在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西,，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無(wú)誤的,。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告報(bào)告 道路橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)800字篇一

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分,，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報(bào)告,，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材,，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí),，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1,、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程；

2,、了解建筑物的總平面布置,、建筑分類(lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn),、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線(xiàn),、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法,；

4,、了解建筑、結(jié)構(gòu),、施工之間的相互關(guān)系,；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向,。

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排,，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線(xiàn)各站,，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：

日期 星期 方式 地點(diǎn)

3.21 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教

3.22 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

3.23 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室

3.24 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線(xiàn)

3.25 五 專(zhuān)題講座 武大工學(xué)部主教

上午,，我們主要觀看一些跨海、跨江,、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象,，對(duì)施工工藝和流程進(jìn)行簡(jiǎn)單回顧。其一,，臺(tái)*省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì),。該工程通過(guò)平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接,，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接,，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專(zhuān)家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的影響進(jìn)行了評(píng)估和檢測(cè)，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去,。這在國(guó)內(nèi)所做力度明顯不夠,。之后，我們陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄,，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解,。

下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片,，其中陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示,，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線(xiàn)工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工,，雖存在一定的語(yǔ)言障礙,，但因畫(huà)面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映,，仍較好地達(dá)到認(rèn)知,、學(xué)習(xí)，思考等多重目的,。

下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹：

目前正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米,，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了,，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸,，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng),，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小,。而幻燈出來(lái)的陽(yáng)邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開(kāi)挖槽段施工,；

⑶北錨碇施工,；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱,；

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝,。

因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異,，其中一側(cè)土質(zhì)較好,，可直接開(kāi)挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì),，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土,，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,，前者從上往下挖槽澆注混凝土,，可防止坍塌；后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工,，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變,，要注意控制。

經(jīng)介紹,，日本東北新干線(xiàn)工程采用的是移動(dòng)模架施工法,。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工,。它由承重梁,、導(dǎo)梁、臺(tái)車(chē),、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成,。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力,。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑,，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架,，因此,，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度,。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺(tái)車(chē)和后方臺(tái)車(chē)在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面,，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔,。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng),。

通過(guò)幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的顯示和詳細(xì)介紹,，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制,。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工,，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作,，質(zhì)量容易控制,，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本,；而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備,，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然,，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法,。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線(xiàn)，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9.5公里,。為國(guó)家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于20xx年9月28日正式開(kāi)工建設(shè),，合同交工日期為20xx年8月31日,。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁,。其中公鐵合建部分長(zhǎng)2842.1米,，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,，長(zhǎng)1092米,。上層公路6車(chē)道，橋面寬27米,；下層鐵路按四線(xiàn)設(shè)計(jì),，其中兩線(xiàn)i級(jí)干線(xiàn)，兩線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁,，n型桁架，三片主桁,，桁寬2×15米,，桁高15.2米，節(jié)間長(zhǎng)度14米,。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu),，倒y形，承臺(tái)以上高度188.5米,。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索,，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸,。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁,，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根,，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工,。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),、新工藝,、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程,。

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告報(bào)告 道路橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)800字篇二

持續(xù)一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷,。感謝老師的精彩的講解,，每次老師講到一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，都會(huì)加深我對(duì)這些知識(shí)的.認(rèn)知,。

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,，絕知此事要躬行”。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們掌握知識(shí)并加以應(yīng)用的地位和作用,。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰?。?shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向,、無(wú)所適從,、效率地下；懂得了書(shū)本知識(shí),，有了理論,，不付諸于實(shí)踐，知識(shí),、理論知識(shí)就成了無(wú)用的東西,，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知,，只是一個(gè)初步的,、框架式的學(xué)習(xí),。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，對(duì)于本專(zhuān)業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的認(rèn)識(shí)和理解,。

在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專(zhuān)業(yè)樹(shù)立起了一種強(qiáng)烈的自豪感,，并對(duì)其產(chǎn)生了興趣與熱愛(ài)?？吹竭@么多宏偉的建筑,，與每個(gè)人生活息息相關(guān)的事物，以及為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物,，全部涉及我們專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域,，這讓我有一種自豪感。想到將來(lái),，我也要參與建造這屹立百年不倒,，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不可缺少的杰作,，自豪之感油然而生,。特別是最后一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大,，建筑之宏偉,，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力量,，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)宏偉藍(lán)圖的建設(shè)中,，，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的自豪,。實(shí)習(xí)之后,，我再也不會(huì)抱怨我學(xué)的知識(shí)難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了,，因?yàn)檫@是由我的責(zé)任決定的,，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話(huà)費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間,，用幾個(gè)月,，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的,。

當(dāng)然,，專(zhuān)業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩,、精致,、巧妙、實(shí)用以及科學(xué)之處,，比如,，二仙橋,，外觀美麗，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性,，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平,，和施工難度，都不得不說(shuō)它是一個(gè)杰出之作,。對(duì)立而言，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的橋梁,，出現(xiàn)各種各樣的弊病,，給人們的安全出行帶來(lái)極大的隱患。

我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所掌握,，并且留下了比聽(tīng)課堂所講有更深的印象,。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)—般道路施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的認(rèn)識(shí),，且直觀,，易于理解。而且鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(shí)(如測(cè)量,、識(shí)圖,、工程材料、工程結(jié)構(gòu),、工程施工等),，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性知識(shí)。

通過(guò)參加施工實(shí)踐,，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力,，為將來(lái)參加工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里,，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速,，黃河二橋、臥虎山水庫(kù),，我們知道了有關(guān)路,、橋的更多知識(shí)，了解了路的建筑工序和方法,，知道了路的大體分類(lèi),，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,，接觸了好多有用的新名詞,、新術(shù)語(yǔ),，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里,，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天,，有高溫天氣,，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反,，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的,、保質(zhì)保量的完成。

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),，使我們對(duì)高速公路的路基,、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用,。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來(lái)越大,，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德,。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼,，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫,，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省,、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè),、誠(chéng)實(shí)守信,、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者,。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣,，地基不穩(wěn),，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層,，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展,，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹(shù),，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石,，所以必須從自身做起,，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感,、道德感,、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德,，只有這樣,，才能把我們的工作做好，做精,。

在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程,，鋼筋工程，模板工程,，混凝土工程,，水電安裝工程，安全工程等常見(jiàn)的工程問(wèn)題,。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石,，也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑,。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐,，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié),，逐步完善,，有所創(chuàng)新,，并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力,、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

人非生而知之,，要求得知識(shí),，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐,，離開(kāi)了實(shí)踐,，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本,。實(shí)踐離不開(kāi)正確理論的指導(dǎo),，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、猶豫,、無(wú)所適從,；懂得了書(shū)本知識(shí)，有了理論,，不付諸于實(shí)踐,，知識(shí)、理論就又成了裝橫門(mén)面的東西,。

最后,，要樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)掌握好專(zhuān)業(yè)理論的知識(shí),，打下良好的基礎(chǔ),。可能現(xiàn)在覺(jué)得用處不大,，但對(duì)于將來(lái)的繼續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響,。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn),，更多新知識(shí)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為具體的工程問(wèn)題,。只有不斷地學(xué)習(xí),，才能不斷與時(shí)俱進(jìn),，開(kāi)拓創(chuàng)新,，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)！最后感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，令我學(xué)到令人難忘的知識(shí),，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工作者！

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告報(bào)告 道路橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)800字篇三

短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束,，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下,，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題,，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí),， 我收益匪淺,， 不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理,，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量,，橋梁工程,，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后,，才開(kāi)始實(shí) 習(xí)的,，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專(zhuān)業(yè)技能,。 首先,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 課和專(zhuān)業(yè)課后,，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程 認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)外,，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠,。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí),。 以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,， 所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。 但隨著 我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全,、合理,、經(jīng)濟(jì)的

更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑,， 如何快速正確地處理好這些問(wèn)題,？我想， 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和 原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,，找到突破口去解決好,。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我 們都學(xué)過(guò),，但如何將他們聯(lián)系起來(lái),，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題,，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié),。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。許多知識(shí),、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵,。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),， 使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性,。 無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率,。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位,，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí),，給我的感受最深刻,。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大,，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,，所以工作人員各司其職,，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工 人們?cè)诠さ厣厦β档行?，施工員,、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳,，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中,。 另外,，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí),，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后,，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),，在這么短暫的畢業(yè)實(shí) 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能,。 但是， 在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向,。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作,，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。 的確,，從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的,，一切都在 等待我們?nèi)ヅ?。因此，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,， 知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博,，我們只有耐下心來(lái),，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有 更大的進(jìn)步,，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲,。 另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),，主要有以下三點(diǎn)：

一,、專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面,。盡管大學(xué)三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面 不夠廣,，尚不能輕松勝任土木工程工作,，因此，盡管即將走上工作崗位,，但我應(yīng)該將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始,，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能,。

二,、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富,。由于以前專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中 去,，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺,。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧?，一定要抓住機(jī)會(huì),，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,， 改變以往過(guò)于依賴(lài)?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方 式,，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

三,、專(zhuān)業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn) 用欠靈活,。 這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系， 這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,， 因此,，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用,。 畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了， 但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),， 我從只學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到 的知識(shí),， 這些新的收獲， 將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義,。

道路橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告報(bào)告 道路橋梁工程實(shí)訓(xùn)總結(jié)800字篇四

通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),，使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合,。

xx年年5月5日至10月10日

安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū),。

高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊,，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接,。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里,，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí),，工程概算總投資17.9億元,。安南高速公路是連接山西、河南,、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種,。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī),。

在拌制瀝青混合料之前,，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量,。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）,、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量,、拌和時(shí)間,、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度,。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,，即可選定施工的配合比。

運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē),；

a,、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染,；

b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固,，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染,；

c、每層鋪筑完成后,，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染,，在下層施工前注意清掃干凈,；

d,、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通,，如確實(shí)需要通過(guò),，須經(jīng)我方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò),；

鋪筑工序如下：

a基層準(zhǔn)備和放樣 b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）,。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種,。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度,、抗離析攤鋪機(jī),。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器,、振搗板、攤平板,、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等,。

c碾壓

改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,，碾壓終了表面溫度不低于90℃,。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性,。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),，使折回處不在同一斷面上,，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中,，壓路機(jī)不得隨意停頓,。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候,，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng),。

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫,、新舊路面的接縫等）處,，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階,、裂縫,、松散等病害,，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意,。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,，盡量避免跳車(chē)現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

整個(gè)路面為一個(gè)拱型,，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線(xiàn)的地段,，公路外側(cè)設(shè)有超高,，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,，收集曲線(xiàn)外側(cè)路面的雨水,，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。