心中有不少心得體會時,，不如來好好地做個總結(jié),，寫一篇心得體會,，如此可以一直更新迭代自己的想法,。那么心得體會怎么寫才恰當(dāng)呢,？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇一

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告,，拉門進(jìn)車,。

（２）向考官報告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xxx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官,。

（３）調(diào)整座椅,，后視鏡,，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢,，請求考試”,。

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡,，踩離合，掛一檔,，松手剎走車,。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行,。

（５）根據(jù)路面狀況加檔,。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想,，加到五檔也能夠,，但要記住，千要控制車速,，不好超過50,。村莊、學(xué)校,、人行橫道和公交站必須要減速,！如果是三檔的話，松一油門即可,，如果是四,、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,，就是記住,，要每隔約xx年輕的小師傅。我又擔(dān)心了,，一是我的年齡和他母親是一輩人,，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點擔(dān)心。一路上,，我與小師傅的代溝逐步縮小,。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高,，透過兩天長途實習(xí),，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲,。

一天天的進(jìn)步,，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深,。每一天,，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員,，使我從心底里佩服他們,。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時,，沒有星期天沒有節(jié)假日,。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí),，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí),，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求,。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員,，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題,，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員,，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心,，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo),。

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇二

隨著私家小轎車的普及,，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從那里開始,。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們務(wù)必學(xué)好,，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé),。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，以100分的成績透過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí),，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好,，才上車就跟馬老師說自己理解和反應(yīng)潛質(zhì)不怎樣理想,，期望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,，幾乎是手把手地一步一步地教離合器,、剎車、油門的位置和操作,，怎樣控制以及用哪只腳控制,，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫、移庫,。在老師的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利透過了,。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋,、側(cè)方停車、定點停車,、上坡起步等,，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話,，但是從上車一向到此刻,，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時,，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦,！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了,！”然后細(xì)致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因,，并再次教我們正確的操作。上坡起步時,，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得十分漂亮，我心里卻十分緊張,，老師看出了我的恐慌心理,，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,，之后上坡起步就好多了,。

由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張,，導(dǎo)致休息不好,，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng),，但是由于考試時過分緊張,、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利透過,。又過了大約五十來天,，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下,，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時,，心里很平靜,，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功,。

又過了大約四十多天,，我最后接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員,，也許是陌生,，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一向很沉悶,，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生,。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大,。路線雖然不長,，但是路況類型豐富，有平地高速行駛,、有過村莊,、學(xué)校、鬧市,、有t型,、v型、s型路,、有山路等,。每經(jīng)過一個類型的路面,，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。個性是過v型路口,，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過,，昨日練習(xí)時我就用一檔透過,，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多,、人多的路段,，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行,，必須不能強(qiáng)行超車、會車,。透過山上急轉(zhuǎn)彎路段,，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡,，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,，車輛都要靠右緩慢行駛,，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo),。從報名開始,，到理論考試，再到場考倒庫,，九項練習(xí),，路上實踐練習(xí)，我無一例外的用心,、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié),。同時，在馬老師認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄,、師妹們的無私幫忙。

透過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地明白了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試,，但是,，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂,、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準(zhǔn)確靈活的選取應(yīng)對措施,，如立刻減速,，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入,；對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,，也是最重要的,，我必須嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛,，尊重和禮讓他人,；在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去,！“安全第一”不是口號,，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇三

讀萬卷書,，不如行萬里路,。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧,，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅,。

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了,，再不學(xué)你就out了,。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,，在欣喜之余,，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,，鞏固學(xué)習(xí)成果,。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,，這是對自己負(fù)責(zé),，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn),，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫、移庫,。在教練的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了,。緊跟著練習(xí)走單邊橋,、側(cè)方停車、定點停車,、上坡起步等,，教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該注意的位置,。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,，但是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，首先車不是平時開的教練車了,，車上的各種設(shè)施與平時開的教練車或多或少都有出入,。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié),。由于以上種種原因,，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了,，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的,。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全,。

最后的這一項學(xué)習(xí),，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí),。面對急彎,，面對爛路，面對各式各樣的新情況,，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施,，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火,，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上,。從開始的會車就拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察,，熟練地加檔減檔,，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲,！從報名開始,，到理論考試，再到場考倒庫,，場地練習(xí),，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié),。同時，在王教練認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,，但是,，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗,；對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練,。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范,；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人,；在平時，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的，而且只有一次,，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去,！“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

最后,，我要真誠的感謝王教練,，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,，給了我一個新的人生體驗,。

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇四

讀萬卷書，不如行萬里路,。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照,。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅,。

經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候,，只能感慨學(xué)車的人實在是太多了，再不學(xué)你就out了,。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族,，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,，鞏固學(xué)習(xí)成果,。

首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn),，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫,、移庫,。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了,。一個月后，我參加了九項考試,，我是個幸運(yùn)的人,，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個星期之久,，輕輕松松地通過了考試,。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全,。

最后的這一項學(xué)習(xí),，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí),。面對急彎,，面對爛路，面對各式各樣的新情況,，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火,，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上,。從開始的會車就

拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離,。如今已能做到勤觀察,，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等,。

一分耕耘一分收獲,！從報名開始，到理論考試,，再到場考倒庫,，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極,、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié)。同時,，在教練認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo),。通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然取得了駕駛執(zhí)照,，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺,；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗,；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練,。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。在今后的日子里,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范,；在路上按規(guī)定行駛,，尊重和禮讓他人,；在平時，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的，而且只有一次,，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,，給了我一個新的人生體驗。

云南財經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員 張玉萬

20xx年10月20日

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇五

首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),，必須要平和,，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好,。

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),，喊報告，拉門進(jìn)車,。

（２）向考官報告：“考官你好,，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調(diào)整座椅,，后視鏡,，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢,，請求考試”

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈,，看左鏡，踩離合,，掛一檔,，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線,，要是沒有車左打一把并線后回把直行,。

（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了,，如果路況理想,，加到五檔也能夠，但要記住,，千要控制車速,，不好超過50,。村莊、學(xué)校,、人行橫道和公交站必須要減速,！如果是三檔的話，松一油門即可,，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行,。再有,，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡,，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的,。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況,。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了,，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,，寧早勿晚,。快頭人行橫道前減速減檔至1檔,，注意看左鏡觀察后方車況,，還要注意對面車況，注意不好搶行,，車道窄的話,，能夠右打一把，再左打死,，這樣就不會碰到路沿了,。調(diào)頭后回正，不好急著靠邊停車,，必須要聽到考官命令后再靠邊停車,。

聽到命令后，打右燈,，看右后視鏡,，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的,，直接pass了,。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車,，找好位置別急,，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠,，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃,，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,，但有考官會考驗?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不好急,，安全帶摘掉后,，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要,，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了,！可惜！

注：一般考試前考官會把大家集合到一齊,，說一下考試的注意點,，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,，上下車也不用給火和關(guān)火,。

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇六

兩個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束,，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動,！回首這二個多月的練習(xí)考試再練習(xí)再考試，心中充滿了汗水,、興奮,、緊張、激動,、難過,、快樂和喜悅，在欣喜之余,，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,，鞏固學(xué)習(xí)成果。

科目一的學(xué)習(xí),，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，對自己負(fù)責(zé),，對家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn),，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫,、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過兩周的學(xué)習(xí)與練習(xí),，倒庫、側(cè)方位停車基本成型,。后面的直角轉(zhuǎn)彎,、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺,，特別提于教練坡起教的非常好,，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后,，我參加了五項考試,，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半,。

科目三的考試,，是將理運(yùn)用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對,。如面對急彎,、人行橫道、公交站臺,、路口變道轉(zhuǎn)彎路,、

靈活快速的加減檔,、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施,，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗,，學(xué)會了提前估測行車、會車,、停車距離,，學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢,。最終以淡定的心態(tài),，熟練的操作成功的考過了科目三。

在前面理論加實踐的學(xué)習(xí)過程中,，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛,，在科三的教學(xué)期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機(jī),。糾正一些我們駕駛過程的不良習(xí)慣和駕駛安全技巧,，這里要好好的感謝教練的淳淳教導(dǎo)，感覺道路上安全許多許多,。

在此,，要真誠地感謝于教練悉心教導(dǎo)。說聲老師你辛苦了,。通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。但是,，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗,；對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛,，尊重和禮讓他人,；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的,，而且只有一次，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去,！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,，我要真誠的感謝于教練,，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓(xùn)練的車友,，大家都黑了哈哈,，有歡笑有淚水有成長。

西山萬代駕校

學(xué)員

20xx年8月20日

學(xué)車心得體會300字 學(xué)車心得體會800字篇七

20xx年10月4日,，我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,，為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?？荚嚱Y(jié)束后,，感覺自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西,，是考前不知道的或者是沒有遇到過的，需要自己去面對,、去解決,。由于幸運(yùn)女神的眷顧，讓我這次通過了考試,，但是我認(rèn)為,，這與教練的認(rèn)真、負(fù)責(zé),，同學(xué)們的無私幫助,，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了,，但全是肺腑之言,。下面我談一下，整個考試過程中,，我遇到及想到的一些問題,，以及考試感想。

①準(zhǔn)備2個靠背,，不管用不用的到,，有備無患。②考試中需要注意的一些細(xì)節(jié)，記下來,，這次考試大家都寫在了手上,，我也跟著寫在了手上，感覺挺有用的,，因為考中難免緊張,，一緊張可能好多細(xì)節(jié)就忘了，考每一項前,，看一下手背上記得細(xì)節(jié)(ˇˇ),。③平復(fù)下心情，盡量平靜,，不要太緊張,。

①調(diào)整座椅、鏡子,，看需不需要坐墊,、靠背，適應(yīng)下離合,、剎車,，都沒問題后扣緊安全帶，考試中這里沒有時間限制,，可以一項一項慢慢來,，也可以借此平復(fù)心情。②踩住離合+剎車,，打火,、掛檔、松手剎（有的考場也許會車輛不熄火）,。③慢慢領(lǐng)車,，不要著急，借這個過程適應(yīng)下車輛,，特別是離合,。（整個考試過程我被超車4次，但是他們好像都沒通過,。）

①領(lǐng)車,，與邊線太寬不容易入庫，與邊線太近容易車頭出線,，所以平時訓(xùn)練的時候按教練教的寬度,，多練一下。（還有一點,，領(lǐng)車是從一個方向→拐到另一個方向↓,，拐彎的時機(jī)也需要注意一下,，偏差太多，拐過去以后調(diào)車的距離不夠,，容易跑偏）②左側(cè)倒庫：慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,，會有語音提示“倒車入庫開始”（沒有語音提示就不用停），掛倒檔,，3秒內(nèi)車要動起來,。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開始倒車,，剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓(xùn)練定的那個點,，所以在先考完的同學(xué)的建議下，車一動立馬左打死方向,，慢慢倒+慢慢調(diào),，是可以倒進(jìn)庫的。③右側(cè)倒庫：我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線（注意此處沒有語音提示）,，右側(cè)可以看到平時訓(xùn)練定的點,，很容易就倒進(jìn)去了。

①做此項目前,，先看下注意事項（手上寫的(^o^)/~）,，特別要注意手剎！②前面有人在做坡起時,，不要跟的太近,，不要在靠近坡的地等著，坡起開始的感應(yīng)點就在靠近頗的地方,，（具體靠前點還是靠后點,，真記不清了，安全起見,，還是遠(yuǎn)點好,，如果你被感應(yīng)到了,，車不能停,，必須開始，前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,，你就悲劇了）③切記定點后,，拉手剎，起步前松手剎,。④關(guān)于定點,，我認(rèn)為因為車不一樣，座位高矮也不會太一樣,，定點到位是有難度的,，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強(qiáng)求,，其他控制好車與黃線距離，不熄火,，不溜車,。

⑤坡起結(jié)束的感應(yīng)點在坡頂附近。

①直角拐彎的感應(yīng)點在直角前很大一段距離,，所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,，早點調(diào)好車（跟訓(xùn)練的一樣，左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題）,。②我是車頭左角與黃線角（不是水泥角）重合,，右打死方向，車正回正,。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,，轉(zhuǎn)向燈會回正，在打回去,，記住一點,，在沒聽到此項目結(jié)束的提示音前，一直保持右轉(zhuǎn)向,。

①領(lǐng)好車,，掌握好車身距黃線的距離，領(lǐng)車不要太靠前,，過一點停就可以,，前面有個停止線，不可過線,。②看清點,，按平時訓(xùn)練的步驟，一步步來,，一般沒有太大的問題,。

①放慢車速，2個一圈半,，按平時訓(xùn)練的,，沒有問題。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的,。

------掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車,。（補(bǔ)充一點：每個項目開始前和結(jié)束后，都有開始和結(jié)束的語音提示,，在這個過程中一定要按照要求來,。）

以上，就是我對這次考試,，個人的一點總結(jié)和體會,，可能還有很多不全面或者不正確的地方,，僅供大家參考。最后,，祝所有的朋友新年快樂,，早日通過考試。