在撰寫心得體會時,，個人需要真實客觀地反映自己的思考和感受,，具體詳細(xì)地描述所經(jīng)歷的事物，結(jié)合自身的經(jīng)驗和知識進(jìn)行分析和評價，注意語言的準(zhǔn)確性和流暢性,。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

駕校學(xué)車心得體會篇一

就這樣我就成了我們教練的“弟-子”,。很快,，一個多月 過去啦!教練叫我們?nèi)y試科目一，我兩次都只考了96分,，教練說要98才能過,，我想我可能沒戲啦!但沒幾天教練便通知我去考試?yán)?科目一就這樣順利過關(guān)啦!

科目一完了，緊接著就是科目二的練習(xí),。教練每天都來的很早,，但是我們學(xué)員卻很不爭氣，每天三三兩兩的來,。我練車那會是冬天,，天氣雖然很冷，但是我還是想每天都堅持來,，雖然教練說練多了不好,，但是我想,他如果每天都能看到自己的學(xué)員，心里應(yīng)該會暖和一些吧!

我前兩天練車沒什么成效,，始終是找不到感覺,，手忙腳亂的，方向也不知道往哪里打,，再加上教練的呵斥聲,，我更是暈頭轉(zhuǎn)向的，當(dāng)時真有打退堂鼓的`打算,，但是想想既然決定了的事就要做下去,，只要努力啦!沒什么事情能夠難倒我的。

我是個自尊心很強(qiáng)的人,，平時如果有人當(dāng)面說我我都會掉眼淚的,。但是在教練面前我卻沒掉過眼淚，因為我怕,，怕下次犯錯誤時教練就不再管我拉!我知道,，說我們那是為我們好，是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),。漸漸的,，時間長了，我對練車也不在恐懼，平時和學(xué)友們說說笑笑,，互相交流一下學(xué)習(xí)經(jīng)驗,，從中也得到了不少的收獲。我們的教練就像是位慈祥的父親,，不厭其煩的跟我們說了一遍又一遍,，誰沒有點(diǎn)小脾氣呢?但我們心里都知道那是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

練車的日子有苦有甜,，駕校為我們提供了相互認(rèn)識的平臺,，如果沒有這個平臺，我們可能都還在兩條永遠(yuǎn)不可能相交的平行線上,，互不相識,。

那天我正在搬家，接到電話說是快考試了,，讓我這幾天去練車,，當(dāng)時心里就已經(jīng)七上八下啦!對這次的考試完全沒有信心。第二天一早,，當(dāng)我去時,，駕校已經(jīng)有幾十個學(xué)員啦!突然覺得這種學(xué)習(xí)氛圍還是挺高漲的，每個人都很勤奮,，雖然頂著炎炎烈日,，但是燒不滅我們求知的心。幾天下來,，學(xué)友們都有很大的進(jìn)步,，但我還是很沒底氣，因為我覺得自己做的不夠好;但是,還是要給自己點(diǎn)信心,，為此,，我把鈴聲都調(diào)換成了楊培安的《我相信》，就是為了給自己打打氣,。

很快,，我們上去準(zhǔn)備考試?yán)?在模擬考試的過程中,，我對自己上半場的表現(xiàn)還是很滿意的,，幾把都過啦!為自己大大提高了信心值，但下半場卻是云里霧里的有些糊涂啦!但我還是堅信自己能過的,。

盼望已久的考試終于來臨,，雖然心里很緊張，緊張到每次都忘記掛檔,，但是還好,，有驚無險，安全通過拉!這次,通過大家平時的努力，以及考試時的小心謹(jǐn)慎,，大家基本上都過啦!我在教練的臉上也看到了久違的笑容.

這次學(xué)車期間給我的感受就是,，教練說的很對，只要是按他說的做,，有良好的心里素質(zhì),，多長點(diǎn)記性，大家百分百都能過,。駕校學(xué)習(xí)期間給我留下了很深刻的記憶,，很高興有這樣一個機(jī)會學(xué)習(xí)，有這樣一個好的教練用心指導(dǎo),，我們才能順利過關(guān),，甚至受用一生。

謝謝您,教練!您,辛苦拉!

駕校學(xué)車心得體會篇二

學(xué)車后的第二天,，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣,，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來,，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜,，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日,。

天,，有點(diǎn)陰，但看樣子還不至于要下雨,，但為了保險起見,，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口,，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人,，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地,，看見邢師傅他們果然已在那兒了,，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來,，他便招呼我上了另一輛車,，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置,，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容,。

今天車上的學(xué)員就我一人，真爽,！

有過經(jīng)驗的究竟是不一樣,，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了,，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位,，起步,，加速、換檔,、停車等都做得有板有眼,，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米,，又不是太寬,，作為一名新手的我還是太緊張了點(diǎn)，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正,，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板,，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果,，想想都害怕,。

邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方,，只要保持車子直線行駛,，不越過路中間的黃線，就沒事,。然而,，我總是做不到這一點(diǎn)，我的內(nèi)心緊張極了,，心臟一直揪緊著,，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙,，每次對面有人或車過來,，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避,，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來,，有幾次還真的差點(diǎn)開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷,。

在公路上練習(xí)了幾個來回后,，邢師傅指示我把車開進(jìn)了院場里，院場是一個舊糧庫,，場地中間有一條很寬的水泥路,，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車,，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后,，就放手讓我自己練習(xí),，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。

通過兩次和邢師傅的接觸,，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解,，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員,，事前仔細(xì)閱讀了教材,，不然，就憑聽了他的那點(diǎn)簡單講解,，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的,。

過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了,，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了,，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器,，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置,，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車,。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨,，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松,，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人,，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累,，但我一心想著要利用這個好機(jī)會多多地練習(xí),，便忍著身上的不適堅持著練習(xí)。

下午三點(diǎn)四十分,，邢師傅讓我停止練習(xí),，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子,，說是有點(diǎn)事去,。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女,，我問了問他們的學(xué)車時間,，都說是才學(xué)了三、四個下午,，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感,，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善,。

我站在倒樁場邊看著別人練習(xí),，不時地問幾個問題,，漸漸對倒樁的情況有了點(diǎn)了解，有了這點(diǎn)了解,，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù),，我也能夠進(jìn)行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然,，我明白自己目前的真實狀態(tài),，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好,。能夠低速勻速地控制機(jī)車的先進(jìn)并保持直線行駛是進(jìn)行倒樁必備的基本功,，我在這上面要加油才行。

我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時,，看看天色不早,，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅,，得知他不回場地了,，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門,，看見邢師傅正走進(jìn)旁邊的廠子里,，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進(jìn)去,。那個廠是邢師傅開辦的,，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活,，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會,，然后他叫我拿出手機(jī)，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下,，說是要背熟,。

天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進(jìn)地忙著,，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄,，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙,，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來,，不好意思向他提出告辭。

終于,，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng),，我看著手機(jī)上記錄下的長達(dá)300多字的雜亂無章的文字，心想,，這也太夸張了吧,？這樣的東西,，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進(jìn)關(guān)系，這如何能夠背得出,？這樣的東西應(yīng)該在實際練習(xí)時通過實踐來體會才對,，而不必死記硬背的,。然而,，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興,，因為此前在車上練習(xí)時他就強(qiáng)調(diào)過“我怎么說,，你就怎么做，不要問那么多為什么,?！?/p>

等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點(diǎn)多了,，雨勢也愈加大了,，我想抄近路，不想那兒卻在修路,，滿地的黃泥漿水,，運(yùn)氣真夠差的，然而,，到了雙牌石,，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣,！

今天在車了練習(xí)了三個小時,，收獲頗豐，人還沒到家,，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了,，就是在夢里面，還時時地回味呢,。

駕校學(xué)車心得體會篇三

以下是本站小編為大家整理的關(guān)于駕校學(xué)車的心得體會,，歡迎大家閱讀!

終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷,，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋,、加油、減速唉,，要是多幾雙手該多好啊,。)、忙碌(早上5點(diǎn)起床,，去麥當(dāng)勞吃早餐,，趕班車),、興奮(哈哈，車可以開動了,、換擋成功了,，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了,，教練罵了,、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了,、又要上廁所了,、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊,，就這樣被浪費(fèi)掉)等等,。

心情無所不有。在這里我就不說這些了,，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧,。

1、關(guān)于集體班

有很多人想盡一切辦法去報集體班,，認(rèn)為可以省幾百元錢,。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r學(xué)習(xí),，這樣就只有一個人可以有機(jī)會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí),，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路,，坐在后面倒是挺爽的,，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會啊,。而且,，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當(dāng)然比同時帶幾個人要輕松啊,，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班,。

所以，后來者在考慮省錢的同時,，一定要考慮這個錢省的值不值哦,。

2、關(guān)于報名

報名可以自己報名,，也可以找教練報名,。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢,，但是找教練報名的話,，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了,。教練高興了,，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要,，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了,，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車,，那就一定能約到,，省心不少),、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了,，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了,。

當(dāng)然,，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的,，水平高的,。我整個學(xué)下來，碰到的師傅有7個,，除了少數(shù)的比較垃圾外,，總體來看，還是不錯的,。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅,。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣,，算是很厚道的一位,。

3、關(guān)于送禮

很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷,，比如送條煙,，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定,，至少我就從沒送過,。

我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊,，贊女師傅年輕漂亮啊),，拿出戀愛時候的本領(lǐng)，不會錯的,。

4,、關(guān)于考試

感覺比平時學(xué)車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實線上了,，考官也不容易啊,，只好讓他不過了。

一個多月過去了,，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了,，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水,、興奮,、緊張、激動,、難過,、快樂和喜悅，呵呵,，什么都體驗了!

付出總會有回報!從報名開始,，到理論考試，再到場考,，還有最后的路考,，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié),。同時，在老師認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,，并順利通過了各個科目的考試,，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢,，更甚者失去幸福,、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

雖然,，通過了考試,，可以拿到駕照了，但是,，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,，也是最重要的,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,、尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的，而且只有一次,，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

駕校學(xué)車心得體會篇四

1.選擇合適的駕校,。其實選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素,，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講,，畢竟不是了解每一個教練的情況,，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的,。我們要考慮駕校的硬件條件,、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等,。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場,，練車非常浪費(fèi)時間;有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好，拿證非?？?，結(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費(fèi)錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格,、風(fēng)氣不正,，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點(diǎn)也是我選擇駕校時非常在意的,，我是一名大學(xué)老師,，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學(xué)車,，不要考慮其他亂七八糟的東西,。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的,。

2.選擇好的教練,。每個人一輩子就一次學(xué)車的機(jī)會，所以選擇一個好的教練是太重要了,，教練的學(xué)識,、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車,，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”,。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn),，我不愿意等著駕校去分配教練,，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進(jìn)哪個”,，實在是很有道理,。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好,，才會人多,。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練,，評價相當(dāng)高,，當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮,，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷,，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣,、甚至到了學(xué)不下去的程度,。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮,，真是一舉兩得,，呵呵,。

3.配合教練，好好練車,。不管是多笨的菜鳥,，只要選對了教練，加上自己的努力,，都會學(xué)好車的,。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車,。這個完全不必?fù)?dān)心,，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點(diǎn)讓你有針對性的訓(xùn)練,。練車不在于練的多少,，如果你正確的練，練一圈頂十圈,，如果你錯誤的練,，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法,，不會讓你盲目的練車,，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習(xí),。我們自己一定要非常用心,，記住師傅教的每一句話，強(qiáng)調(diào)的每一個問題,，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練,。我們的師傅確實名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照,，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們,，關(guān)鍵是他有獨(dú)特的教學(xué)方法,，他經(jīng)常把一些難懂的知識點(diǎn)演變成好多生動的小例子、還有實際當(dāng)中的小故事講給我們聽,，讓我們印象深刻,。還有一點(diǎn)我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí),，還建立了群,，下班后他就會在群上和學(xué)員們交流，提供了一個很好的平臺,。

教練為人和藹,，平時臉上總是掛著燦爛的笑容,，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強(qiáng)調(diào)的嚴(yán)重性,、致命性的錯誤時,，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯,。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的,，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外,，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假),，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間,，他基本上都不休息,，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些,，我們都看在眼里,、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車,、取得好的成績(事實證明,，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強(qiáng)的多),。教練做人非常有原則,，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”,，他所帶的所有學(xué)員就是一個團(tuán)隊,，師哥、師姐,、師弟,、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員,，大家都能夠互相幫助,，所以我們都以能夠加入這個團(tuán)隊而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆?，每次練完車回來，都覺得特別興奮和高興,，幾天不去的話還會覺得有點(diǎn)想呢,，呵呵。馬上考試了,，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧,，嘿嘿),，雖然也想早點(diǎn)考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們......

怎么不知不覺寫了這么多,，其實就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受,，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示,，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看,，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學(xué)車,，也會學(xué)到很多的東西的,。

駕校學(xué)車心得體會篇五

如今，我已經(jīng)能自己一個人開車上路了,，行車過程中,，不再緊張，完全象個"老司機(jī)",。想想從開始學(xué)車時的理論考試,、壓直線、倒直庫,、倒彎庫,、扳庫、綜合駕車考試,、拿到駕照,、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張,，到自己能象個"老司機(jī)"一樣開車上路,，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟,。

剛開始學(xué)車,，我從沒摸過車，考完理論課到學(xué)駕駛課時,，看到別人能自由的壓直線,，當(dāng)時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好,，經(jīng)過兩天的直線駕馭，我完全做到了,。

下一步就是學(xué)倒直庫,，學(xué)倒的前幾天，老是壓線,，老是挨教練的批,。后來通過努力,，自己也能做得很好。

彎庫練了有一周,，也能做得很好,，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。

后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了,。

由于平時學(xué)車努力認(rèn)真,，所以考試我都一次通過。

駕照拿到了,，實際駕車上路也是一個問題,。

5月份的那陳子，公司的司機(jī)有事,，沒人開車,，公司又有事要去中牟，怎么辦,？后來我直接給老公說,，我開車去吧，當(dāng)時老公與很提心我是否能開,？我給老公很干脆自信的說,，沒事，走罷,。說實話,，其實當(dāng)時我心里也沒底。

于是我駕車從中原路穿過二七廣場,，向中牟方向走去,。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了,，但是路況是上坡狀態(tài),，由于自己不會用手剎，車一直往后倒,，怎么辦,？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機(jī)一直按鳴笛,，旁邊車道上的人也在看我,。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運(yùn)用手剎的，情急之下,。我把手剎拉了上去,，嗨，你也別說,，車停了下來,。

停是停下來了,。過一會綠燈亮了，車要走,，我可不知道開始行車怎樣放手剎,。

綠燈亮了，我的心跳得很厲害,。弄了幾下,，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了,。抬頭一看前面的車都在拐彎,，我知道自己站錯道了。老公說沒事,，往前走,。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊,、剎車啊,、離合啊運(yùn)用得又不是很熟，其中息了幾次火,，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛）,，行了1個個多小時，車終于到了中牟,。

到了中牟,，快速完事，就往回趕,，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn),。這一趟下來，嚇得我四肢松軟,。

后來,，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著,，老公沒駕照,，車都有我開。讓他陪著,，我是想,，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的,，另外他比較會講理,，有狀況的話他也好給別人講理......

現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機(jī)",，駕起車來,，很輕松，只不過速度慢了點(diǎn),。仔細(xì)回想自己學(xué)車的整個過程,，體會挺深的其實做什么事，如果認(rèn)真去做,，也會有類似這樣的感悟,。

駕校學(xué)車心得體會篇六

回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮,、緊張,、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍,，也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識了自己,。

讀萬卷書，不如行萬里路,，行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,，從最開始報名起,，一場曠日持久的等待就開始了，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的,，就如同我們在平淡的生活中,，機(jī)會是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水,、緊張,、失落、喜悅到平淡的歷程,。

付出總會有回報,，從報名開始，到理論考試,，再到場考,，還有最后的路考，我無一例外地積極,、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié)。同時,，在老師認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,，并順利通過了各個科目的考試,，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,，使我成為了一名合格的駕駛員。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,，從科目一的緊張,，到科目二的專注，到科目三的忐忑,，到科目四的平淡,，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回,。從最基本的學(xué)員開始,，經(jīng)過教練的訓(xùn)練，從而確定哪一步考哪門科目,，直到拿到駕照,。

通過駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢,，更甚者失去幸福,、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀,！雖然拿到了駕駛證,，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗,；對車輛的了解和操作還不夠熟練,，還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。

最后，也是最重要的,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛,、尊重和禮讓他人,；在平時,，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的,，而且只有一次，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去,！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間,！

駕校學(xué)車心得體會篇七

去年7月份考了科目一交規(guī)后。一直到今年2月才考過了科目二倒樁,，由于沒有時間練車和一些原因,。后天將要考科目三場地，最后是科目四路考,。半年多的時間,，得到不只是開車的知識，還認(rèn)識了駕校的師傅和同學(xué),，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷給了很多啟發(fā),。

一、學(xué)車的過程,。痛并快樂著從夏到冬,。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬,。夏日炎炎,，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員很多要排隊練車,，師傅脾氣又大,，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火,，當(dāng)時我很郁悶,，很后悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件非常痛苦的事情,?？墒呛髞恚S著時間的推移,，對師傅們解加深,，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考,，其實被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面,。有位師傅說過，其實應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一,，真正學(xué)到開車的技術(shù),。師傅罵你那是關(guān)心你如果根本不管你那就廢了進(jìn)入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了,。

二,、開車磨練耐性、培養(yǎng)隨機(jī)應(yīng)變和果斷的處事能力

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器,、穩(wěn)油和輕踩剎車,。考驗眼,、手,、腳甚至耳、鼻的配合,。開車還要學(xué)會應(yīng)變,，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷,，然后果斷處理,。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事,，生活中同樣也用得著,。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機(jī)應(yīng)變,，當(dāng)機(jī)立斷,。

其實只是換位思考三、從不理解到關(guān)系融洽,。

開始時很討厭有的師傅們對學(xué)員破口大罵,。可后來嘗試著和他溝通,，覺得不理解,。發(fā)現(xiàn)其實很多時候，人和人之間需要換位思考,，師傅們也有“溫柔和藹”一面,。其實，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情,。發(fā)現(xiàn)有的師傅是很不錯的把自己的實踐經(jīng)驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教,，真的很負(fù)責(zé)。

我相信,，只要有信心和耐心,，總有一天會拿到駕照的,。

駕校學(xué)車心得體會篇八

從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天,，都是周末去,。科目二總共有五項：倒車入庫,、側(cè)方位停車,、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎,、曲線行駛,。其中，除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練,，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點(diǎn)停車和起步的體會等練了之后再補(bǔ)上吧,，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。

（1）開車門,，上車,，系安全帶，調(diào)座椅,。

（2）踩離合,，掛一檔，松手剎,，松離合,，起步。

（3）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫,。

（4）左后輪出庫后,，左打兩圈方向。

（5）等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后,，回兩圈方向,。

（6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后,，停車（提前踩離合,，踩剎車，摘空擋）,。

（7）掛倒檔,，倒車。

（8）等后輪壓到紅磚線后,，左打兩圈方向,。

（9）左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn),，離點(diǎn)一米處，回一圈方向,，根據(jù)實際情況修正,。

（10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位,，對準(zhǔn)后看車頭,，車頭正后回正。

（11）等左后輪壓住紅磚線后,，停車（提前踩離合,，踩剎車，摘空擋）,。

（12）掛一檔,，松離合，起步,。

（13）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫,。

（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向,。

（15）左窗看紅線,，前輪剛過藍(lán)線后，停車（提前踩離oshancao合,，踩剎車,，摘空擋）。

（16）掛倒檔,，倒車,。

（17）右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處,，回半圈方向,，根據(jù)實際情況修正。

（18）等右后輪入庫后,，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位,，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正,。

（19）等左后輪壓住紅磚線后,，停車（提前踩離合，踩剎車,，摘空擋,，拉手剎）。

（1）開車門,，上車,，系安全帶,，調(diào)座椅。

（2）踩離合,，掛一檔,，松手剎，松離合,，起步,。

（3）將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線,。

（4）右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪,，壓住黑灰線后,，停車（提前踩離合,，踩剎車,，摘空擋）,。

（5）掛倒檔,，右打一圈方向，倒車,。

（6）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向,。

（7）等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時，左打兩圈方向,，等左車邊沿和庫線平行后,，停車（提前踩離合，踩剎車,，摘空擋）,。

（9）打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔,，松離合,，起步,。

（10）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角,，回正方向,。

（11）當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈,，出庫,。

（12）當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線,。

（1）調(diào)整方向,，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線,。

（2）打右轉(zhuǎn)向燈,，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向,。

（3）車頭正后,，回正方向。

（1）調(diào)整方向,，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后,，進(jìn)入s彎區(qū)域。

（2）當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時,，立刻左打一圈方向,，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向,，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走,。

（3）當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻回正方向,。

（4）當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻右打一圈方向,，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈,，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走,。

（5）左角壓右線,，右角壓左線。

駕校學(xué)車心得體會篇九

通過了駕駛培訓(xùn),，讓我們更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。好好學(xué)車不僅為自己也為他人安全,。下面是本站帶來的20xx學(xué)車

心得體會

隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能,，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格,，而我也在今年有了一個機(jī)會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校,，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生! 起初,，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易,，其實并非易事。理論考,、五項,、路考，每一考都不是容易的,。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎, 必須腳踏實地, 因為這絕非兒戲,，無形之中就有種壓力和責(zé)任。教練耐心指導(dǎo),，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng),，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員,。

我學(xué)會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理,。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見,。在他身上,，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任,，什么叫將心比心,，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友,，在與他們相處的時間里,，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼,。

取得駕駛證是我的目標(biāo),，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時,，要做到遵章守法,，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會,感謝駕校老師們給予我們最無私,、最真誠的指導(dǎo),、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛,，提高自身安全駕駛意識,，確保自身安全和他人的生命財，做文明人,，開文明車!

學(xué)車

隨著學(xué)車的熱潮,，我也加入了學(xué)車的隊伍。首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從這里開始,。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé),，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》,，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí),，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好,，好在教練李師傅很有耐心,，一步一步的開始教離合器、剎車,、油門的位置,，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制,，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫,、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),，科目二樁考這關(guān)也順利通過了,。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車,、定點(diǎn)停車,、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很有趣,，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì),，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位,，讓我們學(xué)起來很快,，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn),。教練說我練得可以,，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張,，又很高興,，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了,，考過后馬上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了,，上路開車是我一直期待的。

通過這一個多月的練車,，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器,，這是接下來幾個練車項目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了行車速度,，控制好了車速后每個點(diǎn),、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤,，對于車的走行方向,，方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報!從報名開始,，到理論考試,，再到場考倒庫,，場地練習(xí),，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié),，在以后的上路練習(xí)也是一樣,。同時,，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此,，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助,。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是,，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,，也是最重要的,，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,，尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的,，而且只有一次，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是

口號

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊伍里,。報了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例,，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們必須學(xué)好,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé),，也是對社會負(fù)責(zé),。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》,，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車進(jìn)行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo),，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車,、油門的位置和操作,，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫、移庫,。在老師的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二倒庫也順利通過了,。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋,、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車,、上坡起步等,，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話,，但是從上車一直到現(xiàn)在,，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時,，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,，并再次教我們正確的操作。上坡起步時,，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張,，老師看出了我的恐慌心理,，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,，后來上坡起步就好多了,。由于前期學(xué)得效果不理想，又過分緊張,，導(dǎo)致休息不好,，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng),，但是由于考試時過分緊張,、擔(dān)心，因而九項這一科目的考試未能順利通過,。又過了大約五十來天,，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下,，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn),，看準(zhǔn)了這個參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項時,，心里很平靜,，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功,。

又過了大約四十多天,，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員,，也許是陌生,，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶,，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生,。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大,。路線雖然不長,，但是路況類型豐富，有平地高速行駛,、有過村莊,、學(xué)校、鬧市,、有t型,、v型,、s型路、有山路等,。每經(jīng)過一個類型的路面,，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項。特別是過v型路口,，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察,，然后用低速檔通過,，昨天練習(xí)時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多,、人多的路段,，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行,，一定不能強(qiáng)行超車、會車,。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,，車輛都要靠右緩慢行駛,，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報名開始,，到理論考試，再到場考倒庫,，九項練習(xí),，路上實踐練習(xí),，我無一例外的積極,、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時,，在馬老師認(rèn)真,、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助,。

通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是,，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊,，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施,，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練,。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。

最后，也是最重要的，我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

駕校學(xué)車心得體會篇十

原本5年前就該學(xué)車的我,，跟大多數(shù)女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信,，認(rèn)為自己的協(xié)調(diào)能力,、反應(yīng)能力根本不適合學(xué)車。今年終于下定決心走上了學(xué)車之路,，轉(zhuǎn)眼間從學(xué)車到現(xiàn)在已經(jīng)一個多月了,，馬上就要考內(nèi)路了，內(nèi)路考完了,，就意味著我的學(xué)車生涯馬上就要結(jié)束了,，就要離開我可愛的師傅和同學(xué)們了，就要告別學(xué)車的快樂日子了,。不知怎么的,，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節(jié)放假,，正好有點(diǎn)時間,，順便寫寫自己的學(xué)車感受，也給想要學(xué)車的朋友一點(diǎn)幫助和啟示,。

其實選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素,，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講,，畢竟不是了解每一個教練的情況,，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的,。我們要考慮駕校的硬件條件,、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等,。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場,，練車非常浪費(fèi)時間；有的駕校號稱和交通隊關(guān)系好,，拿證非?？欤Y(jié)果是教練員不好好教,，拿到證之后不會開車,，白白浪費(fèi)錢；還有的駕校管理不嚴(yán)格,、風(fēng)氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象,，這點(diǎn)也是我選擇駕校時非常在意的,，我是一名大學(xué)老師，平時工作環(huán)境簡單,，只希望能夠單純的好好學(xué)車,，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校,，事實證明我的選擇是非常不錯的,。

每個人一輩子就一次學(xué)車的機(jī)會，所以選擇一個好的教練是太重要了,，教練的學(xué)識,、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車,，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”,。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn)，我不愿意等著駕校去分配教練,，我要自己去尋找口碑好的教練,。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進(jìn)哪個”，實在是很有道理,。人多自然有人多的道理,，教的好才會口碑好，才會人多,。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練,，駕校的金牌教練，評價相當(dāng)高,，當(dāng)即給教練打了電話,。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷,，很是恐懼,，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度,。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后,，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得,，呵呵,。

不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練,，加上自己的努力,，都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好,、學(xué)員肯定多會不會影響練車,。這個完全不必?fù)?dān)心，教練會合理的安排時間,，針對每個人的弱點(diǎn)讓你有針對性的訓(xùn)練,。練車不在于練的多少，如果你正確的練,，練一圈頂十圈,，如果你錯誤的練，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤,。好的師傅有好的教學(xué)方法,，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理,，然后有針對性的練習(xí),。我們自己一定要非常用心,，記住師傅教的每一句話，強(qiáng)調(diào)的每一個問題,，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練,。我們的師傅確實名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照,，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車,。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關(guān)鍵是他有獨(dú)特的教學(xué)方法,，他經(jīng)常把一些難懂的知識點(diǎn)演變成好多生動的小例子,、還有實際當(dāng)中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻,。還有一點(diǎn)我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客,，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí)，還建立了qq群,，下班后他就會在qq群上和學(xué)員們交流,，提供了一個很好的平臺。

教練為人和藹,，平時臉上總是掛著燦爛的笑容,，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強(qiáng)調(diào)的嚴(yán)重性,、致命性的錯誤時,，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯,。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的,，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外,，一年中教練基本沒有多休息過一天（甚至生病了都沒有請假）,，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間,，他基本上都不休息,，吃過飯就帶著我們練車了,。教練為我們做的這些,，我們都看在眼里、記在心里,，我們對他的回報就是要好好練車,、取得好的成績（事實證明，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的,，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強(qiáng)的多）,。教練做人非常有原則,，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”,，他所帶的所有學(xué)員就是一個團(tuán)隊,，師哥、師姐,、師弟,、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員,，大家都能夠互相幫助,，所以我們都以能夠加入這個團(tuán)隊而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆?，每次練完車回來，都覺得特別興奮和高興,，幾天不去的話還會覺得有點(diǎn)想呢,，呵呵。馬上考試了,，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好（慚愧,，嘿嘿），雖然也想早點(diǎn)考完試拿到證,，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們,。