我們在一些事情上受到啟發(fā)后,，應該馬上記錄下來,，寫一篇心得體會，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結方法,。好的心得體會對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇心得體會接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

駕校學車心得體會范文1

一個多月的學車生活結束了,，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的憂傷,?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮,、緊張,、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己,。

讀萬卷書,，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路,，這對于即將步入社會的我們來說是首要的,。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起,，一場曠日持久的等待就開始了,，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中,，機會是留給有準備的人一樣,。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張,、失落,、喜悅到平淡的歷程。

學車只是檢驗自己生活能力的一種方法,，從科目一的緊張,，到科目二的專注，到科目三的忐忑,，到科目四的平淡,，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回,。從最基本的學員開始,，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目,，直到拿到駕照,。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,，安全駕駛從道路交通知識開始,。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責,，對家人負責,，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

科目二的考試較為困苦,，教練認真的為我們講解，從離合器,、剎車,、油門的位置，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合,，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化,，接著就是練習走直線，學會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習倒正庫、倒反庫,、移庫,。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的練習,，幸運的通過了五項考試,，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試,，是將理運用到實際中的模擬,。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎,，窄路,，拱橋，淌水路,，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況,，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗,，學會了提前估測行車,、會車、停車距離,，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛,，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。

通過了駕駛培訓,，讓我更深刻的理解了交通法規(guī),，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練,，還需要不斷的加強學習,，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。在今后的日子里,，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范,。

從理論考試到場地練習考試,，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里,，在教練認真,、仔細的教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導,。

駕校學車心得體會范文2

我明白當好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,，要考慮全面，善于總結,，善于發(fā)現(xiàn)問題,，善于解決問題，只有這樣,，我們才能夠有所進步,，有更好的突破。心得二：汽車駕駛實習心得體會

從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周,，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領,。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引,，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作,，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引，但也會感到一絲絲的緊張,，害怕自己會手忙腳亂,，害怕自己會撞到花壇......這一天——汽車駕駛實習日，終于到了,。懷著無不興奮的心情來到實習基地,，期待著接下來的實習。但第一天實習內(nèi)容和自己想像的不太一樣,。實習正式開始時,，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一"、"認真學習",、"聽教練的話"等等,。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里,。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室,，了解各部件的作用,。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習,，但一天都只有這個,，又不給正式開車，所以很快大家就感到了無聊,，以至于到最后都沒人再去練習了,。最后，一天總結時,，老師說原地駕駛是開車的基本,，是我們熟悉駕駛的過程，非常重要,。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習,，但到自己時只剩下緊張了,，就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張,，很自然開就好,。接著在教練的指導下，自己開的車緩緩啟動了,，天啦!我都快被喜悅淹沒了,，哈哈，我成功了!原來我們教練是這么好呢,，一開始真是誤會了他呢,。接下來的轉彎、換擋,、停車都是那么寧人興奮,。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢,。這樣的感覺真好,。遺憾的是每個人練習的機會很少，真恨不得一直在車上練習呢?，F(xiàn)在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目,，尤其時急轉彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂,。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火,，錯把油門當剎車,，看得人心驚膽顫呢。

通過這些天的實習,，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足,，看著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點,，保證自己絕不會犯同樣的錯誤,。我相信在教練的指導下，在自己的認真練習下,，在吸取被人的教訓下,，我的開車技術會越來越好!

駕校學車心得體會范文3

兩個多月過去了，學車生活也隨之結束,，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動!回首這二個多月的練習考試再練習再考試,，心中充滿了汗水、興奮,、緊張,、激動、難過,、快樂和喜悅,，在欣喜之余，總結一下學習心得,，鞏固學習成果,。

科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,，安全駕駛從道路交通知識開始,。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責,，對家人負責,，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練很有耐心也很幽默，生動的'為我們講解,，從離合器,、剎車、油門的位置,，到怎么踩,，再到怎么控制怎么相互配合,，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化,，接著就是練習走直線,，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn),，然后練習倒正庫,、倒反庫、側方位停車,。在于教練的耐心教導下,，經(jīng)過兩周的學習與練習，倒庫,、側方位停車基本成型,。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步,，S型轉彎有種水到渠成的感覺,，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到,。一個月后,，我參加了五項考試，順利的考過,，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半,。

科目三的考試,，是將理運用到實際中的模擬,。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎,、人行橫道,、公交站臺、路口變道轉彎路,、

靈活快速的加減檔,、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施,，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗,，學會了提前估測行車、會車,、停車距離,，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢,。最終以淡定的心態(tài),，熟練的操作成功的考過了科目三,。

在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛,，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛,，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧,，這里要好好的感謝教練的淳淳教導,，感覺道路上安全許多許多。

在此,，要真誠地感謝于教練悉心教導,。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓,，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是,，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面,、不夠熟練。我還需要不斷地學習,，不斷地實踐和總結經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里,，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后,，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能,，還有一起在烈日下努力訓練的車友,，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長,。

駕校學車心得體會范文4

一,、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己,。1999年沈陽市出臺政府令,，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任,。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論,。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益,。人的生命高于一切,，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話,，那代價實在太大了,。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意,，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人,、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是,，有證據(jù)證明非機動車駕駛人,、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的,，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人,、行人故意造成的,，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法,，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘,。里,，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定,，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用,。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外,，更重要的是為保護他人更為保護自己,。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神,。在一場交通意外發(fā)生之后,，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點,，不讓人破環(huán)現(xiàn)場,，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治,，導致失血過多死亡,。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心,。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后,，得不到及時醫(yī)治,，原因除了上述這種情況還有很多。比如,，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等,。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果,。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,，車輛駕駛人應當立即停車,，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門,。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置,。乘車人,、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助,。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的,，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的,，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償,。

至3月報名以來,，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過,。接著上了幾次車,，感覺還不錯，不過,，我不得不承認,，女士相比男士來說確實要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛,，練了半天都找不到最佳的狀態(tài),。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作,，終于算是明白了,，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤,。而我們同一輛車的另外一位師兄,，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套,，練的非常好,，還可以給我們做一些指導。

這兒的老師也不錯,，不要學生請客吃飯,，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員,，要晚上10：00鐘才能結束,，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間,，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人,。剛剛完成了在川大MBA的學習,，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,，還能讓他靜下心來去學習一些東西,。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學習,，可能是因為我性子有點急,，不喜歡托托的,。因為只有完成了這一項學習,，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。

1、提速并線,。

正常路況下,，一腳剎車，然后慢慢并線,。此行為極易招致事故,，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后,，看準安全的空檔,，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右,，以免后車處理不及,。

2、剎車時觀察后視鏡,。

現(xiàn)在路上車距都較近,，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近,，并且自己與前車還有一定的距離,，就稍微松一點剎車，避免追尾,。

3,、過彎技巧。

彎前減速,，彎半加速,，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,，很容易甩尾或側傾,。

4、減檔超車,。

需要快速超車時,，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車],。另外,，山路超車時，先盡量貼近前車,，減少超車距離,。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左,。

很多新手害怕與對面來車剮蹭,，喜歡稍微靠右一點,。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”,，麻煩大,。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題,。孰重孰輕一想便知,。當然，提高技術更重要,。

6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好,，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤,、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,，看看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關門和車窗,，特別是剛摸車子的人,，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響,、夜燈,，開車是享受，別浪費了.

駕校學車心得體會范文5

一,、打好基礎

在學樁的日子里一定不能怕苦,，要有夏練三伏的精神，痛并快樂著,，汗水必定能換來成功的快樂,。只有多練才能形成無意識的條件反射，才能在考試或緊張的環(huán)境中保證動作不變形,。

二,、勤于琢磨

學車當然要學好以致用，現(xiàn)實的車位可沒有什么樁桿,，因此要努力做一個有心人,。平時在練熟的基礎上，多嘗試一下車速與方向角度的關系,，多琢磨一下在停車不到位的時候如何能通過揉庫的一進一退調(diào)整好車位等等,。總之,，在熟練的基礎上,，要多用心去體會。

三,、考前預約

考試和練習是截然不同的,，考場的外圍白欄桿,、考場樁桿的標線位置、考試車的離合深淺檔位感覺等等都是陌生的,。因此,，最好能考前熟悉一下,?？记暗念A約20分鐘練習，你會發(fā)現(xiàn)真的不太一樣,，哪怕僅練一次也會讓你放松一下心情,，熟悉的感覺會讓你發(fā)揮出正常的水平。即使約不上,，你也要仔細看看考場,，設想一下如果你在車里看到的應該是什么。

四,、放松考試

多少日子的汗水磨練,，就是為了在幾分鐘內(nèi)羽化，所以不緊張是假的,。不過從我們長大開始就已經(jīng)經(jīng)歷過大大小小無數(shù)的考試,，因此，只要能讓自己放松下來就一定能過關,。你可以和相鄰考號的學友們一起聊聊放松心情,，或看看別人考試通過時也給自己打氣說沒問題自己一定能行，因為正面暗示的作用一向都很成功,。另外,，千萬別忘記考完下車要從車后離開考場，別影響下一位學員的正?？荚?，上路停車時也要這樣注意善待他人和他車，也是善待自己,。

五,、學會珍惜

練樁和樁考通過后，你會發(fā)現(xiàn)在上路時轉彎的水平,、科目的曲線路,、單邊橋、連續(xù)障礙,、側方停車等都將很快學會并輕松自如,。突然你會感覺有些留戀和惆悵，于是畢業(yè)的日子也就近了,，等路考完后,，也許你會舍不得離開豐順,。不過沒關系，畢竟學車是快樂的,，只要你真正付出了努力,。

學車，學會了平和,，學會了努力,、更學會珍惜、也就學會了生活……

駕校學車心得體會800字