)目標(biāo)：當(dāng)上司機(jī)長(zhǎng),。寶劍鋒從磨礪出，***通過(guò)自己刻苦的努力,，在短短一年里,，得到了乘務(wù)員和機(jī)車隊(duì)的充分認(rèn)可。2003年2月,，由于4056人員·,，***被任命為司機(jī)長(zhǎng)。這讓他感到了前所未有的壓力,，因?yàn)樽约禾贻p，缺乏管理經(jīng)驗(yàn),，如果把這個(gè)包車組管好,，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的期望，但壓力也是動(dòng)力,，在當(dāng)了一年的4056司機(jī)長(zhǎng)后,，車隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到了***的能力。2004年5月,，車間把4072機(jī)車交到了***手里,，這臺(tái)機(jī)車是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號(hào)”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重?fù)?dān)交到一個(gè)年僅26歲的司機(jī)手中能行嗎,？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度,，可是對(duì)已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗(yàn)的 ***來(lái)說(shuō),，卻充滿前所未有的信心，為了把機(jī)車質(zhì)量抓上去,，他幾乎是以車為家,，他說(shuō)：青年號(hào)是標(biāo)桿車，干不好我對(duì)不起這個(gè)稱號(hào),。梅花香自苦寒來(lái),，4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jī)。2005年又在路局評(píng)比中被評(píng)為達(dá)標(biāo)機(jī)車,，包車組被評(píng)為鐵路局青年先進(jìn)包車組,。

2006年全局開(kāi)始了機(jī)車大輪乘，司機(jī)長(zhǎng)這一崗位也在歷史的舞臺(tái)上消失了,，可是改革大潮是無(wú)法拒絕的,，必須盡快適應(yīng)新的形式，2007年7月路局選拔等級(jí)司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn),，2個(gè)月后,，***以優(yōu)異的成績(jī)成為我局第一批等級(jí)司機(jī)。

2009年,，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī),，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級(jí)專運(yùn)，4次二級(jí)專運(yùn)的操縱任務(wù),，每次都順利的完成任務(wù),，受得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

17年過(guò)去了,，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長(zhǎng)為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記,，把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌,。

鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇四

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料：青春在鐵道線上閃光

在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線上,，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機(jī),，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍?jiān)诳v橫馳騁,，他就是梅河口機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間原4072青年號(hào)司機(jī)長(zhǎng)***，雖然今年只有37歲,，可是卻有了14年的駕齡,。擔(dān)當(dāng)過(guò)數(shù)不清的軍，專,，特運(yùn)任務(wù),。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)17個(gè)年頭了，在這17年里,，即經(jīng)歷過(guò)失敗和挫折的打擊,，也品嘗過(guò)成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下,，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念,，在工作崗位上腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè),，在萬(wàn)里鐵道線上

揮灑著自己的青春和汗水,。

***是一名從農(nóng)村走出來(lái)的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民,，所以他天生具有農(nóng)民的樸實(shí)和堅(jiān)韌,。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí),。1993年的中考,，他以優(yōu)異的成績(jī)考入了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了,。為了這張

通知書他寒窗苦讀了9年,，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學(xué)以后***更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，時(shí)刻不敢放松對(duì)自己的要求,，在別人休息玩樂(lè)的時(shí)候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí),，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力,，1997年7月***以優(yōu)異的成績(jī)拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段,。

功夫不負(fù)有心人,，2014年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中，***以優(yōu)異的成績(jī)考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī),，短短2年后,，他又順利的考上了司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了他參加工作以后的第一個(gè)人生目標(biāo),。

考上司機(jī)對(duì)***來(lái)說(shuō),，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，在握上閘把的那一刻起,，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個(gè)目標(biāo)：當(dāng)上司機(jī)長(zhǎng)。寶劍鋒從磨礪出,，***通過(guò)自己刻苦的努力,，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機(jī)車隊(duì)的充分認(rèn)可。2014年2月,，由于4056人員·,，***被任命為司機(jī)長(zhǎng)。這讓他感到了前所未有的壓力,，因?yàn)樽约禾贻p,，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，如果把這個(gè)包車組管好,，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的期望,，但壓力也是動(dòng)力，在當(dāng)了一年的4056司機(jī)長(zhǎng)后,，車隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到了***的能力,。2014年5月，車間把4072機(jī)車交到了***手里,，這臺(tái)機(jī)車是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號(hào)”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史,，這樣一副重?fù)?dān)交到一個(gè)年僅26歲的司機(jī)手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度,，可是對(duì)已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗(yàn)的 ***來(lái)說(shuō),，卻充滿前所未有的信心，為了把機(jī)車質(zhì)量抓上去,，他幾乎是以車為家,，他說(shuō)：青年號(hào)是標(biāo)桿車，干不好我對(duì)不起這個(gè)稱號(hào),。梅花香自苦寒來(lái),，

4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jī)。2014年又在路局評(píng)比中被評(píng)為達(dá)標(biāo)機(jī)車,，包車組被評(píng)為鐵路局青年先進(jìn)包車組,。

2014年全局開(kāi)始了機(jī)車大輪乘，司機(jī)長(zhǎng)這一崗位也在歷史的舞臺(tái)上消失了,，可是改革大潮是無(wú)法拒絕的,，必須盡快適應(yīng)新的形式，2014年7月路局選拔等級(jí)司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn),，2個(gè)月后,，***以優(yōu)異的成績(jī)成為我局第一批等級(jí)司機(jī)。

2014年,，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī),，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級(jí)專運(yùn)，4次二級(jí)專運(yùn)的操縱任務(wù),，每次都順利的完成任務(wù),，受得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

17年過(guò)去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長(zhǎng)為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記,，把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線上,，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。

文章標(biāo)題：煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材

料

同志是___露天煤礦采礦部排土機(jī)司機(jī)長(zhǎng),，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、平莊煤業(yè)公司勞動(dòng)模范。多年來(lái),，工作中不畏艱難,，拼勁十足。在他的帶領(lǐng)下,，排土機(jī)機(jī)組取得了令人矚目的成績(jī)：排土機(jī)排棄量連年持續(xù)提高,，從1998年的年排棄量200多萬(wàn)立方米，到2014年600多萬(wàn)立方米,。單機(jī)月份排棄量從開(kāi)

始的20多萬(wàn)立方米到2014年的90多萬(wàn)立方米,，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是2014年11月份的冬季剝離會(huì)戰(zhàn)中,，兩臺(tái)機(jī)組共排棄土方量達(dá)180多萬(wàn)立方米,。

___露天煤礦連續(xù)工藝系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，排土機(jī)作為連續(xù)工藝的最后一個(gè)環(huán)節(jié),，擔(dān)負(fù)著兩臺(tái)輪斗挖掘機(jī)和破碎站的剝離物排棄工作,。在生產(chǎn)過(guò)程中，各種各樣的難題接踵而來(lái),，張勝?gòu)?qiáng)帶領(lǐng)他的四十多個(gè)工友,，沉著應(yīng)戰(zhàn)，逐步解決了設(shè)備的各個(gè)難題：一是排土機(jī)各條膠帶運(yùn)行速度快,，尤其是2b膠帶運(yùn)行坡度

大,，物料帶不上去，這些問(wèn)題嚴(yán)重阻礙著排土機(jī)的工作效率,。張勝?gòu)?qiáng)通過(guò)觀察和分析：只有改變驅(qū)動(dòng)滾筒直經(jīng),，才能使膠帶速度降下來(lái)，并通過(guò)增加摩擦系數(shù)多帶物料,。張勝?gòu)?qiáng)把自己的想法匯報(bào)給礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持，1號(hào)排土機(jī)的2b滾筒直經(jīng)改變后,，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s,，滯料問(wèn)題得到了改善，提高了工作效率,。二是在排土機(jī)的設(shè)備損耗中,，尤以皮帶損耗為重,。張勝?gòu)?qiáng)仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：物料中以河石和泥沙為主,，當(dāng)回程膠帶沾滿物料后，經(jīng)過(guò)清掃器的膠塊時(shí),，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上,，張勝?gòu)?qiáng)反復(fù)琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分,，這樣便擋去了大體積河石沾連,，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低,，皮帶從以前二個(gè)多月更換一條增加到三個(gè)月甚至是四個(gè)月更換一條,，僅此一項(xiàng)每年就為企業(yè)節(jié)約達(dá)百萬(wàn)元。

張勝?gòu)?qiáng)從設(shè)備自身挖潛力,，加寬膠帶,，改變膠帶支架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)細(xì)致的測(cè)算和對(duì)支架結(jié)構(gòu)的反復(fù)測(cè)量,，覺(jué)得這個(gè)方案可行,，加班加點(diǎn)，按期完成了2號(hào)排土機(jī)2b膠帶加寬改造任務(wù),，在改造后設(shè)備運(yùn)行期間,，2號(hào)排土機(jī)由原來(lái)的1200m3/小時(shí)增加到了1９00m3/小時(shí)，提高設(shè)備使用效率近30％,，受到了礦領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng),。2014年，___露天煤礦決定延長(zhǎng)冬季作業(yè)時(shí)間,，要求各機(jī)組做好冬季運(yùn)行準(zhǔn)備工作,，張勝?gòu)?qiáng)根據(jù)幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和細(xì)致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料,，這樣在物料還沒(méi)有凍實(shí)前就被自身重量壓滑到膠帶上,，即使凍上，也便于清理,，經(jīng)過(guò)冬季運(yùn)轉(zhuǎn)后,，效果非常理想，為2014年11月份剝離會(huì)戰(zhàn)取得歷史最好成績(jī)做出了貢獻(xiàn),。

在排土機(jī)上,，張勝?gòu)?qiáng)是個(gè)多面手，樣樣活都能干,，他本身是司機(jī),，但他還強(qiáng)于電,，通于鉗，懂潤(rùn)滑,，就是電焊活他也拿過(guò)來(lái)就能干,。因此，他在機(jī)上安排布置工作有板有眼,，在行,，在理，人

人服氣,。在張勝?gòu)?qiáng)的帶動(dòng)下,，排土機(jī)上的職工們都煉就出幾手好活計(jì)。目前,，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標(biāo)邁進(jìn),。

他不但活計(jì)干得好，在管理方面也十分出色,。一是包機(jī)管理合格,，二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，三是設(shè)備上的文明生產(chǎn),、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好,，為了給工友們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。他利用工余時(shí)間改造了機(jī)上的取暖設(shè)備,，安裝了電風(fēng)扇,，制作了各類工具箱。當(dāng)人們走上排土機(jī)時(shí)就感到一派整潔,、舒心,、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說(shuō),，張勝?gòu)?qiáng)確實(shí)是好樣的,。

在工作中，他不但能夠帶領(lǐng)職工打硬仗,、攻難關(guān),，生活上他還處處積極主動(dòng)地關(guān)心和幫助工友們。司機(jī)小董的妻子患重病,，家里經(jīng)濟(jì)十分拮據(jù),，張勝?gòu)?qiáng)就帶頭捐款資助，解決工友的燃眉之急,；每逢工友遇到病,、傷，在家養(yǎng)病期間張勝?gòu)?qiáng)都抽時(shí)間一次次登門探望,，帶去組織的關(guān)心,，帶去工友們的問(wèn)候,。排土機(jī)

上的工友們無(wú)論誰(shuí)有大事小情，都愿找張勝?gòu)?qiáng)商量,，因?yàn)閺埜缡莻€(gè)辦實(shí)事的人,，是個(gè)熱心腸的人。許多年來(lái),，張勝?gòu)?qiáng)用他那腳踏實(shí)地的工作影響著排土機(jī)上的工友們,，用他的真情實(shí)意關(guān)愛(ài)和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應(yīng),，能夠使排土機(jī)的工友們團(tuán)結(jié)一心，眾志成城,。

張勝?gòu)?qiáng)被推選為礦里的首席員工,，還兼任采礦部夜班生產(chǎn)帶班工長(zhǎng)。他身上的擔(dān)子重了,，工作忙了,，事務(wù)多了，但他從不叫苦叫累,，仍然以旺盛的精力,，樂(lè)觀的態(tài)度積極地工作著，向著更高的目標(biāo)攀登,。

《煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料》,，歡迎閱讀煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料。

我叫xxx,，今年30歲,，1994年參加工作，2014年入黨,，現(xiàn)在是鉆井一隊(duì)的司機(jī)長(zhǎng),。工作十年來(lái)，我在隊(duì)黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下,，立足本職,，扎根一線，由一名普通的職工,，文

秘部落成長(zhǎng)為一名共產(chǎn)黨員,。在實(shí)際工作中，我堅(jiān)持在干中學(xué),，在學(xué)中干,，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國(guó)石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽,，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績(jī),，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號(hào),，被油田評(píng)為“十大杰出能工巧匠”。今年以來(lái),，我按照公司黨委和隊(duì)黨支部的要求,，積極投身到公司開(kāi)展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去。通過(guò)學(xué)習(xí)教育,、分析評(píng)議,、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念,，充分認(rèn)識(shí)到了黨員覺(jué)悟高,、技能高、業(yè)績(jī)高的要求,，為做好本職工作打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，我將自己的思想,、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡(jiǎn)要匯報(bào),。

一、作為一名黨員,，我從不向組織講條件

1994年11月,，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵,，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追

求的目標(biāo),，把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進(jìn)步和成長(zhǎng)的學(xué)校,，在黨支部的培養(yǎng)下,，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力，于2014年光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨,。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間,，因工作需要，隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工,。當(dāng)時(shí),，我沒(méi)有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工,。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,，拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅,，勤學(xué)好問(wèn)，臟活累活搶著干,。平時(shí)與班里的同事密切配合,，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng),，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認(rèn)真的學(xué),，反復(fù)的練,。不到半年，就走上了副司鉆的崗位,。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候,，隊(duì)上的司機(jī)長(zhǎng)被調(diào)走，沒(méi)有合適的人選接替,，隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工,，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。

2014年以來(lái),，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象,，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一

些地方,，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕,、威逼利誘的手段,，或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸Ｒ恍┙o他們，或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些,。每遇到這種情況,，都被我和同事堅(jiān)決的回絕。同時(shí),，為了確保不流失一滴柴油,，我在每次卸柴油過(guò)程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里,，再倒進(jìn)大油罐,，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。

2014年,，我參加公司的工人技術(shù)比賽,，獲得了柴油機(jī)工第三名，按公司的激勵(lì)政策,，可以到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作,。可我覺(jué)得,，作為一名黨員,，首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要，而不是自己個(gè)人收入的多少,，通過(guò)技術(shù)比賽到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多,，相比之下,，還是在國(guó)內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng)，基于這種清醒地認(rèn)識(shí),，我就放棄了出國(guó)工作的機(jī)會(huì),，繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作。

二,、作為一名黨員,，我從沒(méi)有放松

過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

“書到用時(shí)方恨少”。在自己成長(zhǎng)的過(guò)程中,，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義,，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》,、《電焊工》,、《電工》、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門專業(yè)書籍,，不僅豐富了自己的知識(shí)面,，同時(shí)還取得了電焊工、電工,、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證,。

在實(shí)際工作中，我本著降本增效,、方便操作,、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度的原則，對(duì)現(xiàn)有的工具,、設(shè)備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新,，取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。2014年,，在45719隊(duì)當(dāng)柴油機(jī)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊(duì)舊式的柴油罐閘門組由9個(gè)閘門組成,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣,。為此，我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間,，精心設(shè)計(jì)方案,，將9個(gè)閘門簡(jiǎn)化為7個(gè)閘門。技術(shù)方案實(shí)施后,，管線走勢(shì)更加合理,，操作也簡(jiǎn)單了許多，后來(lái)這套設(shè)計(jì)方案在公司范圍內(nèi)得到了

推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)的實(shí)踐中,，我非常注意變廢為寶,。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見(jiàn)故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價(jià)值100多元,，用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí),，使用起來(lái)過(guò)程復(fù)雜。我用報(bào)廢的氣門頂桿改造成了高效,、實(shí)用的杠桿式氣門彈簧取出器,，使用這個(gè)新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患,。此項(xiàng)成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎(jiǎng),。

2014年，我參加公司組織的技術(shù)比武,，取得了鉆井柴油機(jī)工第三名的成績(jī),。接著，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機(jī)工第七名,。之后,，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí)，備戰(zhàn)2014年的油田第七屆工人技術(shù)比賽,。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里,，我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習(xí)，中午不休息,，經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家。在柴油機(jī)工技術(shù)比賽的題庫(kù)里,，有一個(gè)缸套測(cè)量的項(xiàng)

目,，全班的選手完成這個(gè)項(xiàng)目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定,，在8分鐘之內(nèi)完成測(cè)量,，才能得滿分，每提高30秒就能加5分,，提高兩分鐘就能加到最高分值120分,。我利用午休的時(shí)間，找來(lái)秒表,，按規(guī)定步驟對(duì)缸套反復(fù)的測(cè)量,，并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間，通過(guò)認(rèn)真分析,，將測(cè)量時(shí)的支點(diǎn)由測(cè)量桿的活動(dòng)端改為固定端,，一下子將缸套的測(cè)量時(shí)間縮短為5分鐘。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤,，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步,。

在4528鉆井隊(duì)工作期間，我被選舉為隊(duì)團(tuán)支部書記,。我以青年思想政治工作為突破口,，帶領(lǐng)廣大團(tuán)員青年積極學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和團(tuán)史、團(tuán)章等有關(guān)知識(shí),，注重做好后進(jìn)青年的思想轉(zhuǎn)化工作,，充分發(fā)揮團(tuán)支部服務(wù)青年成長(zhǎng)成才的作用，扎實(shí)開(kāi)展各項(xiàng)活動(dòng),。通過(guò)不懈努力,，隊(duì)上的團(tuán)員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團(tuán)委評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)干部”,。我還針對(duì)青工思想

的特點(diǎn),，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開(kāi)發(fā)人力資源中的作用》論文,，獲得了油田2014年度共青團(tuán)工作理論研討二等獎(jiǎng),，受到上級(jí)團(tuán)委的充分肯定,。

三,、作為一名黨員，我從沒(méi)有忘記肩負(fù)的責(zé)任

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中,，我深深認(rèn)識(shí)到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員,，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性,，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位,，搞好本職工作,，真正體現(xiàn)業(yè)績(jī)高于群眾的要求。柴油機(jī)是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設(shè)備,，如果維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí),、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行,。在具體工作中,，我不僅不讓設(shè)備臟著，更舍不得讓設(shè)備虧著,、累著,。哪臺(tái)設(shè)備該維護(hù)保養(yǎng)了、哪個(gè)濾子該清洗了,，柴油機(jī)的負(fù)荷如何搭配等工作,，我都嚴(yán)格按照要求組織實(shí)施,。通過(guò)我和大家的努力，我隊(duì)的柴油機(jī)都不同程度地延長(zhǎng)了大修期限,，為公司節(jié)約了大量

的維修費(fèi)用,。

在柴油機(jī)工作過(guò)程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使氣門座下陷,，造成氣門閉合不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,，遇到這種情況只能更換新缸蓋,。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元。于是,，我反復(fù)思索,，經(jīng)過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，在氣門彈簧下多加了一個(gè)墊片,，使缸蓋的使用壽命延長(zhǎng)了近一倍,，成功解決了這一問(wèn)題。

柴油是鉆井可控成本的重要組成部分,。為了降低柴油消耗,，我從加強(qiáng)管理入手，引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心,，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣,，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)推廣了“三勤一及時(shí)”工作法,，即：勤檢查,、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整,，及時(shí)根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷,，從而最大限度地降低了耗油量。通過(guò)細(xì)化管理,，現(xiàn)在每個(gè)鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸,。

十年來(lái),，我只是干了自己應(yīng)該干的工作,，雖然取得了一些成績(jī)，但與黨組織的要求還相差很遠(yuǎn),。今后,，我將對(duì)照

共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己,，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價(jià)值,，在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。

謝謝大家。

機(jī)務(wù)班司機(jī)長(zhǎng)崗位規(guī)范

制訂：高曉春2014 年01月07日

初審：張鵬2014 年02月20日 審核：劉偉2014 年04月01日 審定：崔鴻源2014 年05月10日 批準(zhǔn)：王慕文2014年 06月01日

在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己的理想

×××鉆井隊(duì)柴油機(jī)司機(jī)長(zhǎng) ×××

各位領(lǐng)導(dǎo),，同志們：

我叫×××,，今年30歲，1994年參加工作,，2014年入黨,，現(xiàn)在是鉆井一隊(duì)的司機(jī)長(zhǎng)。工作十年來(lái),，我在隊(duì)黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下,，立足本職，扎根一線,，由一名普通的職工,，成長(zhǎng)為一名共產(chǎn)黨員。在實(shí)際工作中,，我堅(jiān)持在干中學(xué),，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升,。2014年參加全國(guó)石

油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽,，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績(jī)，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號(hào),，被油田評(píng)為“十大杰出能工巧匠”,。今年以來(lái)，我按照公司黨委和隊(duì)黨支部的要求,，積極投身到公司開(kāi)展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去,。通過(guò)學(xué)習(xí)教育、分析評(píng)議,、整改提高階段的工作,，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念，充分認(rèn)識(shí)到了黨員覺(jué)悟高,、技能高,、業(yè)績(jī)高的要求，為做好本職工作打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?，F(xiàn)在,，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡(jiǎn)要匯報(bào),。

一,、作為一名黨員，我從不向組織講條件

1994年11月,，我從×××鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工,。作為鉆井行業(yè)的一名新兵,，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標(biāo)，把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí),、進(jìn)步和成長(zhǎng)的學(xué)校,，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力,，于2014年光榮地加

入了中國(guó)共產(chǎn)黨,。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間，因工作需要,，隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工,。當(dāng)時(shí)，我沒(méi)有絲毫猶豫,，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工。從那以后,，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,，拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅，勤學(xué)好問(wèn),，臟活累活搶著干,。平時(shí)與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng),，從液壓大鉗的使用到剎把的操作,，認(rèn)真的學(xué)，反復(fù)的練,。不到半年,，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候,，隊(duì)上的司機(jī)長(zhǎng)被調(diào)走,，沒(méi)有合適的人選接替，隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工,，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整,。

2014年以來(lái)，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象,，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序,，但在一些地方，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民,，采取拉攏腐蝕,、威逼利誘的手段,，或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸Ｒ?/p>

些給他們,，或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些,。每遇到這種情況，都被我和同事堅(jiān)決的回絕,。同時(shí),，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過(guò)程中,，都將管線里殘留的柴油接到油桶里,，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī),。

2014年,，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機(jī)工第三名,，按公司的激勵(lì)政策,，可以到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作?？晌矣X(jué)得,，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要,，而不是自己個(gè)人收入的多少,，通過(guò)技術(shù)比賽到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多，相比之下,，還是在國(guó)內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng),，基于這種清醒地認(rèn)識(shí)，我就放棄了出國(guó)工作的機(jī)會(huì),，繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作,。

二、作為一名黨員,，我從沒(méi)有放松過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

“書到用時(shí)方恨少”,。在自己成長(zhǎng)的過(guò)程中，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深

刻含義,，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力,，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》,、《電工》,、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識(shí)面,，同時(shí)還取得了電焊工,、電工、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證,。