每個(gè)人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí),、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考,，一起來看看吧

物流實(shí)訓(xùn)日志篇一

今天對我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了,。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我,，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去,。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,。來到倉庫,，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并向我介紹了公司的一些情況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫,。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

第一天正式上班,，心里難免有些激動,，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好,。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來,，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富,。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況,，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等,。宏海物流(grand sea logistics)創(chuàng)建于xx年,，同年并成立了國際貨代公司。通過努力,，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸,、城際配送、倉儲裝卸,、鐵路行包,、航空運(yùn)輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。 未來的宏海,，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)模化,、經(jīng)營精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列,，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力拼搏、積極創(chuàng)新,、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ,，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺!

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí),，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號,。

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫),，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí),，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫簽收。

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出,。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就優(yōu)先出庫,。(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置,。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結(jié)存，收貨簽名,。

入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會為公司帶來很大的損失,。

今天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù),。早上我和其他幾個(gè)同事一起,，對倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多,，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時(shí)間長就可能會生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

今天有出庫作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1.司機(jī)帶著提貨單來倉管員處提貨,，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫,，核對車牌 號碼。

2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外,，管理員掃碼后人工裝車,。需要注意的地方：(1)對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃,。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī)。

3.簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一,、四聯(lián)倉庫留存,。

4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點(diǎn),，并修改貨卡上的數(shù)據(jù),。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心,，不能漏掃,。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量,。

早上吃完早飯，就有車來提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ⑶颐看蔚某鲐洉r(shí)間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過程秩序相對來說有點(diǎn)混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時(shí)對工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,，使工作更加便利,。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高,。

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景,、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外,，嘗試跟同事多溝通，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動伸出援助之手,，令我非常感動,。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說簡單，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍,，因此，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自己去處理,，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了,。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個(gè)字,，那就是：多看,，多問，多觀察,，多思考,，多動手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候,，自覺努力去尋求解決的辦法,，這樣對問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會獲益良多,。另一方面,，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫助,，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能,。

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò)。針對這些相關(guān)的問題,，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員,、 應(yīng)的出庫處理,。

3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5. 在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,。

7. 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8. 車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通,。

9. 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后,，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

俗話說技多不壓身,，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車,。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候,，還是比較緊張,，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大,，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好,。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時(shí),，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率,，節(jié)約工作時(shí)間,。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊,，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象,。

俗話說：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做,，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高,，剛開始還不是很適應(yīng),，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù),。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的,，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯(cuò),，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤,，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了,。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方,。有時(shí)候顧客著急,，就會離開到其他單位。因此,，我們又損失了一個(gè)很可能是長久的客戶,。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中,，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識和分工協(xié)作的能力,，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

通過這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí),，對公司的基本情況也有了一定的了解,。通過我們曾經(jīng)學(xué)過的swto分析法，我對宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題

1,、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中,，存在許多漏洞,。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢,，導(dǎo)致信息傳遞的延遲,。其次，公司對下層員工的管理較為松散,，給客戶造成了不好的印象,。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范,，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重

2,、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段,，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才,。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略,。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施,、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵,，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施,。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略

3,、企業(yè)的信息化水平較落后?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中,，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用,。如gps定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng),、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用,，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率,。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競爭能力,。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高

4,、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸,。由于前期興建倉庫和采購設(shè)備，投入了大量的資金,，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面,。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金,，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面,。

公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題,。

來公司這么長時(shí)間了,，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū),，所以我選擇了回學(xué)?？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞?，心情格外的舒暢,，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué),，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地,，談理想,，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧,。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程,，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦,。在學(xué)校,，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的,，更別說什么勾心斗角的了,。但踏入社會就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則,，社會里的人的層次,，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則,，你總將會被淘汰,。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會面對工作中遇到的問題,，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系,。

社會是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心,，努力學(xué)習(xí)生存法則,，努力去適應(yīng)社會。為自己,，為同學(xué),，為我們年親的一代，加油!

放假歸來,，心情輕松了許多,，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí),，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了,。于是我和同事三個(gè)人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€(gè)人白,、晚班輪休,。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好,，一個(gè)同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里,，所以我上班的時(shí)候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān),，當(dāng)我遇到不懂的事情,，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步,。非常感謝同事的幫助!

經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn),，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場考試,。基本都是關(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題,。我們每個(gè)人一份試卷,，答題時(shí)間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶,，很快我就答完了,。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭,。除了少許地方答得不太完整,，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn),。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的,，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過,，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們,，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí),，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇二

20xx年2月24日星期一

昨天接到電話通知,，明天去廈門捷遞物流有限我們公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯,。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè),，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安,。我對于即將要做的工作要做些什么,，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子,。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作,，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天,，一大早就出現(xiàn)了狀況,。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽電話時(shí)得知是在家附近,，就沒有詢問清楚,。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到,。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車,。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn),，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到,，這才松了口氣,。

到我們公司開了個(gè)簡單的見面會，被告知一些注意事項(xiàng)以后,，便被帶到技術(shù)部門的辦公室,。自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情,，讓我懸著的心終于落了地,。

20xx年2月25日星期二

今天，畢老師要去倉庫辦事,，在我的要求下也帶上了我,，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，畢老師告訴我這些東西都是從我們公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的,。所有的東西都是分類擺的,，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的,?？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提,。

下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來,，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額,，發(fā)放許可證什么的,，原來就是這些東西。算是長見識了,，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么,。

20xx年2月26日星期三

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作,，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)3天,，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊,，我注冊的物流我們公司叫“順風(fēng)物流有限我們公司”,，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎,！

我有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心,、運(yùn)輸中心、倉儲中心,。扮演管理中心角色就是要物流我們公司首先要去物流市場上購買一些資源,，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接收一些散單,。在管理中心中還可以進(jìn)行我們公司的資源管理、合同訂單管理,、財(cái)務(wù)管理,、意外事故處理、等,。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單(長期,、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度,、配送,。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn),、時(shí)間進(jìn)行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤,。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中,，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨,。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件,。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中,，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作,，倉庫的整理,、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉,，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解,，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別,。

20xx年27月4日星期四

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集,，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固,。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營,，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳,，我個(gè)人覺得吧,，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路,。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差,。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。今天的時(shí)間也不是很充裕,，我們公司訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng),，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇三

參加畢業(yè)練習(xí)半年時(shí)候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正到達(dá)冊本上所要求的那樣,那還必要很長的時(shí)候.

最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過去是在跑運(yùn)輸?shù)?其后買幾輛車,零丁設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請幾個(gè)搬運(yùn)工,這便是實(shí)際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗?fù)ど?我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識不強(qiáng),不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以趦?nèi)里工作過,對其運(yùn)作模式較熟悉.

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對其是如何運(yùn)作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動的車輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個(gè)物流辦事網(wǎng)點(diǎn)為其辦事,就像一對一辦事一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大大都在3個(gè)人擺布,幾臺電腦,幾個(gè)德律風(fēng),車輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動,而所變動的車輛又是由別的一個(gè)把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個(gè)資本的整合進(jìn)程.我們所變動的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這此中,便會有兩種代價(jià),一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的代價(jià),一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的代價(jià),固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價(jià),對付安得物流這類運(yùn)作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點(diǎn),如本錢把握,運(yùn)輸效果等,對付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是經(jīng)過議定選擇公道的運(yùn)輸方法,或有效的運(yùn)輸線路等方法來低落運(yùn)價(jià),這簡單激倡導(dǎo)與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機(jī)所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開收費(fèi)站,其實(shí)不是那么大略的用幾個(gè)公式就可以謀劃出來的.

對付裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機(jī)器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費(fèi)用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運(yùn)工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當(dāng)代化程度較高的出產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效果還算較好,都是實(shí)行用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn).可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來結(jié)束.

對付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝,這里說的便是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決議著裝卸搬運(yùn)的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來,如打扮,建材等,異國聯(lián)合的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)器進(jìn)行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因?yàn)榱?

物流實(shí)訓(xùn)日志篇四

2月23日星期三

今天對我來說是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活,，踏入社會的一個(gè)新的起點(diǎn)吧,。盡管楊總說早上來接我，但是我還是自己堅(jiān)持坐公交過去,。雖然交通不是很方便,，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫,，我收拾了下自己的行李,，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況,，以及未來的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度與基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方,、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫區(qū),，就是格力的外庫,。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫與出庫作業(yè),。雖然這邊的條件比較艱苦,，但是我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起,，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作,！

2月24日星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動,，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好,。我告訴自己,，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的,。工作中沒有犯錯(cuò)誤,，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕,，在哪跌倒就要從哪爬起來,，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富,。早上起來,，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等。宏海物流（grandsealogistics）創(chuàng)建于20xx年,，同年并成立了國際貨代公司,。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸,、城際配送,、倉儲裝卸、鐵路行包,、航空運(yùn)輸,、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè),。未來的宏海，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理,；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化,、平臺規(guī)?；⒔?jīng)營精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化,、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下”的承諾,。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶,；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏,、積極創(chuàng)新,、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌,。雖然公司才剛剛起步,，但是公司對未來的定位很清晰，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好,。只要在這樣的公司里好好干,，每個(gè)人都有機(jī)會去施展自己的拳腳的舞臺！

2月25日星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實(shí)習(xí),，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁,，格力外庫就是作為格力的獨(dú)立倉庫。倉庫的日常管理與出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號,。

2月26日星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程,。入庫的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數(shù)量與檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫,。

二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期與蓋章。注意的是120w型號沒有叉板,。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫簽收,。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出,。按照入庫的日期,，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫,。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號，入庫單號,，入庫量,，結(jié)存，收貨簽名,。

入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存。

這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程,，看似簡單的工作,，可馬虎不得,，空調(diào)每臺都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會為公司帶來很大的損失。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇五

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,，昨天的資料搜集,，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營,，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別,，有些同學(xué)的盈利狀況直線上升，只有個(gè)別的同學(xué)的經(jīng)營狀況不佳,，我處于中等的狀態(tài),，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,，所以走了好多的彎路和岔路,。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤實(shí)習(xí)報(bào)告，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營,，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合,。還有就是這個(gè)軟件總是會出現(xiàn)一些問題,，大家共性的問題，誰也不能夠解決,。

今天的時(shí)間也不是很充裕,，老師有事實(shí)習(xí)報(bào)告，我們也就匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),，但是大家都覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng),，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的,。

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊,，進(jìn)入21世紀(jì),，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn),，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè),。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化,，綜合成本更低,，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢,。目前,，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元-700億元，不僅規(guī)模小,，而且高度分散,。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求,。此外,，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題,。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力,，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力,。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理,、運(yùn)輸管理,、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右,。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通,，實(shí)現(xiàn)整合,。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售,、倉儲,、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想,。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的,。

今天又是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)，也是上機(jī)模擬實(shí)習(xí)的最后一天了,。就整個(gè)上機(jī)過程來看,，我覺得自己的收獲就是對第三方物流有了一個(gè)大概的流程的了解。雖然我的成績不是的,，但我覺得成績也不是最重要的了,，畢竟自己在這個(gè)過程中已經(jīng)親身親歷了。

這次實(shí)習(xí)不能說是理論與實(shí)踐的結(jié)合,，但也是理論的一個(gè)升華版,。理論只是一個(gè)框框,，但實(shí)踐還是需要理論框架的支撐的,。很多學(xué)生都覺得理論已經(jīng)不再重要了,，從我個(gè)人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實(shí)踐是空洞的,。所以說,，平時(shí)學(xué)習(xí)的時(shí)候還是要認(rèn)真對待的。

新的環(huán)境,，新的起點(diǎn),，我終于踏上了工作的旅途?；叵朐?5年里那快樂的學(xué)習(xí)生涯在我的記憶里慢慢沉淀,，只待這將來的工作奮斗旅程。今年寒假開始了我的第一份工作,，代表我們要將學(xué)習(xí)知識用到實(shí)踐中,。當(dāng)我第一次走進(jìn)公司，我才真正認(rèn)識到人生最實(shí)際的現(xiàn)實(shí)展現(xiàn)在我的面前,。

能夠在實(shí)習(xí)期間成為jj泰國公司的一名打字員,，深感榮幸。對于第一份工作來說我很滿足,，我對我的打字的效率還是很有信心的,。但是難的就是融入一個(gè)新的環(huán)境。在第一周里面,，在業(yè)務(wù)主管和同事們的大力支持和幫助下,，我認(rèn)識了公司的一些職員，并對公司的事務(wù)有了一定的了解,。

當(dāng)?shù)谝淮巫哌M(jìn)公司職員廳的時(shí)候,，我聽見那啪啪的鍵盤的敲擊聲，我感覺到這就是工作的地方,，我有一種激動的感覺,。心想，我也要和他們一樣在快速的鍵盤聲中來,，進(jìn)行我的第一份工作,。這是工作是一次學(xué)習(xí)的好機(jī)會。當(dāng)我收到第一份工作的時(shí)候,，是一張半年度總結(jié)報(bào)告,，需要我按照修改后的再打印一次。當(dāng)我接到總結(jié)報(bào)告的時(shí)候,，我快速瀏覽了一次,，發(fā)現(xiàn)這些報(bào)告里面很多物流專業(yè)知識里面提到的內(nèi)容,，這時(shí)我覺得，雖然我的第一份工作是打字員,，但是打字員這份工作是我走進(jìn)事業(yè)的起步,，在這些報(bào)告中，我們可以更好的了解物流管理的實(shí)際狀況,，從而學(xué)習(xí)到經(jīng)驗(yàn),。所以我越來越覺得找到的這份工作很好。

物流公司實(shí)習(xí)周記迎來了第二周的工作,，其實(shí)我覺得很幸運(yùn),，在這大熱的夏天里面能夠工作在擁有空調(diào)的室內(nèi)是一種福氣。打字員,，需要一份細(xì)心,，需要一份電腦的基本技術(shù)術(shù)，更需要一個(gè)會學(xué)習(xí)的精神,。

從第一周的慢慢了解,，到第二周的加速工作，不斷加強(qiáng)自己的細(xì)心,。如果不細(xì)心,，在文件上出現(xiàn)錯(cuò)誤，如果后來發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤了,，那么我們將進(jìn)行改正,，但是這樣會增加公司的辦公使用材料費(fèi)，這樣不能夠?yàn)楣編砉?jié)約;要是文件出現(xiàn)錯(cuò)誤了后,，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),，可能會給公司帶來更大的不利影響。所以我們在工作中,，作為一個(gè)女孩子來說,，更需要細(xì)心的工作，因?yàn)檫@屬于女孩子本來應(yīng)具備的特性,。打字員,，需要什么，也就是嫻熟的打字技術(shù),，和簡單的電腦操作能力,，和一定的文字能力。對于這些來說,，我覺得我平時(shí)上網(wǎng),，和學(xué)校的學(xué)習(xí)，給了我這樣的能力,。我相信只要認(rèn)真就能做好一件事情,。

打字員每天將面對公司的一些重要信息,，雖然他們不能夠在高崗上去處理公司的經(jīng)濟(jì)，但是他們在幕后學(xué)習(xí),，這是一種"偷學(xué)的本領(lǐng)",。對于一個(gè)剛剛出校園的大學(xué)生來說，這是一種必要的學(xué)習(xí)能力,。在我打過的報(bào)告中,，我看到了一個(gè)物流公司,，需要很好的經(jīng)營,，離不開那每個(gè)部門的精心計(jì)算，只有這樣,，才能夠的節(jié)約物流成本,，才能夠在經(jīng)濟(jì)活動中獲取的利益。這樣一個(gè)公司不斷發(fā)展,。第二周的我,，真正融入了這個(gè)集體，我看了集體的協(xié)調(diào)過程,，需要同事們的互相溝通,，也需要領(lǐng)導(dǎo)與下屬良好的關(guān)系，才能夠?qū)⒆约旱氖虑樽龅酶谩?/p>

第三周過去了,，留下的是什么,，是那些我鍵盤上我的指紋，是我的桌椅旁邊垃圾桶里留下的幾張垃圾紙,，是點(diǎn)電腦里面留下的我輸入過的文件復(fù)制本,。這些都是三周以來留下的，這是一種紀(jì)念,。

在這周里,，我收到了業(yè)務(wù)主管的表揚(yáng)，他說我細(xì)心,，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)文件中的錯(cuò)誤,，并提出建議，我很高興,。為什么我會細(xì)心,，是因?yàn)槲以诓粩鄬W(xué)習(xí)這些文字里面給我的知識。在文件中我看到了報(bào)表里面的重要數(shù)據(jù),，并學(xué)習(xí)了一些物流成本,、物流運(yùn)輸路線的知識。我覺得比在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些算法更加方便快捷,。這是公司內(nèi)部制定的計(jì)算規(guī)律,，我感受很深,。覺得這種計(jì)算方法真的很好，可能這也是我們公司發(fā)展較好的原因吧,。

我在長沙聯(lián)運(yùn)物流公司里面的職位算一個(gè)小文員,，幫忙處理報(bào)告和文件。雖然沒有太多的事情,，但是我可以學(xué)習(xí)其他員工的工作經(jīng)驗(yàn),，在這幾周里面通過了解的同事那里學(xué)習(xí)到了很多知識。我懂得,，在長沙的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模比不上沿海的發(fā)展,。而物流模式很多都住在傳統(tǒng)的物流模式里面。有很多公司的處理方法并沒有向書本上那樣規(guī)模,。大多以經(jīng)驗(yàn)來處理經(jīng)濟(jì)活動,。

對于整個(gè)長沙市的物流發(fā)展來說，物流行業(yè)正處于上升學(xué)期,，需要大量的科學(xué)的人才對物流管理行業(yè)進(jìn)行有效的改造,。物流行業(yè)在長沙的發(fā)展是有展望的，但是還需經(jīng)歷一個(gè)"開闊視野"的過程,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇六

參加畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了,，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異,。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書本上所要求的.那樣,，那還需要很長的時(shí)間。

首先,，在物流領(lǐng)域中,，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?，自家有幾輛車,，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少,，發(fā)展后勁不足,，水平提升不了，效率不高,。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),，大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)模髞碣I幾輛車,，單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司,，招幾個(gè)司機(jī)，再請幾個(gè)搬運(yùn)工,，這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了,。而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們,，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運(yùn)工,，押運(yùn)之類的工作崗位上,。我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著，我只是說,，搬運(yùn)工,，押運(yùn)工之類的工作得讓大學(xué)生們來做，是人才過剩了,，還是公司的水平太高了,。我想，其中的內(nèi)幕大家是知道的——————關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識不強(qiáng),，不重視物流人才的作用性,。當(dāng)然,，這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的,，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,，如中鐵,，中遠(yuǎn)，寶供,，遠(yuǎn)成等,，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因?yàn)槲以诶锩婀ぷ鬟^,，對其運(yùn)作模式較熟悉,。

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的,。對其是如何運(yùn)作第四方物流，我是非常清楚的,，第四方物流,，說白了，就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,，其所調(diào)動的車輛，所用的倉庫全部是別人的,，只不過花錢先租用而已,，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠家,，需要物流服務(wù),，安得物流便尋求與其合作,，單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù)，就像一對一服務(wù)一樣,。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右,，幾臺電腦，幾個(gè)電話,，車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動,，而所調(diào)動的車輛又是由另外一個(gè)掌握車輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會把它稱為供應(yīng)商,，就是車輛供應(yīng)商的意思）,。這其中也是一個(gè)資源的整合過程。我們所調(diào)動的車輛大多是貨到付款,，然后,，安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算，這其中,，便會有兩種價(jià)格,，一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格，一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格,，當(dāng)然后者要高不少,，安得物流掙的就是其中的差價(jià)，對于安得物流這種運(yùn)作模式,，在國內(nèi)取得很大的成功,，發(fā)展勢頭很好，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,，網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,，其可謂物流行業(yè)的佼佼者。

但是,，哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè),，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制,，運(yùn)輸效率等,，對于成本控制，拿安得物流來說,，主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),，而不是通過選擇合理的運(yùn)輸方式，或有效的運(yùn)輸線路等方式來降低運(yùn)價(jià),，這容易激發(fā)起與司機(jī)的矛盾,，再者，運(yùn)輸效率很不理想，空載率很高,，而線路亦未受到應(yīng)有的重視,，司機(jī)所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時(shí)需要幾次上下高速,，為的就是避開收費(fèi)站,，并不是那么簡單的用幾個(gè)公式就能計(jì)算出來的。

對于裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,，在物流領(lǐng)域中特別突出,，目前，主要是人工作業(yè),，機(jī)械化程度很低,，在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè)，費(fèi)用較高,，貨物易受損害,，特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中，人工作業(yè)非常普遍,，貨物在搬運(yùn)工手中拋來拋去,，其貨物的受損率試想可知。不過,，在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,，裝卸搬運(yùn)的效率還算較好，都是嘗試用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn),。但是，人工作業(yè)不可避免,，較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,，如在車上及生產(chǎn)車間，而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來完成,。

對于物流效率的影響因素中,，不得不談一下包裝，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,，工業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝,，這里說的就是運(yùn)輸包裝。包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,，很大程度上決定著裝卸搬運(yùn)的效率,，很多物流包裝不統(tǒng)一，也很難統(tǒng)一起來,，如服裝,，建材等，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的包裝，就很難利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè),，試想,，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包的），用叉車進(jìn)行裝卸,，能讓它堆幾層高,？建材就更難說了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了,。

單證實(shí)習(xí)日記 單證一直駐重 單單相符,，單劇相符，單證相符,。在實(shí)訓(xùn)中我就深刻的體會到了 這個(gè)相符的重要性,。這就要求我們在 填制單劇時(shí)一定要認(rèn)真，仔細(xì),。單證是買賣的憑證,，如果因?yàn)閱巫C與單證之間出現(xiàn)了問題，將會給企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,。所以我們在學(xué)習(xí)單證,，進(jìn)行單證實(shí)訓(xùn)的過程都要一直秉著細(xì)心的原則。從現(xiàn)在開始,，不能掉以輕心,，這樣才能為今后從事外貿(mào)工作建立基礎(chǔ)。 在實(shí)訓(xùn)過程中,，英語的重要性一直貫穿著整個(gè)單證填制,，特別是對外貿(mào)專業(yè)英語的掌握。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇七

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【一】

昨天接到電話通知,，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到,，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ,，做一份完全沒有接觸過的工作了,，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么,，真的一點(diǎn)概念都沒有,，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作,，無論如何一定要把它做好,。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況,。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn),！昨天聽電話時(shí)得知是在家附近,，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到,。眼看就要遲到,，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn),，抬頭望一下掛在墻上的鐘,，幸好沒有遲到，這才松了口氣,。

到公司開了個(gè)簡單的見面會,，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室,。自我介紹之后便開始工作,，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地,。

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【二】

今天的任務(wù)不是太重,，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)12天,，我點(diǎn)擊程序,，便進(jìn)行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”,，名字也就是圖個(gè)吉利,，一路順風(fēng)嗎！

我有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心,、運(yùn)輸中心、倉儲中心,。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源,，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請長期合作伙伴,，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理,、合同訂單管理,、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理,、等,。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期,、外包）進(jìn)行調(diào)度,、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn),、時(shí)間進(jìn)行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送,，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃,。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨,。裝卸,、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中,，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn),、出庫操作，倉庫的整理,、盤點(diǎn),、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉,，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題,。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別,。

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【三】

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固,。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營,，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳,，我個(gè)人覺得吧,，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路,。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差,。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕,，公司訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng),，想在多做一下,。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲,。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【四】

今天是搜集資料,，主要是搜集第三方物流方面的知識,。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀,，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化,，第三方物流的一體化生存等等,。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理,、控制和提供物流服務(wù)的公司,，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方,，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈,。

隨著社會分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來,，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈,。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美,，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進(jìn)入,，對我國第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊,。

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【五】

大早晨醒來，發(fā)現(xiàn)并證明了一個(gè)真理的無比正確性,，“痛苦并掙扎著”,，寒風(fēng)肆虐的早晨，一邊是無限留戀的溫情被窩,，另一邊是毫無憐憫之心的鬧鐘。我痛苦著,、我掙扎著,。伴隨著難過的呻吟,，我明白了：跟鐵腦袋的小鬧鐘講交情是行不通的，即便是天天請它吃飯都沒有用,。起床吧,，緬懷著英雄就義般的大無謂革命主義氣概，我拿起了放在身邊,，不曉得快暖成紅燒肉的衣服,，開始了我一天的旅程。濤聲依舊,，來公司后,，今天的你我，仍然重復(fù)著昨天的故事,，可惜手里拿的是早飯錢,。

今天的任務(wù)同樣不是太重，上午給模擬軟件,，下午查找資料,，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【六】

今天,，是我們公司的大日子,，公司成立十周年慶。對此,，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演,，連身為實(shí)習(xí)生的我都充當(dāng)了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時(shí)候鼓掌,，什么時(shí)候起哄，還要提前40分鐘入場,，最后一波退場……

不管怎么說,，演出結(jié)束后還有一個(gè)大型會餐，在飯桌上,，老板無意中透露實(shí)習(xí)生還要參加考核,。也就是三個(gè)月實(shí)習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正,，還要參加一項(xiàng)內(nèi)部考核,。看來我要走的路還長著呢,！不過,，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅(jiān)持下去,！眼下最重要的是,，先熬過三個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)期吧,！

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【七】

這兩天天氣一直不好，今天又下雨,。這兩天我的心情也不太好,，因?yàn)榭偢杏X沒什么實(shí)在的事情做。郁悶??！

還有就是比我早來兩個(gè)月的我們部門的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月,，終于熬出頭了,，恭喜她啊,！不過,，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解。舉個(gè)最簡單的例子,。以前需要用電腦時(shí),，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用,?？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用,，完了才能輪到我,。即使我的表格打到一半……唉！看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣??！

物流畢業(yè)實(shí)習(xí)日記【八】

現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點(diǎn)20出門,，晚上9點(diǎn)回到家,，沒有熱水，沒吃飯,，沒有親朋好友的勸慰,，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力，剩下的只是想大睡一場的沖動,，連上樓時(shí)都是提著折磨了一天的鞋上來的,。但是，還是想回憶,。

什么叫幸運(yùn),？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)！”今天累了,，可也是有收獲的,，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上,，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個(gè)流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些,，但在現(xiàn)場感受就很真實(shí)了,，也很全面。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯,，用他的話說：“一是為了歡迎,，二是為了讓我們更努力的干活?！辈还茉鯓?，我們這些牛犢的心算是有了一個(gè)前進(jìn)的方向。

午休時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí),，一點(diǎn)我們又進(jìn)入了工作的狀態(tài),。下午的時(shí)間我學(xué)會了倉庫的進(jìn)、出庫操作,，倉庫的整理,、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。

人要學(xué)會成長,，包括如何面對困境，如何擺脫困境,，永遠(yuǎn)葆有不滅的希望,！不管今天有多苦，明天又是新的一天,，不是嗎,？

物流實(shí)訓(xùn)日志篇八

20xx年3月1日 星期一

昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到,，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯,。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ，做一份完全沒有接觸過的工作了,，心里真的忐忑不安,。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有,，一副聽天由命的樣子,。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好,。

今天是上班第一天,，一大早就出現(xiàn)了狀況,。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽電話時(shí)得知是在家附近,，就沒有詢問清楚,。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到,，只好采取最后辦法--擠公車,。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘,，幸好沒有遲到,，這才松了口氣。

到公司開了個(gè)簡單的見面會,，被告知一些注意事項(xiàng)以后,，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作,，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情,，讓我懸著的心終于落了地。

20xx年3月2日 星期二

今天,，李老師要去倉庫辦事,，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西,，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的,。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來,，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的,。看他搬運(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了,，我就蹲下去幫他提,。

下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦,。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額,，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西,。算是長見識了,，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。

20xx年3月3日 星期三

今天的任務(wù)不是太重,，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作,，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊,，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”,，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎,！

我有四種扮演角色：管理中心,、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心,、倉儲中心,。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià),，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單,。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理,、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理,、意外事故處理,、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期,、短期,、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送,。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn),、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并,，一些有效的合并可以帶來更多的利潤,。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃,。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中,，可以對提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸,、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件,。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn),、出庫操作,，倉庫的整理、盤點(diǎn),、庫存查詢以及倉庫資源的管理,。

今天我就是對自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對物流的整個(gè)過程有所了解,，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別,。

20xx年3月4日 星期四

經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集,，讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固,。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,，我的經(jīng)營狀況不佳,，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,，所以走了好多的彎路和岔路,。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營,，這樣會節(jié)約資本,，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合,。

今天的時(shí)間也不是很充裕,，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次,，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),，但是我覺得剛剛對這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下,。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧,，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲,。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,。

20xx年3月5日 星期五

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識,。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識,，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究,，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等,。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解,。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告,，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù),。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理,、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,，僅是第三方,，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細(xì)化,，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來,，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到,，第三方物流的競爭越來越激烈,。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對外開放的展開,，國外的第三方物流的進(jìn)入,，對我國第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。

20xx年3月8日 星期一

今天還是搜集資料,，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實(shí)看齊,，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展,，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè),。相比傳統(tǒng)的物流公司,，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低,，配送效率更高,，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前,，我國第三方物流在物

流市場中所占的比例僅為10%,。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),，也制約了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小,，而且高度分散,。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求,。此外,，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ),，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題,。這也是來自降低成本,、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力,。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié),，比如倉儲管理、運(yùn)輸管理,、訂單管理等局部環(huán)節(jié),。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè),，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng),，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合,。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷,、零售、倉儲,、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品,，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的,。

物流實(shí)訓(xùn)日志篇九

20xx年xx月10日 星期三

又是一天的工作,，來公司一個(gè)禮拜了，學(xué)習(xí)了很多的東西,，在人與人的交流中,，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力,。

今天忙的事情比較多,，學(xué)習(xí)了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心,，把一?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤,。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉,。以前在學(xué)校可能不覺得,，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣,。

真是郁悶的一天!

20xx年xx月11日 星期四

今天，是我們公司的大日子,，公司成立十周年慶,。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演,，連身為實(shí)習(xí)生的我都充當(dāng)了觀眾這一重要角色,。觀眾也不是那么好當(dāng)?shù)?，要知道自己什么時(shí)候鼓掌，什么時(shí)候起哄,，還要提前40分鐘入場,，最后一波退場……

不管怎么說，演出結(jié)束后還有一個(gè)大型會餐,，在飯桌上,，老板無意中透露實(shí)習(xí)生還要參加考核。也就是三個(gè)月實(shí)習(xí)生后,，要想轉(zhuǎn)正,，還要參加一項(xiàng)內(nèi)部考核?？磥砦乙叩穆愤€長著呢!不過,，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅(jiān)持下去!眼下最重要的是,，先熬過三個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)期吧!

20xx年xx月12日 星期五

這兩天天氣一直不好,，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好,，因?yàn)榭偢杏X沒什么實(shí)在的事情做,。郁悶啊!

還有就是比我早來兩個(gè)月的我們部門的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月,，終于熬出頭了,，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解,。舉個(gè)最簡單的例子。以前需要用電腦時(shí),，我們都是等到誰的電腦空出來,，我們倆人輪流使用?？涩F(xiàn)在,，必須得先讓她用，完了才能輪到我,。即使我的表格打到一半……唉!看來轉(zhuǎn)正后感覺就是不一樣啊!

20xx年xx月15日 星期一

今天一大早有下起了雨,，我對雨天并沒有任何成見，有時(shí)挺喜歡雨天的,，尤其是想休息的時(shí)候,。不過今天不是休息的日子。

去公司后,，經(jīng)理叫我核查即將發(fā)給客戶的訂單,。呆到了中午吃完午飯,。經(jīng)理讓我去采購點(diǎn)文具用品，買完后可以直接回家,。輾轉(zhuǎn)到了麥德龍采購?fù)戤?，發(fā)現(xiàn)時(shí)間還很早，于是閑逛了起來,。

最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店,，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機(jī),，還有復(fù)古的韻味,。早已開始在心里設(shè)計(jì)畢業(yè)后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設(shè)計(jì)的想法,。只是要拼命地?cái)€錢才能占有,。

20xx年xx月16日 星期二

沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了,。實(shí)習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了,。可圈可點(diǎn)的是,，我干活的速度快了很多,，質(zhì)量也好了很多。對了,，突然想起來了,，我要寫寫艷。

今天遇到了一個(gè)小小的突發(fā)事件,，在我看來,，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷,。也許是遇到這樣的人太多了,，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈,，看著她的樣子我突然覺得挺心疼,。她瘦瘦小小的，說話柔柔的,，看起來是弱不禁風(fēng)的樣子,，象個(gè)瓷做的可愛娃娃，要是我,，我是不忍心沖她發(fā)火的,。

一直想勸勸她，或者安慰安慰她,，但她比我想象中的要堅(jiān)強(qiáng)許多,，還是默默的幫她做點(diǎn)我力所能及的小事吧,。

20xx年xx月17日 星期三

現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點(diǎn)20出門,，晚上9點(diǎn)回到家,，沒有熱水，沒吃飯,，沒有親朋好友的勸慰,，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力，剩下的只是想大睡一場的沖動,，連上樓時(shí)都是提著折磨了一天的鞋上來的,。但是，還是想回憶,。

什么叫幸運(yùn)?答案很多,，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了，可也是有收獲的,，也許今天也是幸運(yùn)的一天,。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個(gè)流程,，這些雖然在軟件模擬上看過一些,，但在現(xiàn)場感受就很真實(shí)了，也很全面,。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯,，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活,?！辈还茉鯓樱覀冞@些牛犢的心算是有了一個(gè)前進(jìn)的方向,。

午休時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí),，一點(diǎn)我們又進(jìn)入了工作的狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會了倉庫的進(jìn),、出庫操作，倉庫的整理,、盤點(diǎn),、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

人要學(xué)會成長,，包括如何面對困境,，如何擺脫困境，永遠(yuǎn)葆有不滅的希望!不管今天有多苦,，明天又是新的一天,，不是嗎?

20xx年xx月18日 星期四

明天就是我實(shí)習(xí)的最后一天了,，時(shí)間過得飛快，轉(zhuǎn)眼間我在公司工作了三個(gè)禮拜,。

今天,，沒發(fā)生什么特別的事，上午外出送了幾張定單,，下午也什么事情做,，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

20xx年xx月19日 星期五

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了,，明天就要回學(xué)校了,。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

通過這次的調(diào)查和實(shí)踐,，使我對公司有了比較全面的認(rèn)識和了解,，也鍛煉了我自己的社會工作能力，意義頗大,。今后若有機(jī)會再次涉足足此項(xiàng)工作,，我定會更加積極地投入到這個(gè)工作平臺中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!