每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想,、想象,、思維和記憶的重要手段,。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文,，歡迎大家分享閱讀,。

鐵路火車司機(jī)先進(jìn)事跡材料篇一

借鑒。

也許在很多人的眼中我所干的只是個(gè)簡(jiǎn)單機(jī)械的工作開車,，是啊,，當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的，但隨著時(shí)間的流逝,，隨著我對(duì)這項(xiàng)工作的進(jìn)一步了解,，我對(duì)司機(jī)這一行有了更深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也漸漸愛上了這項(xiàng)工作,，暗下決心,，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在還將來(lái),，都要好好的干下去,，為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，為同志們服務(wù),，為國(guó)稅事業(yè)服務(wù),。

一是加強(qiáng)思想，錘煉作風(fēng)。思想是行動(dòng)的先導(dǎo),，思想上有了方向,，行動(dòng)上就有了坐標(biāo)。上班以來(lái),，我一直沒有放松對(duì)自身思想的嚴(yán)格要求,。我自學(xué)了馬列主義，毛澤東思想,，鄧小平理論,，******同志 三個(gè)代表 講話。每天堅(jiān)持收看新聞聯(lián)播,，焦點(diǎn)訪談,，與國(guó)家保持同呼吸,，共命運(yùn),。同時(shí)積極參加分局組織的各項(xiàng)理論學(xué)習(xí)，在每年年初分局組織的思想整頓活動(dòng)中,，我都積極參預(yù)其中,，學(xué)理論,，找差距，定措施,，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自身思想的錘煉,。

二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，提高素質(zhì),。雖然我干的是司機(jī)這一行,，但我清楚的認(rèn)識(shí)到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時(shí)代，如不時(shí)時(shí)學(xué)習(xí),，刻刻充電,，就會(huì)被社會(huì)淘汰。在這方面我從沒放松過(guò)對(duì)自己的要求,。97年,，我就通過(guò)成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會(huì)計(jì),，國(guó)家稅收,，財(cái)務(wù)管理，成本會(huì)計(jì),，審計(jì)學(xué)等專業(yè)知識(shí),，上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計(jì)劃，無(wú)論工作再忙,，回家再晚,，我都督促自己嚴(yán)格按計(jì)劃學(xué)習(xí),，不敢有絲毫懈怠。通過(guò)這幾年的學(xué)習(xí),，和自己比我感到有進(jìn)步,，有提

高，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收 科技加管理 的需要,，我一定會(huì)更好嚴(yán)格要求自己，使自己不斷提高,。

三是愛崗敬業(yè),，扎實(shí)工作。算起來(lái)開車也有好多年了,，熟悉的朋友常勸我早點(diǎn)改行,，說(shuō)畢竟開車不是能干一輩子?？晌覀€(gè)人認(rèn)為,，革命分工不同，在這里我也能發(fā)光,。在平時(shí)的工作中,，無(wú)論春夏秋冬,，無(wú)論刮風(fēng)下雨,，我都做到接送準(zhǔn)時(shí);無(wú)論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部，平時(shí)還是節(jié)假日,，只要是工作需要,，加班加點(diǎn)毫無(wú)怨言;無(wú)論是哪位領(lǐng)導(dǎo)，我都兢兢業(yè)業(yè),、始終如一,。我覺說(shuō)：

干好本職，就是對(duì)開發(fā)區(qū)國(guó)稅工作最大的貢獻(xiàn),，把同志們安安全全的送達(dá)目的地,，就是我最大的愿望。

在工作中我始終把安全放在首位,，去年底,，我已安全行車92萬(wàn)公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范,，車輛的費(fèi)用消耗逐步收縮,。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,，我想千方設(shè)百計(jì)的在節(jié)約上下功夫,。在車輛的保養(yǎng)上,，通過(guò)自學(xué)和多方請(qǐng)教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識(shí),，對(duì)一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來(lái)都是自己動(dòng)手,。對(duì)進(jìn)修理廠的維修,，修理費(fèi)都要 斤斤計(jì)較 地討價(jià)還價(jià)，盡可能為單位節(jié)省開支,。常常有維修部的老板同我商量,，多開一點(diǎn)費(fèi)用,，給我好處,，每次都被我一口回絕,。每一次的過(guò)橋和停車，我都是盡量的節(jié)省,，如停車的時(shí)候,，如果附近的停車場(chǎng)收費(fèi)，我放下乘客后,，寧可自己多走幾步路,，也要省下停車費(fèi)。車上配套使用的物品,，如夏天的涼坐墊,，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等,，我都仔細(xì)的收藏,，別人用兩年的，我可以用五六年,。

分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點(diǎn)問題,。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法,，制定了許多的制

度,。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)?，被我婉言拒絕了,，該同志十分不滿,，逢人就說(shuō)我的不是，我都是一笑了之,。

這幾年來(lái),，我付出了很多，也得到了很多,，連續(xù)5年被評(píng)為先進(jìn),，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號(hào)，4次受到嘉獎(jiǎng)的表彰,，這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的肯定,，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好,，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督,。

附送：

鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文

鐵路愛崗敬業(yè)演講稿范文

帶著叮囑、帶著激情,、懷揣夢(mèng)想,，xx年9月我進(jìn)入中鐵四局集團(tuán)一公司××鐵路 四局爭(zhēng)先鋒”主題系列活動(dòng)，在莊嚴(yán)的黨團(tuán)突擊隊(duì)旗幟下,、在宏偉壯觀的橋墩下,，我心潮澎湃，激情蕩漾,，我立誓：

從那一刻起,，用我有生的時(shí)光，與企業(yè)同呼吸,、共命運(yùn),、伴隨企業(yè)一起成長(zhǎng)的信念,，揮汗在××,，拼搏在××，立功在××的決心在我心中已經(jīng)長(zhǎng)成大樹,。命運(yùn)讓我的思緒飄飛了很久,，寂靜的夜晚我躺在床上燃起了思索之燈，心潮澎湃了很久,。當(dāng)我拿著工作證報(bào)到的時(shí)候,，就意味著我踏上了一艘船，從此這艘船的命運(yùn)就和我的命運(yùn)牢牢地聯(lián)系在一起,。企業(yè)是船,，我就是水手，讓船乘風(fēng)破浪,，安全前行,，是我不可推卸的責(zé)任,。對(duì)每個(gè)員工來(lái)說(shuō)，與企業(yè)共命運(yùn)永遠(yuǎn)都是每個(gè)人的神圣職責(zé),。如果我對(duì)工作不負(fù)責(zé)任,，這艘船，也許就會(huì)因?yàn)槲业氖毝寥氪蠛?，所有的人都將因?yàn)槲叶嵘眙~腹,。因此，任何時(shí)候,，我都應(yīng)該和船上的每個(gè)人同舟共濟(jì),，無(wú)論遇到什么情況，我都應(yīng)該負(fù)起責(zé)任來(lái),，與企業(yè)共命運(yùn),，全心全意做好自己的工作。我問自己：

企業(yè)現(xiàn)在正在做什么,，需要我做什么,，以后將要做什么？很快我就找到了答案,，那就是：

企業(yè)正處在改革發(fā)展的浪尖上,，企業(yè)正大規(guī)模地?cái)U(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，企業(yè)在前不久公布的福布斯榜上榮膺世界企業(yè)和世界品牌雙五百?gòu)?qiáng),，這是幾代中鐵人魂?duì)繅?mèng)繞的榮耀,，這是幾代中鐵人奮力拼搏的成果，這是幾代中鐵人辛苦打下的堅(jiān)實(shí)基業(yè),，祖輩的付出不能白費(fèi),，這就需要我們青年一代，企業(yè)發(fā)展的接班人,，企業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量忠于企業(yè),、誠(chéng)信守責(zé)、無(wú)私奉獻(xiàn),、奮力拼搏,，讓自己火熱的青春熔鑄在企業(yè)發(fā)展壯大中，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,，確保四局中鐵排頭兵地位,，穩(wěn)坐世界企業(yè)五百?gòu)?qiáng)。找到了答案,，帶著雄心壯志,，投入到了工作中，投入到新的生活環(huán)境中,。作為工作上的新人,，必定在一個(gè)平凡的崗位上,，也許有人會(huì)說(shuō)，我的崗位太平凡了,，就是做得再好也不會(huì)有突出貢獻(xiàn),，也不會(huì)有人欣賞，更何況作為一名女孩子,。但是我從工作的 質(zhì)申請(qǐng)文件 的項(xiàng)目部,，被集團(tuán)公司、監(jiān)理單位及業(yè)主審查通過(guò),，并給予了很高的評(píng)價(jià),。后來(lái)隨著工地方方面面建點(diǎn)的完善我們經(jīng)理部響應(yīng)集團(tuán)公司號(hào)召暨“迎七

一、保鋪架,、創(chuàng)國(guó)優(yōu)”等主題系列活動(dòng)掀起了“大干”的浪潮,，而我同時(shí)又有幸得到領(lǐng)導(dǎo)的信任被分管負(fù)責(zé)橋梁及涵洞混凝土質(zhì)量控制的負(fù)責(zé)人。為了如何選擇原材料及配合比的選擇設(shè)計(jì)進(jìn)行如何施工控制,？耐久性混凝土檢測(cè)項(xiàng)目共計(jì)186項(xiàng),，如此多的檢測(cè)項(xiàng)目，在施工中將如何控制呢,？帶著這個(gè)問題和我們主任積極探討深入學(xué)習(xí),，查閱了大量資料、收集信息,，最終編制了 耐久性混凝土施工與質(zhì)量控制 從技術(shù)上指導(dǎo)施工,，從管理上規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)。這樣以來(lái)我就可以把在學(xué)校所學(xué)的一些理論知識(shí)實(shí)踐于施工現(xiàn)場(chǎng),、從而服務(wù)現(xiàn)場(chǎng),。白天要深入工地去了解現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)情況，開具現(xiàn)場(chǎng)施工配合比參加混凝土檢測(cè),、抽樣做試件,而晚上加班加點(diǎn)做試驗(yàn)整理內(nèi)業(yè)資料,，生命永不言敗要與企業(yè)共命運(yùn)，工作中我不愿拖后腿,，就是苦一點(diǎn),，累一點(diǎn),，也要把今天的工作做好感覺過(guò)的比較充實(shí)值得,，至使我所做的工作成績(jī)也在每每各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的蒞臨檢查中，也終于得到了肯定的答案,，我為我能作為一名試驗(yàn)人員而自豪,。我想不管以后的路多么的漫長(zhǎng)辛苦和艱難，但是既然我已選擇“筑路人”工作的我 就要抱著“干一行,、愛一行”的職業(yè)道德和崇高信念伴隨企業(yè)走下去將會(huì)是無(wú)怨無(wú)悔,，“英雄有淚不輕彈,，袖里乾坤繪藍(lán)圖”因?yàn)槲疫x擇了遠(yuǎn)方，因此我的腳步一定是腳踏實(shí)地,，一定是星夜兼程,。此外，在工作期間,，由于突出表現(xiàn),，被項(xiàng)目部黨委領(lǐng)導(dǎo)信任，被選拔擔(dān)任項(xiàng)目團(tuán)支部宣傳委員,，我深知青年工作的重要性,，緊緊結(jié)合項(xiàng)目部施工生產(chǎn)任務(wù)，采取各種青年朋友喜聞樂見的活動(dòng),，帶動(dòng)全項(xiàng)目部團(tuán)員青年的工作熱情,，有效地促進(jìn)了項(xiàng)目部施工生產(chǎn)，得到了項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可,。在抓好項(xiàng)目部青年團(tuán)員工作的同時(shí),，我積極探索與外協(xié)青年的溝通合作，利用青年志愿者日,，帶領(lǐng)團(tuán)員青年,，深入外協(xié)對(duì)伍，為新入場(chǎng)的外協(xié)青年進(jìn)行“送知識(shí),，送教育,夏送清涼,冬送溫暖”活動(dòng)的同時(shí),，也對(duì)所有外協(xié)青年進(jìn)行“安全質(zhì)量意識(shí)教育”活動(dòng)，讓大家深入理解安全質(zhì)量對(duì)施工單位的重要性,。取得了很好的成效,。在任職期間，尤其在業(yè)主和上級(jí)主管部門開展大干競(jìng)賽評(píng)比中多次獲得全管段前三名的好成績(jī),，對(duì)企業(yè)的形象宣傳也起到了良好的效果,。xx年12月2日我們?cè)谥Р看髸?huì)上宣布成立“××團(tuán)員青年突擊隊(duì)”。另外在集團(tuán)公司開展“客運(yùn)專線黨旗紅,、中鐵四局爭(zhēng)先鋒”特色主題黨建活動(dòng)期間,，我?guī)ьI(lǐng)了項(xiàng)目團(tuán)工委全體團(tuán)員積極配合項(xiàng)目部黨工委舉辦了“權(quán)為強(qiáng)企富工所用、爭(zhēng)當(dāng)廉潔勤政先鋒”集體簽名和“項(xiàng)目黨風(fēng)廉政示范點(diǎn)”揭牌儀式,；舉行“迎七

一,、保鋪架、創(chuàng)國(guó)優(yōu)”誓師大會(huì)和“××雙優(yōu)黨旗紅,，客運(yùn)專線創(chuàng)示范”授旗儀式等一系列主題活動(dòng),。在社會(huì)引起了極大的好評(píng)，整個(gè)活動(dòng)期間所申報(bào)的淠河總干渠特大橋和西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋分獲集團(tuán)公司團(tuán)委“青年文明號(hào)工程”和“青年安全崗工程”。123 2/3 123下一頁(yè)尾頁(yè) 文章所屬專題：

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愛崗敬業(yè) 演講稿 講稿 范文 鐵路

歲月悠悠,，時(shí)光荏苒,，通過(guò)將近兩年的努力，我終于看到了自己的成長(zhǎng),，我知道我已經(jīng)不是那個(gè)初出茅廬的見習(xí)生了,，在我的努力下，我仔細(xì)研讀圖紙,，將圖紙與現(xiàn)場(chǎng)施工相結(jié)合,，不斷提升自己專業(yè)技術(shù)知識(shí)，提高自己的實(shí)際操作能力,遇到看不懂的,，看錯(cuò)的,，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及同事總是給予極大的幫助和指導(dǎo)，終使工作步入正軌,，有條不紊地開展工作的同時(shí),，注重技術(shù)知識(shí)的積累，為自己早日成為一名優(yōu)秀的工程試驗(yàn)技術(shù)人員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。對(duì)于剛剛走上工作崗位的我,，充滿了挑戰(zhàn)。黨的xx屆三中全會(huì)上提出了新的治國(guó)方案：

樹立科學(xué)發(fā)展觀,，堅(jiān)持發(fā)展才是硬道理,，治企亦是如此，企業(yè)若想有好的發(fā)展,，就需要提高發(fā)展質(zhì)量,，需要我們青年把學(xué)習(xí)作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要手段，大力推行創(chuàng)造學(xué)習(xí)型企業(yè),，以學(xué)習(xí)求發(fā)展,，快速實(shí)現(xiàn)自己的崗位成才，早日成為企業(yè)發(fā)展的棟梁,。成為我向黨努力的方向,，我在××鐵路風(fēng)風(fēng)火火的建設(shè)中成長(zhǎng)著，在錯(cuò)綜蕪雜的困難中鍛煉提高著,，我用自己的努力付出與汗水,，書寫了一串扎實(shí)的足跡。我努力,，因?yàn)槲覑燮?，我知道企業(yè)是我的根，是我賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ),。樹大生根,，根深葉茂,，唯有企業(yè)興旺了,，我才能有更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)會(huì),，我會(huì)將自己的抱負(fù)志向與企業(yè)命運(yùn)緊緊相連，將

自己的聰明才智與企業(yè)發(fā)展緊緊相連,，將平凡的青春與企業(yè)美好的明天緊緊相連,。歷經(jīng)冬季嚴(yán)寒、春季大風(fēng),，夏季多雨以及秋季的干燥,，××高速鐵路由原來(lái)的雜草叢生變成現(xiàn)在“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉壯觀,。風(fēng)雨見證,、歲月見證、山河見證,，那絢麗的長(zhǎng)虹是我們用青春的色彩編織的美麗,，那凝固的壯觀是我們用自豪信念擎起的誓言?！痢粮咚勹F路的變化見證了我在××拼搏的美好時(shí)光,，××的變化也見證了我的成長(zhǎng)。當(dāng)然,，作為工作不到兩年的新人,，但是奉獻(xiàn)對(duì)于任何人都不苛刻，還沒有長(zhǎng)成參天大樹,，我就先做一珠小草獻(xiàn)上抹抹新綠,；還不能像海洋那樣用寬闊的胸懷擁抱百川，那就先做一條小溪為孕育我的土地捧上甘露,；不能成為天之驕子,，那就腳踏實(shí)地，持足本崗傳承四局精神,，為企業(yè)的改革發(fā)展貢獻(xiàn)自己力量的踐行者吧,！因?yàn)槲沂乔啻旱膿碛姓撸啻簩?duì)于每個(gè)人只有一次,；因?yàn)槲沂酋r花,，汲取大地的精華，盡情綻放,；因?yàn)槲沂切埴?，插上青春的翅膀，與企業(yè)一起飛翔,。如果說(shuō)公司是我們施展才華的天空,，那么項(xiàng)目部就是我們青年人最可愛的家。作為一名合格的員工，必須有強(qiáng)烈的責(zé)任感和進(jìn)取心,，“公司興則我興,，項(xiàng)目好則我好”與公司共命運(yùn)與項(xiàng)目共命運(yùn)。企業(yè)的改革發(fā)展需要我們的沖鋒在前,，火熱的生活需要我們奮力拼搏,，我將以飽滿的熱情積極投身于改革的大潮中，立足本崗,，建功××,，用青春閃光的音符，奏響生命的樂章,！

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愛崗敬業(yè) 演講稿 講稿 范文 鐵路

鐵路火車司機(jī)先進(jìn)事跡材料篇二

鐵路火車司機(jī)工作總結(jié)

工作總結(jié)做的好可以給你的工作畫上一個(gè)完美的句號(hào),，做得不好，或者是對(duì)你所做的工作闡述不當(dāng),，可能會(huì)抹殺掉你的工作能力和表現(xiàn),，對(duì)于你將來(lái)的發(fā)展很不利，所以,，為了寫一份好的工作總結(jié),，不要猶豫，趕緊到出國(guó)留學(xué)瞧瞧吧,，下面是工作總結(jié)網(wǎng)的小編收集的工作總結(jié)范文的相關(guān)信息,，歡迎大家前來(lái)了解。

鐵路火車司機(jī)工作總結(jié)：緊張而繁忙的2013年,，在遺篇?dú)g慶聲中,，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代,，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī),，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé),，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下，一年來(lái),，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映,，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。

在這一年里,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí),、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用,。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息,、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求,、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速,、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度,，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào),、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h),，牽引運(yùn)行時(shí),，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度,、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行,，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn),。在列車運(yùn)行中,，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大,、輛數(shù)多,，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道,，起車后就爬坡,，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng),，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故,，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故,，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因,，也是最易發(fā)生的原因之一,，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降,，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí),，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力,，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一,，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的,。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

(一)、什么是機(jī)車牽引力,。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：

(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車,。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力,。

(2)、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制,。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw,。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸,。因受鋼軌的承重限制，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系

數(shù),。

(二)、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn),。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

(三),、計(jì)算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素(機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減,、牽引力波動(dòng),，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算(該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái)),。但粘著條件不好,，如刮風(fēng),、下雨,、下雪、結(jié)霜,、油污染線路,、小曲線半徑線路等?？梢杂萌錾皝?lái)改善,。

(四)、撒砂可以提高機(jī)車牽引力,，尤其提高起動(dòng)牽引力,。

機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力,，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施,。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走,，汽車是經(jīng)常打滑,。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白樱苑乐蛊嚳辙D(zhuǎn)打滑,。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理,，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低,，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間,，如果輪軌間再有雪、霜,、冰,、水,、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低,，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求,，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng),，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力,，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果,。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。

為此在列車運(yùn)行中,，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的,、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的,。

一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中,，取得了一些成績(jī),，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離,，還差得很遠(yuǎn),，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研,，為安全運(yùn)輸生產(chǎn),、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。

鐵路火車司機(jī)先進(jìn)事跡材料篇三

鐵路火車司機(jī)個(gè)人總結(jié)

司機(jī)亦可稱“駕駛員”,，是指駕駛和控制車輛的人,，包括路面車輛和鐵路車輛在內(nèi)。

緊張而繁忙的20xx年,，在遺篇?dú)g慶聲中,，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年,，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代,，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行,。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師,，現(xiàn)任東風(fēng)4型,、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù),。一年來(lái),，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé),，按時(shí)完成各項(xiàng)工作,。在自己的努力下，一年來(lái),，消滅一切行車事故及事故苗子,、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映,，實(shí)現(xiàn)了行車安全年,。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí),、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度,，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息,、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求,、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速,、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度,，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào),、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h),，牽引運(yùn)行時(shí),，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度,、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中,，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行,，正確操縱列車,，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn),。

在列車運(yùn)行中,，由于長(zhǎng)大重載列車的開行,，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多,，列車啟動(dòng)困難,，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車后就爬坡,，由于牽引噸位大,，列車長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故,，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故,，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因,，也是最易發(fā)生的原因之一,，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪,、冰,、水、油等物質(zhì)涂在上面,，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降,，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí),，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力,，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一,，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的,。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：

(一),、什么是機(jī)車牽引力,。

機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力,，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力,，這個(gè)牽引力既指示牽引力,。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。(2),、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力,。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力,，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間,。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù),。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制,，已接近極限,，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

(二),、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí),，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下,，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量,、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度,。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

(三)、計(jì)算粘著力系數(shù),，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素(機(jī)車軸重和牽引力分配不均,，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng),，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響),。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算(該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái))。但粘著條件不好,，如刮風(fēng),、下雨、下雪,、結(jié)霜,、油污染線路、小曲線半徑線路等,?？梢杂萌錾皝?lái)改善,。

(四),、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力,。

機(jī)車牽引列車,，要想增加輪周牽引力,，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道,，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走,，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白?，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑,。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面,，粘著系數(shù)低,，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪,、霜,、冰、水,、油等物質(zhì)涂在上面,，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求,，并不是砂子越多越好,，撒砂操作不當(dāng),，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前,，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的,，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法,，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生,。

為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力,，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù),，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂,，以增加輪軌間的粘著系數(shù),，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來(lái),，自己在乘務(wù)工作中,，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高,，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離,，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力,，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研,，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗,。

一,、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí),。通過(guò)實(shí)習(xí),，能夠?qū)C(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作,，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作,，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律,。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ),，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車間組織工作提供一個(gè)良好的平臺(tái),。

二、實(shí)習(xí)單位綜述： 1,、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局,，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司,，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司，xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司,。公司注冊(cè)資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人,。管轄福集站,、瀘州站、方山站,、納溪站,、護(hù)國(guó)站、江門站,、興隆站,、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個(gè)車站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集,、瀘州,、方山、納溪,、江門鎮(zhèn),、徐永等6個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車貨物(普通貨物,、危險(xiǎn)品,、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì),。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專用線,、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線,、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù),。

川鐵(瀘州)鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國(guó)有制企業(yè),。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(zhǎng)160公里,，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣,、江陽(yáng)區(qū),、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū),、敘永縣,，輻射周邊十多個(gè)縣區(qū)。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路i 級(jí)(國(guó)家鐵路ii 級(jí)),，單線(預(yù)留電氣化條件),，分為三段滾動(dòng)建成,。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工，1992年12月貫通;正線全長(zhǎng)54.20公里,，總投資2.2億元,，20xx年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開工建成,，全長(zhǎng)27.628公里，總投資6.0019億元,，200xx年10月投入運(yùn)營(yíng),。納溪至徐永段正線全長(zhǎng)78公里，于20xx年11月開工,，20xx年12月通過(guò)竣工,，20xx年12月通過(guò)竣工初驗(yàn)。xx年7月20日,，隆敘鐵路與全路各貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)站間開通辦理一票直通貨物運(yùn)輸,。隆敘鐵路建設(shè)符合國(guó)家西部大開發(fā)和四川省建設(shè)西部交通樞紐的戰(zhàn)略決策，對(duì)促進(jìn)古敘地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā),，緩解四川煤炭供應(yīng)緊張狀況,，實(shí)施“西部化工城”、“開發(fā)古敘礦區(qū)”規(guī)劃,，建設(shè)川南火電能源基地,，發(fā)揮瀘州川、滇,、黔,、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰(zhàn)略意義。目前隆敘鐵路辦理種類齊全,，涵蓋煤炭,、化工、工業(yè)機(jī)械,、食品,、化肥等22個(gè)大類，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì),，瀘州站可辦理?；贰⒓b箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),。隆敘鐵路牽引機(jī)車以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化,，信號(hào)設(shè)備向較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖過(guò)渡，線路養(yǎng)護(hù)推行小機(jī)搗作業(yè)，逐步向機(jī)械化護(hù)養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型,，各營(yíng)業(yè)站貨運(yùn)設(shè)施,、裝卸設(shè)備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭,、食品,、化肥、礦建,、化工,、非金礦、鋼鐵,、工機(jī)等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱,、危險(xiǎn)品,、超限集重貨物等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是四川境內(nèi)發(fā)送貨物品名最多,、辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)最齊全,，也是四川省地方鐵路系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條鐵路。

2,、崗位介紹 內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員(火車司機(jī))：是從始發(fā)站主要運(yùn)輸貨物安全的到達(dá)目的地,。主要在四川省川鐵隆瀘機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是隆昌至瀘州的乘務(wù)工作,，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜,，所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主,。

東風(fēng)4b型內(nèi)燃機(jī)車1984年由大連,、資陽(yáng)、大同機(jī)車廠生產(chǎn)的干線客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車,。機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1985kw,，裝用16v240zjb型柴油機(jī)，裝車功率2430kw(3300馬力),，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由500~lloor/min調(diào)整到430~looor/min,，柴油機(jī)機(jī)體、曲軸,、缸蓋,、連桿、活塞,、缸套,、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了較大改進(jìn);裝用了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)級(jí)調(diào)速器和九節(jié)式排氣總管;調(diào)整主發(fā)電機(jī)輸出功率，由原來(lái)的2059kw提高到2125kw;改善了牽引電動(dòng)機(jī)吸,、排風(fēng)方式;裝用56組強(qiáng)化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件,，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數(shù)：

用途干線客運(yùn),、貨運(yùn)最大速度客運(yùn)：120km/h 貨運(yùn)：100km/h 軌距：1435mm持續(xù)速度客運(yùn)：28.5km/h 貨運(yùn)：21.6km/h 軸式co-co起動(dòng)牽引力客運(yùn)：327.5kn 貨運(yùn)：435kn 軸徑：1050mm持續(xù)牽引力客運(yùn)：243kn 貨運(yùn)：324kn 軸重：23±3t 外形尺寸：(長(zhǎng)x寬x高)21100x3309x4755mm 整備重量：138±3t通過(guò)最小曲線半徑145m 機(jī)車全軸距：15.6m沙儲(chǔ)量800kg 轉(zhuǎn)向架軸距：3.6m柴油機(jī)型號(hào)16v240zjb 燃油儲(chǔ)備量：9000l牽引發(fā)電機(jī)型號(hào)tqfr-3000 機(jī)油儲(chǔ)量：1200kg硅整流裝置型號(hào)gtf4800/770 水儲(chǔ)量：1200kg牽引電動(dòng)機(jī)型號(hào)zqdr-410 3,、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹(1)上車前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作 學(xué)習(xí)了鐵路技術(shù)管理規(guī)程上和機(jī)車乘務(wù)員有關(guān)的規(guī)定以及各種理論知識(shí)、跟車學(xué)習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)等,。下面主要介紹幾點(diǎn)跟車注意事項(xiàng)及操規(guī)：

1)列車進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前,，必須按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。

2)運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況,。

3)緩解列車制動(dòng)時(shí),，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后,，不得用保持位充風(fēng),。

4)使用“長(zhǎng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化,，輪箍松馳,，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機(jī)車要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng)造涼閘條件,。

5)在使用“短波浪”制動(dòng)法時(shí),，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大,，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時(shí)機(jī),，防止緩解過(guò)早使列車增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力,，造成違章超速,，甚至“放瘍”事故。

操規(guī)第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí),，應(yīng)考慮列車速度,、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù),、車輛種類以及閘瓦壓力等條件,，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速,。進(jìn)入停車線停車時(shí),，應(yīng)做到一次停妥。

操規(guī)第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí),，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位,，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單,、自閥手柄,。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂,。操規(guī)第二十六條列車運(yùn)行中,，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng),，以及空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間泵風(fēng)不止,，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng),，解除機(jī)車牽引力,，及時(shí)采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵,，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動(dòng)措施,，停車前適當(dāng)撒砂。停車后,，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后,，方可重新起動(dòng),。

操規(guī)第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先使用動(dòng)力制動(dòng),，當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車速度時(shí),，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應(yīng)做到：

1)內(nèi)燃機(jī)車在提,、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí),，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留,。電力機(jī)車給定制動(dòng)勵(lì)磁電流時(shí),，電流的升、降要做到平穩(wěn),。

2)制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值,。

3)當(dāng)動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0(設(shè)有自動(dòng)控制裝置的機(jī)車除外),。

4)需要緩解時(shí),，應(yīng)先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng),。5)多機(jī)牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí),，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據(jù)前部機(jī)車的通知,，后部機(jī)車先解除,，前部機(jī)車后解除。操規(guī)第三十二條遇天氣不良時(shí),，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛,，并及時(shí)與車站聯(lián)系。其具體行車辦法,，由鐵路局制定,。

操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1)機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間,，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間,，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé),。

2)機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮,，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度,。3)設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好,，重聯(lián)時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線,。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。

操規(guī)第四十一條在起伏坡道上,，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形,，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂,。

操規(guī)第四十二條在長(zhǎng)大上坡道上,，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法,，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力,，儲(chǔ)足動(dòng)能;爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn),，并注意牽引電流不得超過(guò)持續(xù)電流,。(2)實(shí)際跟車實(shí)習(xí)行車操作如坡道行車 1)起動(dòng)：坡道起車

①平道、上坡道：牽引力不宜過(guò)大,，車鉤拉伸,、平穩(wěn)加速。

②下坡道：盡量保壓開車,，注意起動(dòng)牽引力,，可以單閥制動(dòng)起車,，魚背形、魚腹形方法相同,。2)調(diào)速：手柄,、制動(dòng)機(jī)、電阻制動(dòng)

①手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡,。

②起伏坡道用牽引制動(dòng)法,，牽引力大于慣性力。③初減壓量不宜過(guò)大,，機(jī)車始終在緩解狀態(tài),，猶其是追加制動(dòng)力時(shí)。

④電阻制動(dòng)由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動(dòng)時(shí),，不宜過(guò)急,，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大，電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)牽引時(shí),，解除電阻制動(dòng),，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒,。3)長(zhǎng)大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱

①長(zhǎng)大上坡道起車時(shí),，本機(jī)先牽引待列車全部起動(dòng)后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過(guò)岔區(qū),。

②長(zhǎng)大下坡道起車時(shí),，單閥保持機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥,，使制動(dòng)缸壓力降為零。

③長(zhǎng)大下坡道起車,，單閥保持機(jī)車制動(dòng)缸壓力不少于80千帕,，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零,。

其中,，產(chǎn)生沖動(dòng)有以下幾條: 1)、速度低,，減壓量大,，制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)，沖動(dòng)越大;2),、速度高,，減壓量小，造成追加減壓量大,，沖動(dòng)越大;3),、連續(xù)追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大;4),、列車編組車輛越多，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播,，沖動(dòng)越大;5),、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解,，也會(huì)加大列車的沖動(dòng),。其具體操縱如下：

1)、避免沖風(fēng)不足減壓制動(dòng);2),、實(shí)施列車制動(dòng)時(shí),，盡量采用牽引輔助制動(dòng)法。3),、避免高速接近站臺(tái),，連續(xù)追加減壓停車。

4),、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當(dāng)降低速度,，適實(shí)小減壓量停車，一次停妥,。

5),、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量,。6),、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位,，使機(jī)車與車輛第一位車鉤拉緊,。

三、

在實(shí)習(xí)期間,，參觀了機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過(guò)程,，使我開始積累了作為一名合格的司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),，遇到特殊情況能做到不急不亂,，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案;并通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，鞏固了所學(xué)的知識(shí),，提高了處理實(shí)際問題的能力，為以后順利走上工作崗位總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),，在正式的上崗工作中保證行車的安全正常運(yùn)行,。同時(shí),，也看到了自己的不足之處及反思：

第一，實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行取決于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),，通過(guò)這次實(shí)習(xí),，使我意識(shí)到自己在理論知識(shí)上的不足和不深入。使我意識(shí)到要積極的思考,，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教,，師傅們都是知無(wú)不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過(guò)一年的實(shí)習(xí)我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合,，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車的日常工作和班組管理有切身的體會(huì)。

第二,，在工作中也暴露出了一些列問題,，如沒有養(yǎng)成良好學(xué)習(xí)能力的意識(shí)，沒有形成一套有效的學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng),，以及遇到問題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決的能力,。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握,。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力,，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問題,。這樣的學(xué)習(xí)能力,，一方面向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí),。另一方面就是自學(xué)的能力,，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問題,。

第三，缺乏建立良好的人際關(guān)系的能力,，因?yàn)榱己玫娜穗H關(guān)系是我們順利工作的保障,。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道,，更重要的是同人的交往,。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的,。和諧的人際關(guān)系,，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍,。

在實(shí)習(xí)即將結(jié)束之際，也對(duì)自己存在的問題及不足,，做出了認(rèn)真的反思和總結(jié);同時(shí),，也對(duì)自己今后的正式上崗工作提出了嚴(yán)格的要求：

(1)繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng),。在信息時(shí)代,，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力,。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑,。走上工作崗位后，我積極響應(yīng)單位號(hào)召,，結(jié)合工作實(shí)際,，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí),，用先進(jìn)的理論武裝頭腦,，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野,。(2)努力實(shí)踐,，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的,，生活之樹常青”,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。同樣,，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),，彰現(xiàn)人的意志,。從學(xué)校走向社會(huì)，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題,。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人,，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異,。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí),，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐,。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的,，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換,。(3)提高工作積極性和主動(dòng)性

短暫的實(shí)習(xí)期很快過(guò)去了,，是開端也是結(jié)束,。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任,。在今后的工作和生活中,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐,，不斷提升自我,，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值,。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中,，我好象真正有了質(zhì)的蛻變，我深深感覺了勞動(dòng)的艱苦與成果,，工人的樸素與偉大,，尤其是鐵路工人夜以繼日，舍小家顧大家的高尚精神,，鐵路工人那種認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼_態(tài)度,，不怕臟、不怕苦的豎強(qiáng)身軀,，為了我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，為建設(shè)小康社會(huì)這一重要使命，交通運(yùn)輸真的是骨干,。為保障國(guó)防建設(shè)的需要,，鐵路運(yùn)輸也做出了巨大的貢獻(xiàn)。

同時(shí),，在運(yùn)用工作中應(yīng)重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力,，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專項(xiàng)細(xì)化的措施,，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素質(zhì),，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為優(yōu)秀的乘務(wù)員把這些規(guī)章制度,，把這些細(xì)化措施真正落實(shí)到機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中去,，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，少不了一個(gè)重要環(huán)節(jié),，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心,，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個(gè)核心環(huán)節(jié),。

機(jī)車運(yùn)用乘務(wù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的繁雜的組織運(yùn)用工作，需要付出艱辛的努力,，要不斷強(qiáng)化對(duì)線路坡道以及機(jī)車運(yùn)用理論實(shí)際與運(yùn)用的工作,，要抓責(zé)任心,，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù),，以有效地遏制習(xí)慣性違章,，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全運(yùn)營(yíng)。在今后的工作中,，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項(xiàng)規(guī)章制度,，對(duì)于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施,。加強(qiáng)互控和自控,，對(duì)于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時(shí)地給予糾正加以改進(jìn),。把安全工作牢牢地控制,，使整個(gè)運(yùn)輸工作安全，平穩(wěn),，有序,，努力的做一名合格的鐵路技術(shù)人才，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)奮斗終身!樹立安全第一的思想,，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓!

鐵路火車司機(jī)先進(jìn)事跡材料篇四

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料：青春在鐵道線上閃光

在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線上,，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機(jī),，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍?jiān)诳v橫馳騁,，他就是梅河口機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間原4072青年號(hào)司機(jī)長(zhǎng)***，雖然今年只有37歲,，可是卻有了14年的駕齡,。擔(dān)當(dāng)過(guò)數(shù)不清的軍，專,，特運(yùn)任務(wù),。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)17個(gè)年頭了,，在這17年里,，即經(jīng)歷過(guò)失敗和挫折的打擊，也品嘗過(guò)成功和勝利的喜悅,。但不論在什么情況下,，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實(shí)地,，兢兢業(yè)業(yè),，在萬(wàn)里鐵道線上

揮灑著自己的青春和汗水。

***是一名從農(nóng)村走出來(lái)的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民,，所以他天生具有農(nóng)民的樸實(shí)和堅(jiān)韌,。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí),。1993年的中考,，他以優(yōu)異的成績(jī)考入了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了,。為了這張

通知書他寒窗苦讀了9年,，品嘗了常人難以想象的艱辛。

上學(xué)以后***更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，時(shí)刻不敢放松對(duì)自己的要求,，在別人休息玩樂的時(shí)候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí),，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力,，1997年7月***以優(yōu)異的成績(jī)拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段,。

功夫不負(fù)有心人,，2014年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中，***以優(yōu)異的成績(jī)考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī),，短短2年后,，他又順利的考上了司機(jī)，實(shí)現(xiàn)了他參加工作以后的第一個(gè)人生目標(biāo),。

考上司機(jī)對(duì)***來(lái)說(shuō),，只是一個(gè)新的起點(diǎn)，在握上閘把的那一刻起,，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個(gè)目標(biāo)：當(dāng)上司機(jī)長(zhǎng),。寶劍鋒從磨礪出，***通過(guò)自己刻苦的努力,，在短短一年里,，得到了乘務(wù)員和機(jī)車隊(duì)的充分認(rèn)可。2014年2月,，由于4056人員·,，***被任命為司機(jī)長(zhǎng)。這讓他感到了前所未有的壓力,，因?yàn)樽约禾贻p,，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，如果把這個(gè)包車組管好,，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的期望,，但壓力也是動(dòng)力,，在當(dāng)了一年的4056司機(jī)長(zhǎng)后，車隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到了***的能力,。2014年5月,，車間把4072機(jī)車交到了***手里，這臺(tái)機(jī)車是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號(hào)”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史,，這樣一副重?fù)?dān)交到一個(gè)年僅26歲的司機(jī)手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度,，可是對(duì)已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗(yàn)的 ***來(lái)說(shuō),，卻充滿前所未有的信心，為了把機(jī)車質(zhì)量抓上去,，他幾乎是以車為家,，他說(shuō)：青年號(hào)是標(biāo)桿車，干不好我對(duì)不起這個(gè)稱號(hào),。梅花香自苦寒來(lái),，4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jī)。2014年又在路局評(píng)比中被評(píng)為達(dá)標(biāo)機(jī)車,，包車組被評(píng)為鐵路局青年先進(jìn)包車組,。

2014年全局開始了機(jī)車大輪乘，司機(jī)長(zhǎng)這一崗位也在歷史的舞臺(tái)上消失了,，可是改革大潮是無(wú)法拒絕的,，必須盡快適應(yīng)新的形式，2014年7月路局選拔等級(jí)司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn),，2個(gè)月后,，***以優(yōu)異的成績(jī)成為我局第一批等級(jí)司機(jī)。

2014年,，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī),，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級(jí)專運(yùn)，4次二級(jí)專運(yùn)的操縱任務(wù),，每次都順利的完成任務(wù),，受得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

17年過(guò)去了,，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長(zhǎng)為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記,，把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌,。

文章標(biāo)題：煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材

料

同志是___露天煤礦采礦部排土機(jī)司機(jī)長(zhǎng),，優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、平莊煤業(yè)公司勞動(dòng)模范,。多年來(lái),，工作中不畏艱難，拼勁十足。在他的帶領(lǐng)下,，排土機(jī)機(jī)組取得了令人矚目的成績(jī)：排土機(jī)排棄量連年持續(xù)提高,，從1998年的年排棄量200多萬(wàn)立方米，到2014年600多萬(wàn)立方米,。單機(jī)月份排棄量從開

始的20多萬(wàn)立方米到2014年的90多萬(wàn)立方米,，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是2014年11月份的冬季剝離會(huì)戰(zhàn)中,，兩臺(tái)機(jī)組共排棄土方量達(dá)180多萬(wàn)立方米,。

___露天煤礦連續(xù)工藝系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，排土機(jī)作為連續(xù)工藝的最后一個(gè)環(huán)節(jié),，擔(dān)負(fù)著兩臺(tái)輪斗挖掘機(jī)和破碎站的剝離物排棄工作,。在生產(chǎn)過(guò)程中，各種各樣的難題接踵而來(lái),，張勝?gòu)?qiáng)帶領(lǐng)他的四十多個(gè)工友,，沉著應(yīng)戰(zhàn)，逐步解決了設(shè)備的各個(gè)難題：一是排土機(jī)各條膠帶運(yùn)行速度快,，尤其是2b膠帶運(yùn)行坡度

大,，物料帶不上去，這些問題嚴(yán)重阻礙著排土機(jī)的工作效率,。張勝?gòu)?qiáng)通過(guò)觀察和分析：只有改變驅(qū)動(dòng)滾筒直經(jīng),，才能使膠帶速度降下來(lái)，并通過(guò)增加摩擦系數(shù)多帶物料,。張勝?gòu)?qiáng)把自己的想法匯報(bào)給礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持，1號(hào)排土機(jī)的2b滾筒直經(jīng)改變后,，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s,，滯料問題得到了改善，提高了工作效率,。二是在排土機(jī)的設(shè)備損耗中,，尤以皮帶損耗為重。張勝?gòu)?qiáng)仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主,，當(dāng)回程膠帶沾滿物料后，經(jīng)過(guò)清掃器的膠塊時(shí),，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上,，張勝?gòu)?qiáng)反復(fù)琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分,，這樣便擋去了大體積河石沾連,，也就是這二公分的差距,，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個(gè)多月更換一條增加到三個(gè)月甚至是四個(gè)月更換一條,，僅此一項(xiàng)每年就為企業(yè)節(jié)約達(dá)百萬(wàn)元,。

張勝?gòu)?qiáng)從設(shè)備自身挖潛力，加寬膠帶,，改變膠帶支架結(jié)構(gòu),，經(jīng)過(guò)細(xì)致的測(cè)算和對(duì)支架結(jié)構(gòu)的反復(fù)測(cè)量，覺得這個(gè)方案可行,，加班加點(diǎn),，按期完成了2號(hào)排土機(jī)2b膠帶加寬改造任務(wù)，在改造后設(shè)備運(yùn)行期間,，2號(hào)排土機(jī)由原來(lái)的1200m3/小時(shí)增加到了1９00m3/小時(shí)，提高設(shè)備使用效率近30％,，受到了礦領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng),。2014年，___露天煤礦決定延長(zhǎng)冬季作業(yè)時(shí)間,，要求各機(jī)組做好冬季運(yùn)行準(zhǔn)備工作,，張勝?gòu)?qiáng)根據(jù)幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和細(xì)致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料,，這樣在物料還沒有凍實(shí)前就被自身重量壓滑到膠帶上,，即使凍上，也便于清理,，經(jīng)過(guò)冬季運(yùn)轉(zhuǎn)后,，效果非常理想，為2014年11月份剝離會(huì)戰(zhàn)取得歷史最好成績(jī)做出了貢獻(xiàn),。

在排土機(jī)上,，張勝?gòu)?qiáng)是個(gè)多面手，樣樣活都能干,，他本身是司機(jī),，但他還強(qiáng)于電，通于鉗,，懂潤(rùn)滑,，就是電焊活他也拿過(guò)來(lái)就能干。因此,，他在機(jī)上安排布置工作有板有眼,，在行，在理,，人

人服氣,。在張勝?gòu)?qiáng)的帶動(dòng)下,，排土機(jī)上的職工們都煉就出幾手好活計(jì)。目前,，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標(biāo)邁進(jìn),。

他不但活計(jì)干得好，在管理方面也十分出色,。一是包機(jī)管理合格,，二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，三是設(shè)備上的文明生產(chǎn),、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好,，為了給工友們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。他利用工余時(shí)間改造了機(jī)上的取暖設(shè)備,，安裝了電風(fēng)扇,，制作了各類工具箱。當(dāng)人們走上排土機(jī)時(shí)就感到一派整潔,、舒心,、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說(shuō),，張勝?gòu)?qiáng)確實(shí)是好樣的,。

在工作中，他不但能夠帶領(lǐng)職工打硬仗,、攻難關(guān),，生活上他還處處積極主動(dòng)地關(guān)心和幫助工友們。司機(jī)小董的妻子患重病,，家里經(jīng)濟(jì)十分拮據(jù),，張勝?gòu)?qiáng)就帶頭捐款資助，解決工友的燃眉之急,；每逢工友遇到病,、傷，在家養(yǎng)病期間張勝?gòu)?qiáng)都抽時(shí)間一次次登門探望,，帶去組織的關(guān)心,，帶去工友們的問候。排土機(jī)

上的工友們無(wú)論誰(shuí)有大事小情,，都愿找張勝?gòu)?qiáng)商量,，因?yàn)閺埜缡莻€(gè)辦實(shí)事的人，是個(gè)熱心腸的人,。許多年來(lái),，張勝?gòu)?qiáng)用他那腳踏實(shí)地的工作影響著排土機(jī)上的工友們，用他的真情實(shí)意關(guān)愛和感染著他的工友們,。因此他在工作上能一呼百應(yīng),，能夠使排土機(jī)的工友們團(tuán)結(jié)一心,，眾志成城。

張勝?gòu)?qiáng)被推選為礦里的首席員工,，還兼任采礦部夜班生產(chǎn)帶班工長(zhǎng),。他身上的擔(dān)子重了，工作忙了,，事務(wù)多了,，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力,，樂觀的態(tài)度積極地工作著,，向著更高的目標(biāo)攀登。

《煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料》,，歡迎閱讀煤礦司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料,。

我叫xxx，今年30歲,，1994年參加工作,，2014年入黨，現(xiàn)在是鉆井一隊(duì)的司機(jī)長(zhǎng),。工作十年來(lái)，我在隊(duì)黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下,，立足本職,，扎根一線，由一名普通的職工,，文

秘部落成長(zhǎng)為一名共產(chǎn)黨員,。在實(shí)際工作中，我堅(jiān)持在干中學(xué),，在學(xué)中干,，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國(guó)石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽,，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績(jī),，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號(hào)，被油田評(píng)為“十大杰出能工巧匠”,。今年以來(lái),，我按照公司黨委和隊(duì)黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去,。通過(guò)學(xué)習(xí)教育,、分析評(píng)議、整改提高階段的工作,，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念,，充分認(rèn)識(shí)到了黨員覺悟高,、技能高、業(yè)績(jī)高的要求,，為做好本職工作打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，我將自己的思想,、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡(jiǎn)要匯報(bào),。

一、作為一名黨員,，我從不向組織講條件

1994年11月,，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵,，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追

求的目標(biāo),，把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進(jìn)步和成長(zhǎng)的學(xué)校,，在黨支部的培養(yǎng)下,，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力，于2014年光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨,。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間,，因工作需要，隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工,。當(dāng)時(shí),，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工,。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,，拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅,，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干,。平時(shí)與班里的同事密切配合,，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作,，認(rèn)真的學(xué),，反復(fù)的練。不到半年,，就走上了副司鉆的崗位,。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候，隊(duì)上的司機(jī)長(zhǎng)被調(diào)走,，沒有合適的人選接替,，隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工,，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。

2014年以來(lái),，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象,，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一

些地方,，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民,，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段,，或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸Ｒ恍┙o他們,，或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些。每遇到這種情況,，都被我和同事堅(jiān)決的回絕,。同時(shí)，為了確保不流失一滴柴油,，我在每次卸柴油過(guò)程中,，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐,，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī),。

2014年，我參加公司的工人技術(shù)比賽,，獲得了柴油機(jī)工第三名,，按公司的激勵(lì)政策，可以到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作,?？晌矣X得,，作為一名黨員,，首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要，而不是自己個(gè)人收入的多少,，通過(guò)技術(shù)比賽到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多,，相比之下，還是在國(guó)內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng),，基于這種清醒地認(rèn)識(shí),，我就放棄了出國(guó)工作的機(jī)會(huì)，繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作,。

二,、作為一名黨員，我從沒有放松

過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

“書到用時(shí)方恨少”,。在自己成長(zhǎng)的過(guò)程中,，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義,，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》,、《電焊工》,、《電工》、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門專業(yè)書籍,，不僅豐富了自己的知識(shí)面,，同時(shí)還取得了電焊工、電工,、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證,。

在實(shí)際工作中，我本著降本增效,、方便操作,、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度的原則，對(duì)現(xiàn)有的工具,、設(shè)備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新,，取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益,。2014年,，在45719隊(duì)當(dāng)柴油機(jī)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊(duì)舊式的柴油罐閘門組由9個(gè)閘門組成,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣,。為此，我利用兩個(gè)晚上的時(shí)間,，精心設(shè)計(jì)方案,，將9個(gè)閘門簡(jiǎn)化為7個(gè)閘門。技術(shù)方案實(shí)施后,，管線走勢(shì)更加合理,，操作也簡(jiǎn)單了許多，后來(lái)這套設(shè)計(jì)方案在公司范圍內(nèi)得到了

推廣和應(yīng)用,。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)的實(shí)踐中,，我非常注意變廢為寶。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見故障,，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價(jià)值100多元,，用它換一次彈簧至少需要一個(gè)小時(shí)，使用起來(lái)過(guò)程復(fù)雜,。我用報(bào)廢的氣門頂桿改造成了高效,、實(shí)用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個(gè)新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患,。此項(xiàng)成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎(jiǎng),。

2014年，我參加公司組織的技術(shù)比武,，取得了鉆井柴油機(jī)工第三名的成績(jī),。接著，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機(jī)工第七名,。之后,，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí)，備戰(zhàn)2014年的油田第七屆工人技術(shù)比賽,。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里,，我每天早上6點(diǎn)起床學(xué)習(xí)，中午不休息,，經(jīng)常在工房里練到夜里12點(diǎn)才回家,。在柴油機(jī)工技術(shù)比賽的題庫(kù)里，有一個(gè)缸套測(cè)量的項(xiàng)

目,，全班的選手完成這個(gè)項(xiàng)目都需要10分鐘以上,，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測(cè)量,，才能得滿分,，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分,。我利用午休的時(shí)間,，找來(lái)秒表，按規(guī)定步驟對(duì)缸套反復(fù)的測(cè)量,，并記錄下每一個(gè)步驟的時(shí)間,，通過(guò)認(rèn)真分析，將測(cè)量時(shí)的支點(diǎn)由測(cè)量桿的活動(dòng)端改為固定端,，一下子將缸套的測(cè)量時(shí)間縮短為5分鐘,。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤,，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步,。

在4528鉆井隊(duì)工作期間,，我被選舉為隊(duì)團(tuán)支部書記,。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團(tuán)員青年積極學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”的重要思想和團(tuán)史,、團(tuán)章等有關(guān)知識(shí),，注重做好后進(jìn)青年的思想轉(zhuǎn)化工作，充分發(fā)揮團(tuán)支部服務(wù)青年成長(zhǎng)成才的作用，扎實(shí)開展各項(xiàng)活動(dòng),。通過(guò)不懈努力,，隊(duì)上的團(tuán)員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團(tuán)委評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)干部”,。我還針對(duì)青工思想

的特點(diǎn),，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文,，獲得了油田2014年度共青團(tuán)工作理論研討二等獎(jiǎng),，受到上級(jí)團(tuán)委的充分肯定。

三,、作為一名黨員,，我從沒有忘記肩負(fù)的責(zé)任

在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中，我深深認(rèn)識(shí)到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員,，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性,，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞好本職工作，真正體現(xiàn)業(yè)績(jī)高于群眾的要求,。柴油機(jī)是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動(dòng)力設(shè)備,，如果維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、不到位,，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在具體工作中，我不僅不讓設(shè)備臟著,，更舍不得讓設(shè)備虧著、累著,。哪臺(tái)設(shè)備該維護(hù)保養(yǎng)了,、哪個(gè)濾子該清洗了，柴油機(jī)的負(fù)荷如何搭配等工作,，我都嚴(yán)格按照要求組織實(shí)施,。通過(guò)我和大家的努力，我隊(duì)的柴油機(jī)都不同程度地延長(zhǎng)了大修期限,，為公司節(jié)約了大量

的維修費(fèi)用,。

在柴油機(jī)工作過(guò)程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊,，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使氣門座下陷,，造成氣門閉合不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降,，遇到這種情況只能更換新缸蓋,。一只新缸蓋的價(jià)值是3600元,。于是，我反復(fù)思索,，經(jīng)過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),，在氣門彈簧下多加了一個(gè)墊片，使缸蓋的使用壽命延長(zhǎng)了近一倍,，成功解決了這一問題,。

柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗,，我從加強(qiáng)管理入手,，引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣,，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)推廣了“三勤一及時(shí)”工作法，即：勤檢查,、勤保養(yǎng),、勤調(diào)整，及時(shí)根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷,，從而最大限度地降低了耗油量,。通過(guò)細(xì)化管理，現(xiàn)在每個(gè)鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸,。

十年來(lái),，我只是干了自己應(yīng)該干的工作，雖然取得了一些成績(jī),，但與黨組織的要求還相差很遠(yuǎn),。今后，我將對(duì)照

共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格要求自己,，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價(jià)值，在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己在黨旗下的誓言,。

謝謝大家,。

機(jī)務(wù)班司機(jī)長(zhǎng)崗位規(guī)范

制訂：高曉春2014 年01月07日

初審：張鵬2014 年02月20日 審核：劉偉2014 年04月01日 審定：崔鴻源2014 年05月10日 批準(zhǔn)：王慕文2014年 06月01日

在實(shí)踐中不斷實(shí)現(xiàn)自己的理想

×××鉆井隊(duì)柴油機(jī)司機(jī)長(zhǎng) ×××

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

我叫×××,，今年30歲,，1994年參加工作，2014年入黨,，現(xiàn)在是鉆井一隊(duì)的司機(jī)長(zhǎng),。工作十年來(lái)，我在隊(duì)黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下,，立足本職,，扎根一線，由一名普通的職工,，成長(zhǎng)為一名共產(chǎn)黨員,。在實(shí)際工作中，我堅(jiān)持在干中學(xué),，在學(xué)中干,，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國(guó)石

油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽,，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績(jī),，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號(hào)，被油田評(píng)為“十大杰出能工巧匠”,。今年以來(lái),，我按照公司黨委和隊(duì)黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動(dòng)中去,。通過(guò)學(xué)習(xí)教育,、分析評(píng)議、整改提高階段的工作,，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念,，充分認(rèn)識(shí)到了黨員覺悟高、技能高,、業(yè)績(jī)高的要求,，為做好本職工作打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。現(xiàn)在,，我將自己的思想,、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡(jiǎn)要匯報(bào)。

一,、作為一名黨員,，我從不向組織講條件

1994年11月，我從×××鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊(duì)成為一名柴油機(jī)工,。作為鉆井行業(yè)的一名新兵,，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標(biāo)，把鉆井隊(duì)當(dāng)作自己學(xué)習(xí),、進(jìn)步和成長(zhǎng)的學(xué)校,，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過(guò)自己的不懈努力,，于2014年光榮地加

入了中國(guó)共產(chǎn)黨,。

我在4528鉆井隊(duì)工作期間，因工作需要,，隊(duì)干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工,。當(dāng)時(shí),，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排,，保證在最短的時(shí)間內(nèi)成為一名技術(shù)過(guò)硬的鉆井工,。從那以后，我就拿出了剛參加工作時(shí)的那股子勁頭,，拜有經(jīng)驗(yàn)的鉆工為師傅,，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干,。平時(shí)與班里的同事密切配合,，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作,，認(rèn)真的學(xué),，反復(fù)的練。不到半年,，就走上了副司鉆的崗位,。正當(dāng)我在副司鉆這個(gè)崗位干的得心應(yīng)手的時(shí)候，隊(duì)上的司機(jī)長(zhǎng)被調(diào)走,，沒有合適的人選接替,，隊(duì)上又讓我從事柴油機(jī)工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整,。

2014年以來(lái),，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序,，但在一些地方,，仍有個(gè)別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕,、威逼利誘的手段,，或要求井隊(duì)的職工卸柴油時(shí)在油罐車?yán)锸Ｒ?/p>

些給他們，或要求井隊(duì)的職工低價(jià)賣給他們一些,。每遇到這種情況,，都被我和同事堅(jiān)決的回絕。同時(shí),，為了確保不流失一滴柴油,，我在每次卸柴油過(guò)程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里,，再倒進(jìn)大油罐,，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。

2014年,，我參加公司的工人技術(shù)比賽,，獲得了柴油機(jī)工第三名,，按公司的激勵(lì)政策，可以到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作,?？晌矣X得，作為一名黨員,，首先應(yīng)該考慮的是單位對(duì)自己的需要,，而不是自己個(gè)人收入的多少,，通過(guò)技術(shù)比賽到國(guó)際項(xiàng)目的鉆井隊(duì)工作的人很多,，相比之下，還是在國(guó)內(nèi)的鉆井隊(duì)最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長(zhǎng),，基于這種清醒地認(rèn)識(shí),，我就放棄了出國(guó)工作的機(jī)會(huì)，繼續(xù)留在45719鉆井隊(duì)工作,。

二,、作為一名黨員，我從沒有放松過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

“書到用時(shí)方恨少”,。在自己成長(zhǎng)的過(guò)程中,，我越來(lái)越領(lǐng)悟到這句哲理的深

刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動(dòng)力,，利用工余時(shí)間先后自學(xué)了《鉆井工程》,、《電焊工》、《電工》,、《實(shí)用鉆井速成英語(yǔ)》等多門專業(yè)書籍,，不僅豐富了自己的知識(shí)面，同時(shí)還取得了電焊工,、電工,、柴油機(jī)修理工3個(gè)工種的兼崗資格證。

鐵路火車司機(jī)先進(jìn)事跡材料篇五

鐵路司機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料：青春在鐵道線上閃光

在梅河口至沈陽(yáng)的鐵道線上,，有一名年輕的黨支部書記,，他曾是一名火車司機(jī)，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍?jiān)诳v橫馳騁,，他就是梅河口機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間原4072青年號(hào)司機(jī)長(zhǎng)***,，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡,。擔(dān)當(dāng)過(guò)數(shù)不清的軍,，專，特運(yùn)任務(wù),。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在,，他從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)17個(gè)年頭了,，在這17年里，即經(jīng)歷過(guò)失敗和挫折的打擊,，也品嘗過(guò)成功和勝利的喜悅,。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念,，在工作崗位上腳踏實(shí)地,，兢兢業(yè)業(yè)，在萬(wàn)里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水,。

***是一名從農(nóng)村走出來(lái)的孩子,，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實(shí)和堅(jiān)韌,。為了走出大山,，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí)。1993年的中考,，他以優(yōu)異的成績(jī)考入了沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè),，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張 通知書他寒窗苦讀了9年,，品嘗了常人難以想象的艱辛,。

上學(xué)以后***更加珍惜這來(lái)之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，時(shí)刻不敢放松對(duì)自己的要求,，在別人休息玩樂的時(shí)候,，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)4年的不懈努力,，1997年7月***以優(yōu)異的成績(jī)拿到了畢業(yè)證書,。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段。

功夫不負(fù)有心人,，2000年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中,，***以優(yōu)異的成績(jī)考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī)，短短2年后,，他又順利的考上了司機(jī),，實(shí)現(xiàn)了他參加工作以后的第一個(gè)人生目標(biāo)。

考上司機(jī)對(duì)***來(lái)說(shuō),，只是一個(gè)新的起點(diǎn),，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個(gè)目標(biāo)：當(dāng)上司機(jī)長(zhǎng),。寶劍鋒從磨礪出,，***通過(guò)自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機(jī)車隊(duì)的充分認(rèn)可,。2003年2月,，由于4056人員·，***被任命為司機(jī)長(zhǎng),。這讓他感到了前所未有的壓力,，因?yàn)樽约禾贻p，缺乏管理經(jīng)驗(yàn),，如果把這個(gè)包車組管好,，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的期望，但壓力也是動(dòng)力,，在當(dāng)了一年的4056司機(jī)長(zhǎng)后,，車隊(duì)充分認(rèn)識(shí)到了***的能力。2004年5月,，車間把4072機(jī)車交到了***手里,，這臺(tái)機(jī)車是沈陽(yáng)鐵路局的“青年文明號(hào)”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史,，這樣一副重?fù)?dān)交到一個(gè)年僅26歲的司機(jī)手中能行嗎,？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度，可是對(duì)已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗(yàn)的 ***來(lái)說(shuō),，卻充滿前所未有的信心,，為了把機(jī)車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家,，他說(shuō)：青年號(hào)是標(biāo)桿車,，干不好我對(duì)不起這個(gè)稱號(hào)。梅花香自苦寒來(lái),，4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績(jī),。2005年又在路局評(píng)比中被評(píng)為達(dá)標(biāo)機(jī)車，包車組被評(píng)為鐵路局青年先進(jìn)包車組,。

2006年全局開始了機(jī)車大輪乘,，司機(jī)長(zhǎng)這一崗位也在歷史的舞臺(tái)上消失了，可是改革大潮是無(wú)法拒絕的,，必須盡快適應(yīng)新的形式,，2007年7月路局選拔等級(jí)司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn)，2個(gè)月后,，***以優(yōu)異的成績(jī)成為我局第一批等級(jí)司機(jī),。

2009年，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī),，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級(jí)專運(yùn),，4次二級(jí)專運(yùn)的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù),，受得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng),。

17年過(guò)去了,，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長(zhǎng)為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬(wàn)里鐵道線上,，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌,。