總結(jié)的選材不能求全貪多,、主次不分,，要根據(jù)實(shí)際情況和總結(jié)的目的，把那些既能顯示本單位、本地區(qū)特點(diǎn)，又有一定普遍性的材料作為重點(diǎn)選用，寫得詳細(xì)、具體?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇一

20xx年,，在三局調(diào)試工作中領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下,，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé),，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將個人主要工作情況總結(jié)如下：

青島地鐵1號線，青島市規(guī)劃運(yùn)營的一條跨海地鐵線路,，線路起于峨眉山路站,，止于東郭莊站，連接黃島區(qū),、市南區(qū),、市北區(qū),、李滄區(qū)和城陽區(qū)五個市轄區(qū)。該線路總體呈南北走向,；?全長60.11千米,，全部為地下線，共設(shè)置41座車站,，全部為地下車站,。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路,、長江東路,、濱海大道,、跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū),，之后沿費(fèi)縣路向東左轉(zhuǎn)穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側(cè),、膠州路,、和興路、人民路,、四流南路,、膠濟(jì)鐵路東側(cè)、倉安路,、興華路,、重慶路、風(fēng)崗路,、中城路,、209省道終至東郭莊(s209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設(shè)控制中心一座,，控制中心設(shè)在黃島區(qū),。

青島地鐵1號線一期工程（北段）包括15個車站。此次聯(lián)調(diào)的北段開通區(qū)域（東郭莊站,、溝岔站,、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、正陽站,、小寨子站,、鳳崗路站、流亭站,、仙家寨站,、瑞金站、遵義站,、南嶺路,、興國路站,、永年路站、滄安站,、共14車站）

綜合聯(lián)調(diào)是城市軌道交通工程建設(shè)階段向運(yùn)營階段協(xié)調(diào),、有序過度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的建設(shè)目標(biāo)的措施,，通過綜合聯(lián)調(diào)可以檢驗(yàn)各系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及是否達(dá)到承包單位合同中規(guī)定的各項(xiàng)性能指標(biāo),，確定全系統(tǒng)的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。綜合聯(lián)調(diào)的目的主要有以下幾個方面:

1．地鐵工程是一項(xiàng)多種先進(jìn)技術(shù)集成,、運(yùn)營安全要求高的系統(tǒng)工程，綜合聯(lián)調(diào)是在機(jī)電設(shè)備安裝及單體調(diào)試完成后,，開通試運(yùn)營前的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié),，綜合聯(lián)調(diào)是項(xiàng)目管理的關(guān)鍵過程。

2．地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統(tǒng)構(gòu)成,，是一個有機(jī)的集合體,，同時也是一個多目標(biāo)的復(fù)雜大系統(tǒng)，所以,，即使各子系統(tǒng)均滿足規(guī)定的技術(shù)條件和參數(shù)指標(biāo),，也未必能夠順利的構(gòu)成一個大系統(tǒng)。所以必須進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào),。

3．驗(yàn)證各系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)同運(yùn)作的功能是否滿足設(shè)計(jì)的要求,，檢驗(yàn)各系統(tǒng)設(shè)備和相關(guān)運(yùn)營人員在地鐵正常運(yùn)營和事故應(yīng)急情況下能否協(xié)調(diào)、有序地工作,。

4．暴露存在的問題,，及時對各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整與修改，使其滿足運(yùn)營的實(shí)際需要,。

5．通過綜合聯(lián)調(diào)使運(yùn)營人員熟悉線路,、設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),、操作方法,、注意事項(xiàng)，為工程進(jìn)入試運(yùn)行及開通試運(yùn)營做好準(zhǔn)備,。

為達(dá)到以上綜合聯(lián)調(diào)目的及效果,，同方股份專業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤,、知道各綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目的實(shí)施,，協(xié)調(diào)解決實(shí)施過程各類問題、整改情況、系統(tǒng)功能現(xiàn)狀等進(jìn)行全面細(xì)致分析,，質(zhì)量評估報(bào)告可直接應(yīng)用于：

1．作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運(yùn)營基本條件專家評估的支持材料,，為開通試運(yùn)營提供依據(jù)。

2．為青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司對各系統(tǒng)維修規(guī)程,、操作手冊進(jìn)行修訂提供幫助,。及時對新規(guī)章進(jìn)行調(diào)整，以確保新規(guī)章的必要性和實(shí)用性,。

3．為后期系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng),、升級改造、新鮮籌備提供資料參考,。

4．為青島市地鐵后續(xù)新建線路的綜合聯(lián)調(diào)工作籌備,、組織、實(shí)施提供資料參考,。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇二

我是__部__中心的電客車司機(jī),，于20__年x月x日進(jìn)入公司，我的x個月試用期已滿,，根據(jù)公司的規(guī)章制度,，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工,。

轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了,，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶,，非常感謝__地鐵提供我工作的機(jī)會,，同時我也非常珍惜這個工作的機(jī)會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能,，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步,，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的.工作,，作為__x地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感,，去迎接我未來的工作,，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié),。

起初我們進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn),，了解了__集團(tuán)的發(fā)展歷程、企業(yè)文化,、組織架構(gòu)和相關(guān)制度,，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然,，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解,，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解,。

從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn),，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷,，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份,，我們來到了__學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn),，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識,，信號知識,、車廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個階段,，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育,，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運(yùn)營中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識,，提高了專業(yè)素養(yǎng),。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練,，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》,、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機(jī)手冊》,、車輛知識,、跟崗培訓(xùn)、試車線urm駕駛,、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理,、車廠運(yùn)作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運(yùn)行,、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定,、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程,、列車上的設(shè)備等,，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機(jī)需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識,。

不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教,。

這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé),、安全關(guān)鍵點(diǎn),，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等,。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練,，極大的增強(qiáng)了我對做好本職工作的信心,。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實(shí),。

經(jīng)過半年以來的培訓(xùn),，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運(yùn)作有一定的了解,，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識,，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

作為一名剛剛走出校門的學(xué)生,，我的各項(xiàng)能力比較欠缺,，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài),，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎,，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài),。今后,，我將把所學(xué)知識靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績,，在正線跟崗中把握好機(jī)會,，多問多學(xué)多記,，努力提高自身的綜合素質(zhì),，掌握地鐵司機(jī)這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量,。

希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去,！

地鐵員工個人工作總結(jié)篇三

結(jié)束當(dāng)前階段的工作也讓我們積累了不少經(jīng)驗(yàn),，接下來應(yīng)當(dāng)對個人完成的工作進(jìn)行總結(jié)。工作總結(jié)之家小編為大家整理了“地鐵員工個人工作總結(jié)”,，希望幫助到大家,。

我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報(bào)到,。作為一名地鐵站員工,，我每天上班都是精神百倍，認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合,，積累經(jīng)驗(yàn),，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個人工作總結(jié)：

欲改變之,，則先適應(yīng)之,。隨著地鐵運(yùn)營籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作,，學(xué)會不斷調(diào)整自己,，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西,。注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，對一個工作階段結(jié)束或一項(xiàng)任務(wù)完成后，及時對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律,，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊,，從而起到事半功倍的作用。

作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的,，要始終堅(jiān)持乘客至上,，服務(wù)第一的原則，要想傾力打造好地鐵服務(wù)品牌,，我們是最好的基石,。乘客滿意不滿意，接受不接受,，也是我們每一個工作人員需要去考慮的,。服務(wù)永無止境，唯有做得更好,。我們要始終把乘客滿意放在每一位,，力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌,，是我們大家需要努力的方向和目標(biāo),。

我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為,，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任,。同時，注重團(tuán)結(jié),，和同事搞好關(guān)系,，以自己的真誠和熱情打動人,，團(tuán)結(jié)人。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇四

20xx年匆匆而過,，總結(jié)如下：

轉(zhuǎn)眼間我來到青島地鐵2號線02標(biāo)08工區(qū)已經(jīng)近兩年,。我褪去了剛來時候的青澀，漸漸的融入到項(xiàng)目,，成為項(xiàng)目的一員,。我從今年和去年的工作對比來進(jìn)行這次的工作總結(jié)。

去年剛到青島地鐵2號線02標(biāo)08工區(qū)項(xiàng)目時,，對項(xiàng)目有較多不滿的地方,，時常抱怨，工作積極性不高,，難以融入項(xiàng)目,。一部分是客觀因素，一部分是主觀因素,，隨著客觀因素的改善和自身認(rèn)識的提高,，對以前存在的問題的認(rèn)識發(fā)生了改變。

工作上,，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責(zé),，從過去的盲干、蠻干到現(xiàn)在的細(xì)致,、嚴(yán)謹(jǐn),，從以前的推諉、婉拒到目前的肯干肯當(dāng),，各方面都有明顯的改觀,，改進(jìn)，整個項(xiàng)目有種欣欣向上的氛圍,。從改變中我看到項(xiàng)目成員的共同努力,，看到了項(xiàng)目越來越好的希望。

各部門之間的配合有了明顯的改善,，對職能的認(rèn)識和工作效率得到了提高,，對于工作中出現(xiàn)的問題，除了相互埋怨和推卸責(zé)任,，更多的是寬容和諒解，能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的解決問題,，杜絕類似問題的再次出現(xiàn),，更好的保證了項(xiàng)目的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

生活上,，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對員工的生活十分關(guān)心,、熱心,，積極的為員工爭取福利，保護(hù)員工的切身利益,。當(dāng)員工生活上遇困難時,，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)總能在第一時間解決困難并安撫員工，使員工把項(xiàng)目當(dāng)作自己家,，把項(xiàng)目的問題當(dāng)作自己的問題,，能全身心的投入到工作中去。

回首20xx年,，有成績,，有教訓(xùn)，展望20xx年,，有機(jī)遇,，有挑戰(zhàn)。吸取教訓(xùn),，正視成績,，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn),。為了更好的明天,，在路上。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇五

x月x日,，我正式去__地鐵公司報(bào)到,，很榮幸成為__地鐵的一名員工。那份激動和喜悅自然是無法言喻,，因?yàn)檫@是首次理論和實(shí)踐的結(jié)合,，也是對理論知識的一次特別的檢驗(yàn)。我每天上班都是精神百倍,，認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí),，學(xué)思結(jié)合，積累經(jīng)驗(yàn),，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo),。

通過這次長達(dá)半年的地鐵公司學(xué)習(xí)工作，進(jìn)一步豐富了我的理論知識,，提高了我對當(dāng)前各項(xiàng)工作的了解和認(rèn)識,，增強(qiáng)了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：

我所學(xué)的專業(yè)是室內(nèi)裝修設(shè)計(jì),，我所認(rèn)識的設(shè)計(jì)就是根據(jù)建筑物的使用性質(zhì)、所處環(huán)境和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),，綜合運(yùn)用現(xiàn)代物質(zhì)手段,、科技手段和藝術(shù)手段,，創(chuàng)造出功能合理、舒適優(yōu)美,、性格顯明,，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快,，便于人們工作,、學(xué)習(xí)、生活和休息的室內(nèi)外環(huán)境設(shè)計(jì),。施工之前必須要有個好的設(shè)計(jì),，施工設(shè)計(jì)階段包括修改完善設(shè)計(jì)方案、與各相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)以及完成建筑裝飾設(shè)計(jì)施工圖三個部分理進(jìn)行審核——施工完成,，交工——裝潢公司進(jìn)行裝修——交工——由投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣,。整個過程中，建筑的設(shè)計(jì)部分占了相當(dāng)重要的位置,。所以設(shè)計(jì)的時候,，每一步都要按照規(guī)定，每一步都要謹(jǐn)慎,。設(shè)計(jì)時也有它的過程：做方案（必須符合結(jié)構(gòu)要求）——進(jìn)行平面設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)的同時,，由結(jié)構(gòu)師就行調(diào)整，平面做法應(yīng)符合結(jié)構(gòu)要求,，調(diào)整的同時,，結(jié)構(gòu)師進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩者屬于同步進(jìn)行,，同步完成）——立面,，剖面設(shè)計(jì)——水電，供暖,，電梯設(shè)計(jì),。

在裝修到地鐵車站吊頂時，地鐵車站吊頂內(nèi)由于要安裝大量設(shè)備及管人生意義的大小,，不在乎外界的變遷,，而在乎內(nèi)心的經(jīng)驗(yàn)。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇六

我中隊(duì)在成立不久便迎來了廣州亞運(yùn)會的舉行,，為全力做好亞運(yùn)安全保衛(wèi)工作,，我隊(duì)在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下，把深入開展亞運(yùn)安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,，以非比尋常的信心和干勁,，舉全隊(duì)之力，集全隊(duì)之智,，精心組織,、周密部署，全面做好亞運(yùn)期間地鐵的治安防控工作,，圓滿完成了亞運(yùn)安保各項(xiàng)工作的落實(shí),。

1、健全組織,，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

根據(jù)分局保安辦的亞運(yùn)安保工作總體部署,，我中隊(duì)確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路，健全中隊(duì)管理組織架構(gòu),，全隊(duì)成立亞運(yùn)安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個,，組建警區(qū)獨(dú)立管理小組3個，1個內(nèi)保班,，1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組,，安全先后制定、下發(fā)方案,、通知等23個,，召開工作部署會8場次，明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬,，促進(jìn)了亞運(yùn)安保工作的'末端落實(shí),。

2、多措并舉,，確保安全

我中隊(duì)把“立足本職,，盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)”作為實(shí)現(xiàn)平安亞運(yùn)的工作目標(biāo),，積極圍繞平安亞運(yùn)開展各項(xiàng)安全保衛(wèi)工作,，多措并舉，齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項(xiàng)要求落到實(shí)處,。首先,，召開亞運(yùn)安保形勢分析會，研究制定專項(xiàng)工作方案,，有組織,，有步驟實(shí)施安保工作;加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運(yùn)安保知識,，提高隊(duì)伍整體作戰(zhàn)能力;嚴(yán)格管理隊(duì)伍,，塑造良好保安形象，中隊(duì)堅(jiān)持以導(dǎo)為主,、以管為輔,，教育引導(dǎo)，并通過各項(xiàng)管理,、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理,，規(guī)范隊(duì)伍紀(jì)律性,，提高隊(duì)伍整體素質(zhì)，營造良好的亞運(yùn)安保軟環(huán)境;樹立典型,，表揚(yáng)先進(jìn),，對工作積極主動，做好人好事的保安隊(duì)員進(jìn)行表揚(yáng),，充分發(fā)揮示范帶頭作用,，同時，出版亞運(yùn)安保專題板報(bào),，宣揚(yáng)好人好事精神,，努力營造亞運(yùn)安保氛圍，并作為凝聚隊(duì)心,、鼓舞士氣和促進(jìn)工作的重要手段,。亞運(yùn)安保工作期間，中隊(duì)沒有一名隊(duì)員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象,，隊(duì)伍紀(jì)律良好,，同時，涌現(xiàn)出李運(yùn)祥,、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?，有力地促進(jìn)了各項(xiàng)安保工作的落實(shí)。

3,、明確重點(diǎn),，落實(shí)防范

圍繞派出所中心工作開展“平安亞運(yùn)”的工作重點(diǎn),，中隊(duì)先后組織1781人次進(jìn)行機(jī)場線開通、亞運(yùn)會(亞殘運(yùn)會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務(wù),，認(rèn)真落實(shí)分局嚴(yán)厲打擊非法炒賣亞運(yùn)賽事門票的行動,，協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名,、處理打架斗毆,、醉酒滋事者30多人;提高工作效率，全力協(xié)助地鐵安檢工作,，對乘客行李,，包裹過機(jī)檢查約472.7萬件，查獲違禁物品4270件,。有效預(yù)防和遏制各類事故,、事件以及案件的發(fā)生，為亞運(yùn)會,、亞殘運(yùn)會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境,。

4、盡職盡責(zé)，熱情服務(wù)

中隊(duì)在做好本職工作的同時,，也熱心為群眾做好事,，江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務(wù),，冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰,，熱情為乘客指路,。隊(duì)員們的愛心與熱情無處不在,，為廣州亞運(yùn)會增添了不少光彩，樹立了地鐵保安良好形象,。在亞運(yùn)安保工作期間,，中隊(duì)共幫助護(hù)送迷途乘客2人，拾獲手機(jī),、數(shù)碼相機(jī),、錢包現(xiàn)金等財(cái)物，為乘客挽回經(jīng)濟(jì)損失10萬余元,，收到感謝信12封,。

5、全心全意,，保障后勤

“兵馬未動,，糧草先行”，亞運(yùn)安保工作期間,，為做好后勤工作,，中隊(duì)成立了后勤服務(wù)保障組，由主管領(lǐng)導(dǎo)和主管民警直接管理,，利用派出所食堂為隊(duì)員們提供飲食服務(wù),，嚴(yán)格要求把好關(guān)，并及時送到保衛(wèi)一線,，使隊(duì)員們工作認(rèn)真,，干勁十足。亞運(yùn)安保期間,，后勤保障組李運(yùn)祥,、張大江等同志積極負(fù)責(zé)，刻苦耐勞,，帶領(lǐng)隊(duì)員切實(shí)做好后勤保障工作,，共加班1452小時，供應(yīng)伙食16526人次,，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“零差錯”的目標(biāo),。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇七

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù),。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù),。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,，隧道通風(fēng)，照明控制,，熟悉進(jìn)路排列,，地鐵列車運(yùn)行圖)

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言,，親自到地鐵站去,，是一種提前認(rèn)識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作,。

拓展閱讀

地鐵站務(wù)員職責(zé)

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

— 負(fù)責(zé)在售票處售票,、檢票、處理壞票,、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作,。

— 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒,。

— 負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作,，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

— 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作,。

— 監(jiān)視乘客客流情況,，巡查出入口、站廳和站臺,。

— 監(jiān)控設(shè)備的維修情況,。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,，負(fù)責(zé)售票,、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作,。保持積極的工作態(tài)度與熱情,，不斷提升個人服務(wù)水平。

2,、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé),，保持積極向上，對乘客要熱情周到,，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量,。

1、衣著平整，配套穿戴,，不可敞胸露懷,。禁止缺扣、立領(lǐng),、挽褲,、挽袖、拖拉鞋,。

2,、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗,。

3,、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方,。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處,。

5,、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈,。

6,、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美,，男職工頭發(fā)長度適宜,，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7,、面部干凈整潔,，淡妝上崗，精神飽滿,。

8,、主動熱情，誠懇周到,，文明禮貌,，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”,。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇八

隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度,、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,，目前在我國各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備——列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,。

列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī)、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車,，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機(jī)中,。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況,、列車管壓力,、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對列車制動系統(tǒng)的控制,。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接,。

列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時,，對運(yùn)行列車自動發(fā)出減速或停車指令,，啟動列車的制動系統(tǒng)，防止超速,，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前準(zhǔn)確停車,。

監(jiān)控裝置對列車實(shí)施控制，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線,，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算,，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度,、列車運(yùn)行速度,、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述,，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動距離,，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應(yīng)關(guān)系,，列車運(yùn)行中,，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算,。

監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息,。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣,，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車,。

裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化，司乘人員操作狀況,，沿途信號燈變化狀態(tài),，按時間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析,，更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,，及時發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來,。

我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù),，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點(diǎn),?？刂颇Ｊ酵ㄟ^修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實(shí)地測量,，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中,。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機(jī)位置時校正走行誤差,。使設(shè)備工作穩(wěn)定,、可靠，控制準(zhǔn)確,。

地鐵員工個人工作總結(jié)篇九

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì),，我,、連曉偉、平潔,、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作,。相對于以往,，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個之最。一是學(xué)生人數(shù)最多,。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實(shí)習(xí),，開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜,。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外,，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右,。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大,。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量,。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度,。但是，我們有信心克服一切困難,，迎接一切挑戰(zhàn),。

6月11日中午1點(diǎn),，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站,，也就是住宿地點(diǎn)――北京前進(jìn)大學(xué),。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊(duì)站好,，邁著整齊的步伐,，喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn),，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),，聲音洪亮，蕩氣回腸,。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利,。然而我們深知真正的較量還在后面,。

我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋,，校舍陳舊,。由于宿舍樓未布置好，因此,，我們的12014年幼的孩子,，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地,，胡雅娜老師放棄新婚蜜月,，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間,。我們默默奉獻(xiàn),，無怨無悔。

7月底,，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭議,，有很多學(xué)生不愿意簽合同,。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋,，學(xué)生們很快就簽屬了合同,。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高,， 464名就業(yè)學(xué)生中,，由于個人原因離職的只有11名,，其中男生3名，女生8名,，就業(yè)率達(dá)到97.63%,，而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。辭職信范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,，工作中處理問題靈活,，技術(shù)過硬，多次檢查出重大違禁品,。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長,、組長。 如今,，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的,，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn),，我們會一如既往在這片熱愛的土地上,，默默耕耘，無悔奉獻(xiàn),。