心得體會是指個人在經歷某種事物、活動或事件后，通過思考,、總結和反思,，從中獲得的經驗和感悟。通過記錄心得體會,，我們可以更好地認識自己,，借鑒他人的經驗，規(guī)劃自己的未來,，為社會的進步做出貢獻,。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家,。

駕校學車心得體會篇一

（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側,，喊報告，拉門進車,。

（２）向考官報告：“考官你好,，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（３）調整座椅,，后視鏡,，然后系好安全帶,。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

（４）考官批準后打左燈,，看左鏡,，踩離合，掛一檔,，松手剎走車,。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行,。

（５）根據路面情況加檔,。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想,，加到五檔也可以,，但要記住，千要控制車速,，不要超過50,。村莊、學校,、人行橫道和公交站一定要減速,！如果是三檔的話，松一油門即可,，如果是四,、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,，就是記住,，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的,。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔,。通過十字路口時要左右觀察路況。

（７）調頭比較關鍵了,，看著調頭標志時記得要打左燈,，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚,?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況,，還要注意對面車況,，注意不要搶行，車道窄的話,，可以右打一把,，再左打死,，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正,，不要急著靠邊停車,，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,，打右燈,，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作,，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了,。然后右打輪調整好車位,，不要急著停車，找好位置別急,，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以,，這樣30cm就沒問題了。

（８）車停后記得如果車燈還在閃,，一定要回燈,，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,，但有考官會考驗你一下,，讓你下車。這時不要急,，安全帶摘掉后,，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要,，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了,！可惜！??！

注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點,，大家要認真聽,。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火,。

駕校學車心得體會篇二

接著等了一個星期駕校通知去練習路考,，某月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學,，因為早上涼快,，那段時間作息實在太規(guī)律,，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結果太緊張,，沒注意觀察掛了,，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,，幸好是路訓比場地還是好一點,。最后再等了半個月某月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經接近三個月了,，有事就開著單位的`車帶個老師傅去練練,，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺,。

駕校學車心得體會篇三

隨著學車的熱潮,，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,，安全駕駛從這里開始,。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等,。毫不夸張的說,，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，我們必須學好,，這是對自己負責，對家人負責,，也是對社會負責,。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試,。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好,，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器,、剎車,、油門的位置，怎么踩,，怎么控制以及用哪只腳控制,，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習倒正庫、倒反庫,、移庫,。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習,，科目二樁考這關也順利通過了,。緊跟著練習走單邊橋、側方停車,、定點停車,、上坡起步等，這關練習也很有趣,，教練李師傅教得認真仔細,，走的每個點、每條線都教得很到位,，讓我們學起來很快,，車開的也很順暢,，幾乎每個位置都能走到點,。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了,，感覺很緊張,，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺,，高興的是很快就考試了,，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的,。

通過這一個多月的練車,，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎,，控制好離合器就是控制好了行車速度,，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位,。然后就是把握好方向盤,，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用,。

付出總會有回報,！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫,，場地練習,，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備,、練習和總結,，在以后的上路練習也是一樣。同時,，在教練認真,、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質的飛躍,，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助,。通過了駕駛培訓,，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然教練表揚了我的練車成績,，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺,；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入,；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練,。我還需要不斷地學習,，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。

最后,，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范,；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人,；在平時,，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等,。生命是可貴的,，而且只有一次，要珍愛生命,，讓車禍離我們遠去,！安全第一不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！

駕校學車心得體會篇四

接著等了一個星期駕校通知去練習路考,，5月底的重慶已經很熱了,，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快,，那段時間作息實在太規(guī)律,，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張,，沒注意觀察掛了,，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,，幸好是路訓比場地還是好一點,。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經接近三個月了,，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練,，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺,。

文檔為doc格式

駕校學車心得體會篇五

從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周,，以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來,。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引,，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引,，但也會感到一絲絲的緊張,，害怕自己會手忙腳亂,，害怕自己會撞到花壇......這一天——汽車駕駛實習日,，終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地,，期待著接下來的實習,。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時,，老師很有耐心的跟我們講解"安全第一",、"認真學習"、"聽教練的話"等等,。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里,。在教練細心地講解下，第一次如此真實的接觸到駕駛室,，了解各部件的作用,。接下來就是原地駕駛，剛開始每個人都很興奮的的去練習，但一天都只有這個,，又不給正式開車,，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習了,。最后,，一天總結時，老師說原地駕駛是開車的基本,，是我們熟悉駕駛的過程,，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了,，開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習,，但到自己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵,。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張,，很自然開就好。接著在教練的指導下,，自己開的車緩緩啟動了,，天啦!我都快被喜悅淹沒了，哈哈,，我成功了!原來我們教練是這么好呢,，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎,、換擋,、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷,，但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢,。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少,，真恨不得一直在車上練習呢?，F在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目，尤其時急轉彎,，每次都發(fā)現自己手忙腳亂,。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當剎車,，看得人心驚膽顫呢,。

通過這些天的實習，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足,，看著別人犯的錯誤,，我都會默默的記住重點,，保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下,，在自己的認真練習下,，在吸取被人的教訓下，我的開車技術會越來越好!

駕校學車心得體會篇六

首先強調的還是要調整好自己的心態(tài),，必須要平和,，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好,。

（1）從車的右后方沿車右側行至車左前側,，喊報告，拉門進車,。

（2）向考官報告：“考官你好,，__駕校學員___請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。

（3）調整座椅,，后視鏡,，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢,，請求考試”,。

（4）考官批準后打左燈，看左鏡,，踩離合,，掛一檔，松手剎走車,。如果后面有車能夠先直行一段再并線,，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（5）根據路面狀況加檔,。一般三檔到四檔就能夠了,，如果路況理想，加到五檔也能夠,，但要記住,，千要控制車速,，不好超過50,。村莊、學校,、人行橫道和公交站必須要減速,！如果是三檔的話，松一油門即可,，如果是四,、五檔輕踩一腳剎車就行,。再有，就是記住,，要每隔約__年輕的小師傅,。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人,，二是對他的教學技術有一點擔心,。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小,。沒有想到他那么年輕,，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習,，我的駕車技術大大提高,，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

一天天的進步,，更使我珍惜每一天教練員的教導,。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深,。每一天,，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員,，使我從心底里佩服他們,。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時,，沒有星期天沒有節(jié)假日,。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習,，有的是利用休息時刻來學習,，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求,。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員,，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題,，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官,，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員,，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心,，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導,。

駕校學車心得體會篇七

接著等了一個星期駕校通知去練習路考,，某月底的重慶已經很熱了,，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快,，那段時間作息實在太規(guī)律,，所以以后每天早上都自然醒了。某月底去學考路考結果太緊張,，沒注意觀察掛了,，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車,，幸好是路訓比場地還是好一點,。最后再等了半個月某月初終于通過科目四拿到本本。

拿到本本已經接近三個月了,，有事就開著單位的,。車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步,，但有時候還是要靠自己模式找感覺,。

駕校學車心得體會篇八

接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了,，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學,，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律,，所以以后每天早上都自然醒了,。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了,，等半個月七月中旬再去補考終于過的,。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點,。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本,。

拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練,，技術也有一點進步,，但有時候還是要靠自己模式找感覺。