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生產車間年度安全生產工作總結匯報篇一

1.消滅了重傷以上人身事故,。

2.杜絕了重大機械設備,、重大經濟損失事故。

3.實現了安全運行2397天,。

4.兩票合格率100％,。

5.鍋爐大修8次，小修109次,。

（一）嚴格落實安全生產責任制,，切實履行各級管理人員的安全職責。

車間把安全工作當作重點工作去抓,，做細,、做實，不留死角,，并教育職工要牢記“安全第一”的思想,，樹立“安全就是幸福”的安全理念,。落實各級安全生產責任制,，車間對班組、班組對個人,，層層簽訂安全責任狀,，把安全生產目標落實到班組，落實到崗位,，落實到個人,。從車間到班組到個人，形成了一套完整的安全網絡,，營造了事事講安全,，處處講安全的良好氛圍,，讓安全隱患和不安全因素遠離每個人。

按照電廠要求,，車間在每年春季組織職工進行《安規(guī)》學習和考試,，首先我們做到了思想上到位，自覺維護《安規(guī)》的嚴肅性,，要求職工必須全面了解《安規(guī)》中的相關內容,，以此來規(guī)范職工的自身行為和各項活動。其次是在組織上保證安規(guī)的強制性,，把《安規(guī)》落實到工作當中,，如有違反，按《安規(guī)》追究責任,。三是在個人行動上強化執(zhí)行《安規(guī)》的自覺性,。使每個職工在工作中自覺遵守《安規(guī)》。四是召開摒棄習慣性違章座談會,，使職工充分認識到習慣性違章的危害和預防措施,，同時發(fā)動職工查違章，結合典型事例,，認真查找本崗位易發(fā)生的“三違”現象,，并制定防范“三違”措施，相互監(jiān)督執(zhí)行,。車間堅持定期和不定期的檢查制度,，堅持每月召開兩次安全分析例會。班組每月進行一次安全活動,。通過安全檢查對安全生產過程中的事故隱患進行有效的控制,，防患于未然。從而杜絕了“三違”現象的發(fā)生,，全年兩票合格率達到了100％,。

（二）大力開展群眾性安全活動，提高職工安全意識,。

五年多來，車間每年都全面布置冬春“百日安全”活動,。元月份是歷年來天氣最冷的月份,，儀表管、排污管,、冷卻水管極易上凍,，影響鍋爐安全運行，針對這種情況車間制訂了《鍋爐設備防凍措施》,，積極采取設備保溫加厚,、打循環(huán)及水系統(tǒng)排污等辦法,，保證設備不上凍，要求運行人員精心監(jiān)盤,，對失靈的儀表及時聯(lián)系處理,，保證鍋爐在寒冷季節(jié)的安全運行，圓滿開展了冬春“百日安全”活動,。

緊接著3,、4月份又開展春季安全大檢查和安規(guī)考試活動。同時又認真開展雨季“三防”工作,，每月清挖一次下水道,、電纜溝，確保暢通,。努力提高職工對安全生產的認識,，繼續(xù)開展隱患排查活動，為扎實搞好車間的安全生產工作奠定了基礎,。

在夏季,，嚴格按照夏季設備運行參數調整，做到勤巡檢,，對主要輔機設備重點檢查,，確保設備安全度夏。

每年六月份車間都認真開展全國安全生產月活動,，在車間醒目的地方懸掛標語,，組織職工參加了千人大簽名活動、安全演講,、看宣傳圖片,、看安全錄像、簽訂夫妻安全責任狀等活動,，極大的提高了職工的安全意識,。

同時每年都認真開展冬季“四防”和加強第四季度安全生產的活動。極大的提高了職工的安全意識,，為防范事故筑起了一道道安全防線,。

每項安全活動我們車間都制定了具體的活動方案，結束后都進行了認真地總結,，查找不足,，并在下一階段工作中進行整改。

（三）加強值班和現場管理,。

車間堅持24小時值班不斷線,，堅持前、后夜對各崗位進行一次查崗簽字制度,，及時了解掌握設備運行狀況,，有力地保證了鍋爐設備的安全運行,。重點查“兩票三制”執(zhí)行情況和“三違”現象。堅決杜絕無票作業(yè)和有票不按措施執(zhí)行的三違現象,；在操作票方面做到一人操作,、一人監(jiān)護，徹底消滅誤操作,。重點查工作衣,、安全帽穿戴不規(guī)范，女同志崗位上穿高跟鞋,、長頭發(fā)不盤起來,，監(jiān)盤不認真、打瞌睡,、崗位玩手機等習慣性違章,。通過車間的查崗檢查，極大的提高了職工遵章守紀的自覺性和積極性,。

加強現場管理,，嚴格執(zhí)行“設備缺陷管理制度”和“兩票三制”，加強對設備的維護,，不斷提高運行人員操作水平和事故處理能力,，使小缺陷不過班，大缺陷不過天,，重大缺陷馬上組織制定消缺措施,。

（四）質量標準化方面。

安全質量標準化工作取得突出成績,，月月達到一級標準,。通過質量標準化活動的開展，使職工上標準崗,，干標準活的意識大大加強,。幾年來共查出質量標準化方面存在的問題400多項，件件都得到了及時落實,，使車間的設備面貌得到了極大改觀,，同時各項記錄和管理制度也都得到了完善,，有力促進了車間的安全生產,。

“三標一體”管理體系在車間運行正常,，每項工作都嚴格執(zhí)行“有布置,、有安排,、有落實,、有監(jiān)督”的管理方法,，使得各項工作都有條不紊地進行,。

通過認真抓質量標準化工作,，車間的設備面貌煥然一新,，跑、冒,、滴,、漏基本消除，保持了一級標準,。

（五）加強執(zhí)行力建設,，保證鍋爐安全措施的落實。

五年來,，車間不斷修訂完善《鍋爐車間百分制綜合考核辦法》和《鍋爐車間執(zhí)行力建設綜合考核辦法》共查出違章人員100余人次,，都進行了嚴格的處罰，有力地保證了鍋爐設備的安全運行,。為加強物資管理,，我們車間還修訂完善了《鍋爐車間廢舊物資管理制度》和《鍋爐車間班組倉庫管理制度》，并嚴格按照制度執(zhí)行,。

加強細節(jié)管理,，對每項工作的每個環(huán)節(jié)做到事前考慮到位，事中提醒應注意的問題,，保證結果圓滿,。車間管理人員將加大巡查力度，對查處的每項工作的每個環(huán)節(jié),、細節(jié)出現的問題都嚴格按照《鍋爐車間執(zhí)行力建設考核辦法》進行考核,。確保車間的各項工作順利進行。

首先,，針對鍋爐煤質差,、煤濕等容易造成鍋爐燃燒不穩(wěn)、結焦,、棚煤,、斷煤等情況，嚴格執(zhí)行《在煤質差情況下保證鍋爐安全運行的措施》,，運行人員認真監(jiān)盤,，加強燃燒調整。在運行分析上,，各班組堅持每班安全分析制度,，對本班的運行情況進行分析總結，找出規(guī)律,，從而有效地提高了司爐的操作技術,。保證了六臺鍋爐的安全運行。

針對季節(jié)特點，做好反事故演習工作,，提高職工的事故應對能力,。在鵝灣變電站和密礦線檢修期間，我們車間都制定有專門的反事故措施,，針對容易出現的滅火,、廠用電中斷、系統(tǒng)甩負荷等事故,，開展了反事故演習活動,，提高了運行人員在事故狀態(tài)下處理事故的能力。每年5,、6月份在廠部的組織下,，認真配合開展了鍋爐反事故演習活動。根據季節(jié)特點,，車間每月進行一次反事故演習,，極大地提高了運行人員的事故應對能力。

在煤炭實行市場經濟的情況下,，05年-08年煤炭形勢良好,，我廠燃煤質量卻越來越差，造成一期鍋爐燃燒波動大,，結焦嚴重,，打大焦、打棚焦頻繁,，一年就會打棚焦60多次,，給鍋爐的安全運行帶來了很大威脅，針對這種情況,，我們從強化管理入手,，狠抓現場管理，嚴格落實運行人員崗位責任制,，針對不同煤質,，車間組織技術人員研究制定出了相應煤質的操作調整模式，力爭使鍋爐達到經濟運行,，取得了顯著效果,。在燃燒劣質煤時，做到勤調整,，合理配風,，保證燃燒穩(wěn)定。在除焦劑的使用上我們根據煤質,、煤種進行合理添加,，有效地緩解了鍋爐結焦情況,。在鋼球的使用上，根據磨煤機電流情況進行添加,，保證了磨煤機的制粉出力,，降低了制粉電耗；把煤粉細度控制在10~12%之間,，使煤粉充分燃盡；堅持定期降粉制度,，有效地控制了粉倉溫度,，防止了粉倉結塊；堅持每天白班和夜班對1#爐,、2#爐進行吹灰,，提高了過熱汽溫，保證了高加投入率,，提高了鍋爐效率,；車間要求各班組堅持開展每班安全運行分析制度，對本班的運行情況進行分析總結,，找出最佳運行狀況,，有效地提高了司爐的操作技術。在煤質,、煤種頻繁多變的情況下,，司爐各負其責，盡心盡力,，精心監(jiān)盤,，克服種種困難，確保鍋爐在最佳狀況下運行,。

生產車間年度安全生產工作總結匯報篇二

裝卸車間在元月份,，結合局、裝卸總公司,、車站春運安全工作重點,、開展四季度安全評估和勞動安全檢查通知的文件精神，認真落實“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的方針，不斷完善健全安全管理機制,，強化規(guī)范安全制度落實,，明確裝卸安全主題工作的重點，堅持嚴管理,，卡關鍵,，重效益,，不斷提高干部職工的主管能動性，確保了元月份安全生產的正常進行,。

1,、關于開展四季度安全評估和勞動安全檢查通知：為深入貫徹相關的文件精神，我車間召開專題會議,，組織職工認真學習文件精神和要求,，并配套車間的管理辦法進行貫徹執(zhí)行，制定活動安排計劃,、問題庫,，對檢查整頓的重點和存在的問題，制定了整改的措施,，落實到人,，采取邊查邊改的方法，限期整改,，采取銷號制,，確保人身、設備安全和生產經營活動正常進行,。

2,、認真落實20xx年春運前安全工作重點和路風十項規(guī)定的通知。

為落實貫徹春運安全工作文件的精神,，落實路風十項規(guī)定的通知,，堅持以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本理念,，突出“五位一體”,，構建和諧春運，圓滿完成春運各項工作任務,。

3,、認真組織學習安全事故，認真吸取教訓,，不斷提高職工的安全意識,。

我單位組織干部職工認真學習事故的教訓，各部門,，各崗位結合自身情況,，深入開展安全生產自查互查活動，不斷發(fā)現克服安全隱患,，確保安全生產的順利進行,。

4、加強現場作業(yè)的安全控制以及超噸現象,。

嚴格按照技規(guī)的要求,，我車間下大力氣做好現場作業(yè)時的安全檢查和監(jiān)督,，嚴格按照標準化作業(yè)，積極主動地按照部署和安排對機械設備的安全隱患以設備大檢查的標準,，認真做好對問題的自查,、整改，責任到人,，積極推進整改進度和質量,。為認真吸取有關裝載超噸的教訓，防止再次發(fā)生裝車超噸現象,，車間制定嚴格的考核辦法,，發(fā)現問題及時處理，尤其是認真落實執(zhí)行關于裝車超噸,、偏載和電子秤使用的考核辦法，使司機嚴格遵守電子秤使用考核辦法,，提高安全意識,，為杜絕超噸、偏載現象打下良好的基礎,。

1,、“兩違”方面的問題：元月份車間發(fā)現“兩違”的問題4件，都已經按照有關規(guī)定進行了處理,。

主要問題如下：

1,、未按規(guī)定著裝，標志不全,。

2,、勞動紀律松懈。

3,、不按照規(guī)定進行裝卸作業(yè),。

4、超噸,、虧噸現象屢有發(fā)生,。

出現以上問題，主要說明職工紀律觀念淡薄,，規(guī)章制度執(zhí)行不到位,，責任心不強造成的。

整改措施主要有：

1,、加強工作,、紀律學習和落實。

2,、加強力度貫徹規(guī)章制度,。

3,、堅決執(zhí)行考核制度。通過以上措施,，盡快扭轉目前的松懈局面,。

2、裝卸設備方面：

裝卸設備方面經檢查主要存在以下問題：

一是11號車氣泵壞,；

二是12號車油 管壞,；

三是門吊制動器剎車不正常等；

通過上述問題,，可以看出裝卸機械存在問題主要在機械管理日常保養(yǎng)不到位,，司機責任心不強，綜合上述問題,，車間加大日常保養(yǎng)力度,，加強職工的責任心，配合司機及時消除設備安全隱患,。

1,、繼續(xù)做好防寒過冬的工作的具體實施，認真做好取暖爐,、大功率電器的使用安全管理,。

2、做好春節(jié)前的安全生產工作,。

3,、深入開展安全設備安全工作。

裝卸車間

20xx年1月25日

生產車間年度安全生產工作總結匯報篇三

自10月20日接到榆煤安發(fā)【20xx】16號文件以來,，我車間領導高度重視此項活動,，發(fā)動全員提高認識，落實責任,，全體員工自覺依照檢查工作的要求,，按安全標準化的規(guī)范組織自查、消缺,、整改工作,。在公司安環(huán)部的正確領導下，順利圓滿的完成了本次活動,。具體工作及成效如下：

明確了責任,，布置了任務。

會議經過研究討論,，制定了有關制度,；落實人員的責任和任務。

本次活動中,，共學習安全知識6次,；事故演練了4次,。使每位職工都能做到清楚崗位職責，清楚崗位危險源,、清楚事故應急救援措施,。

從系統(tǒng)安全、本質安全入手,，我們大力加強專業(yè)管理,，嚴格監(jiān)督檢查，落實管理責任,，重點對我空分車間的機械設備,、壓力容器、電氣儀表,、工藝管道等方面組織專業(yè)人員進行檢查,。尤其是空冷島、汽輪機,、空壓機,、液氧泵等關鍵設備做到了班班巡檢、嚴格確認,。查出的隱患要及時更改。對暖氣管道和暖氣片處理了12處,；防止03導淋凍結加改了2個疏水器,；整改了2處隱患；排除設備故障2次,；更改油霧風機的排煙管道,，將廢油水定點收取,；檢查出滅火器壓力不足的及時更換,；建立健全隱患登記表；建立了衛(wèi)生管理制度和巡檢室管理制度,。對本次專項工作中,，表現好的班組及個人進行了獎勵。

樹立“生命優(yōu)先,、不安全不操作,、不安全不工作”的理念，貫徹煤化公司安全管理規(guī)定,，嚴格落實安全確認制,，實現風險的受控。對外來人員進行實名登記,，進行安全教育,，并簽訂了安全教育交底書,。杜絕反三違。

組織員工學習票證的辦理規(guī)范,；對動火作業(yè)票實行登記,，活動期間共動火作業(yè)5次；1次高處作業(yè),。

學習液氧,、液氮、液氬的安全知識,；個人的防護知識,；設備的安全操作知識。做到人人學安全,，事事用安全,。

回顧安全生產情況，目前還存在一些安全管理上的不足：

一,、外來施工人員還沒有形成一個良好的安全意識,，要多次反復要求、強制施工人員按章作業(yè),。還需要在實際工作環(huán)境中,，要提高員工自我安全管理意識。

二,、在安全管理上仍有不足之處,。要加強專業(yè)學習，要跟工作相結合,，要與安全生產相聯(lián)系,。

三、安全監(jiān)護不到位,。發(fā)現問題要及時糾正,，不能抱無所謂的態(tài)度。作業(yè)人員有麻痹大意的思想,，我們絕不能放任不管,。

綜上所述,我車間在全體員工盡職盡責的工作中做到了“百日安全生產無事故”，給領導們交了一份滿意的答卷,。以后的工作中,，我們要努力學習相關的理論知識和實踐作業(yè)，改善自身的不足,，加大管理力度,。給我空分車間安全生產奠定堅實的基礎，使我公司安全生產更上一層，為集團公司的發(fā)展添磚加瓦,。

生產車間年度安全生產工作總結匯報篇四

公司領導班子把“提高員工的安全意識,，控制員工的安全行為”作為安全管理的重點，列入了重要議事日程,。公司成立了由一名分管副總為組長,、企管部、保衛(wèi)科等職能部門的負責人為成員的公司安全生產領導小組,，成立了領導小組辦公室,。我們充分利用安全培訓班、班前班后會,、黑板報,、宣傳欄、安全警示語,、安全生產月,、“11.9”消防日等多種形式，實現了正規(guī)培訓與業(yè)余教育相結合,；思想教育,、法律法規(guī)教育與專業(yè)技能培訓相結合；安全操作規(guī)程與新進,、轉崗人員安全教育相結合,。根據年初工會安全生產領導小組制定的員工培訓計劃，現已開辦特殊工種安全培訓班5期,，出安全黑板報6期,，上墻警示語15條，從而提高了主管及員工在消防工作上責任重于泰山的思想意識,。在對保衛(wèi)科義務消防隊員培訓演練的基礎上，利用全體會每年對全體職工進行兩次正確使用滅火器的學習訓練,，現在大部分職工都能掌握使用方法,，發(fā)生緊急情況能及時得到處置。對窯爐操作工,、電氣焊工,、電工等特殊工種人員每季集中學習和考核，變“要我安全”為“我要安全”,，培養(yǎng)和樹立了職工十個意識即：全員重視安全生產的意識,；安全生產就是效益的意識；對安全工作真抓實干的意識,；安全生產無小事的意識,；嚴格遵守安全生產規(guī)章制度的意識；安全生產“吾日三省吾身”的意識,；對發(fā)生事故的預防意識,；不傷他人,、不傷害自己、不被他人傷害的意識,；對工作精益求精的意識,；對待安全工作要當包公不當菩薩的意識。為做好安全工作打下了堅實的基礎,。

為把安全管理工作落到實處,，公司與各車間、各崗位工種簽訂20xx年安全生產目標責任書,，下發(fā)“安全生產管理規(guī)定”,，各車間還將責任書的內容逐一分解落實到各生產班組、崗位,，細化各崗位操作規(guī)程,，使安全生產責任制落實到生產管理的全過程。加強班組長隊伍建設,，把懂技術,、會管理，有責任心的職工調整到班組長行列,，筑牢基層安全防線,。上至公司領導，下至普通職工,，人人有安全責任,、個個有安全目標，使安全工作層層有人管,、事事有人抓,、一級抓一級、一級對一級負責,，層層抓落實,，形成縱向到底、橫向到邊的安全管理網,，生產車間由生產型向安全生產型轉化,。每天早會，公司領導都必講安全內容,，并嚴格安全獎懲制度,。

安全管理的重點在現場，為確保生產安全,，公司規(guī)定分管安全,、生產、設備、技術的負責人每天要有2個小時的時間在生產一線,，我們公司常年有夜班生產,，為了確保夜班生產安全，我們堅持做到每天都有一名公司領導夜間帶班值班,，對生產車間出現的安全等其它問題,，及時進行解決，從而消除了生產的不安全因素,。有一天晚上,，一位值班經理在查夜時，聽到原料車間設備運轉聲音不對,，便仔細查看,，發(fā)現是由于機器運轉時間過長，造成超負荷,，他立即叫來值班人員停機,，避免了機器的損壞與事故的發(fā)生，并對值班人員進行了嚴肅的批評,。公司領導經常深入現場檢查安全工作,，找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)、設備隱患和操作過程中的危險點,，真正把問題解決在現場,，把隱患消除在現場，較好地解決了安全中“嚴格不起來,，落實不下去”的問題,。嚴格安全檢查制度，狠抓隱患的排查與治理,，采取安全自查與專項檢查相結合,，常規(guī)檢查與突擊檢查相結合，檢查與整改相結合,，不斷消除生產中人,、機、環(huán)境的不安全因素,。公司規(guī)定各車間每周最少一次對本車間的安全情況進行檢查，并把檢查結果報公司安全生產檢查領導小組,。

公司重視加強生產車間和庫房安全工作,，在加大安全巡查力度及對廣大員工進行消防知識培訓的同時，在配齊消防設施的基礎上,，20xx年公司又投資安裝了各種防火,、防盜器材，安裝了2臺立體攝像鏡頭，對重要部位實施二十四小時監(jiān)控,。對防火部位,，重點對原料車間球磨機、大碾等設備安裝了漏電保護器,、對粉碎機安裝了旋風分離器等除塵設備,。對燒成車間天燃氣隧道窯安裝了自動幾即電保護器，即電保護器遇到問題將自動全部關閉,，有力保障了安全生產,。根據包裝物存放的特點，增購滅火器6個,。為杜絕廠區(qū)抽煙,，我們在廠區(qū)門口設立煙火存放處，每月安全領導小組不定期進行戒煙專項檢查,。規(guī)定凡在重點部位確需動火的,，必須經安全生產領導小組同意并到場、分管領導簽字,、防范措施到位方可動火,。有效地提高了防預火險的能力，保證了公司生產安全,。

安全是參與競爭的支撐力,，是企業(yè)的第一效益、職工的第一福利,。沒有安全的效益是暫時的效益,。在今后的工作中，我們要正確處理好安全與生產之間的關系,，加強安全生產領導小組隊伍建設,，定期開展思想、作風,、紀律整頓,。在安全管理中，推進安全生產工作,，從事后查處向源頭管理轉變,。加大安全巡查力度、加大違章處罰力度,，防患于未燃,，全面做好安全生產工作。

生產車間年度安全生產工作總結匯報篇五

控制車間生產安全及衛(wèi)生,。為了提高車間的生產安全和清潔狀況,，在下半年生產管理方面一定按照公司的各項規(guī)章制度認真執(zhí)行,，高舉公司發(fā)展理念、堅守公司發(fā)展思路,、增強服務意識,、團結協(xié)同各部門努力完成下半年指標，使車間的各項工作做的更好!

強調班組建設要堅持以人為本,，以樹立班組團隊為核心,，以強化班組管理為重點，以打造安全為主線,，以實現創(chuàng)優(yōu)勝班組為目標,，并提出一些與安全生產密切相關的要求：

1、樹立安全生產責任意識,。把安全工作真正放在了首位,，放在了心里，把過去嘴上講安全變成了現在心中想安全,。形成了安全工作天天講,，人人抓的良好局面。

2,、切實做好班中巡回檢查工作,，對生產設備的運轉情況，對生產設備各系統(tǒng)進行巡回檢查,，以便及時發(fā)現異常情況,，采取措施消除隱患，排除故障,，防止事故的發(fā)生,。

3、嚴格執(zhí)行交接班制度,，要求交接班人員必須面對面將生產,、安全等情況交接清楚，做到不清楚就不交班,，不接班,，防止因交接班不清楚而危機生產安全。

4,、定期對設備進行維護保養(yǎng),，隨時檢查設備的運行情況及潤滑油補加。

5,、嚴格穿戴勞動保護用品,，保護自身的安全健康。確保安全生產,。提高物資的使用率,，能維修的堅決不允許扔掉，能更換局部的決不更換全體,。最大限度的提高設備零部件的使用效率,，杜絕了浪費現象。

嚴格執(zhí)行物資領取審批手續(xù),，有車間主任簽字審批,，班組長簽字領取，用在哪,、干什么作了都要標明,，備注檢修項目的應當交舊領新。從細節(jié)抓起從小事做起,，要求全體員工養(yǎng)成,、隨手關燈、下班前關閉電腦,，杜絕浪費,，從自身做起。

生產車間年度安全生產工作總結匯報篇六

按照文件的統(tǒng)一安排和要求,，結合車間實際,，車間開展了“調車作業(yè)安全、接發(fā)列車,、軌道電路分路不良,、施工安全、勞動安全,、綜治(路外)安全,、貨物裝載加固安全、危險貨物運輸安全,、專用線(鐵路)安全”等9項專項整治活動,，解決了突出安全隱患問題。

車間分別成立了9個安全生產專項整治專題組開展工作,，開展情況如下：

1.調車作業(yè)安全專項整治專題組,。

車間各站嚴格執(zhí)行調車“四必須”，緊緊盯住調車作業(yè)計劃編制質量,、調車作業(yè)勞動人身安全,、穿越正線調車、分路不良調車,、壓原進路返回,、車輛動、靜態(tài)防溜六大關鍵點并進行規(guī)范,，修訂完善《站細》,，全面推進“調車推演”,，銜接車站的專用線(鐵路)安裝防溜脫軌器、盡頭線安全防護裝置;用好,、管好鐵路防溜智能巡檢管理系統(tǒng),，盡頭線擋車器、盡頭線安全防護裝置等先進科技設備,。重點解決執(zhí)行作業(yè)標準不到位,、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題,；強化干部對調車作業(yè)現場的監(jiān)控,，始終保持對調車作業(yè)標準化執(zhí)行的高壓態(tài)勢。堅持調車預警制度,，強化調車作業(yè)日常分析,，及時消除調車安全隱患，從完善制度,、落實標準,、從嚴考核三方面進行攻關，加以解決調車作業(yè)的關鍵性問題,。

2.接發(fā)列車安全專項整治專題組,。

車間組織排查接發(fā)列車安全風險點，強化接發(fā)列車人員培訓,，把控非正常情況下應急處置流程和關鍵,，重點突出對管內二種不同行車組織方式接發(fā)列車安全卡控措施的落實。

3.軌道電路分路不良專項整治專題組,。

車間配合技信科牽頭協(xié)調工務,、電務設備主管單位，抓好設備聯(lián)合檢查,、測試,，對軌道電路靈敏度、防銹蝕處理,、軌面絕緣層處理等進行技術攻關,，從技術手段上解決軌道電路分路不良問題，分路不良區(qū)段較上年要有明顯減少,。正對軌道電路分路不良情況,，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全,。

4.施工安全專項整治專題組,。

車間在現行施工固化方案的基礎上，持續(xù)規(guī)范和細化施工作業(yè)流程,，排查施工安全風險,，落實施工安全管理“八不準”和“六到位”措施,。對施工計劃審核、施工協(xié)議簽訂,、施工組織協(xié)調,、施工安全措施、施工現場監(jiān)控,、施工簿冊登銷記等方面繼續(xù)進行優(yōu)化、改進,，并切實提高施工“三會”質量,，做到施工前準備充分、施工后總結到位,。狠抓綜合維修天窗計劃編制,，提高計劃兌現率，強化施工單位間的協(xié)調配合,，減少施工對運輸安全的影響,，把控施工結束后列車放行條件，確保施工安全,。

5.勞動安全專項整治專題組,。

針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現場作業(yè)“三控”制度,，并注重落實,，同時還繼續(xù)強化季節(jié)性交替期間及交接班、午間,、夜間0-6時等關鍵時段,，以及調車、車號,、道岔清掃等高危工種的勞動保護和檢查監(jiān)督,；排查勞動安全風險點，改進對勞動人身安全的監(jiān)控手段,，逐步督促,、規(guī)范調車人員的不安全行為，消除安全隱患,。加強機動車管理和日常維護,，杜絕機動車交通傷亡事故，提升勞動安全管理能力,。

6.站區(qū)綜治消防(路外)安全專項整治專題組,。

車間成立綜治小組，繼續(xù)加強綜合治理專項整治,，結合安標線建設,，健全路內外沿線單位及地方政府的結合部工作協(xié)作機制,，加強鐵路安全運輸法律法規(guī)宣傳教育，加強與公安處,、地方護路辦的協(xié)調聯(lián)系,，落實車站、站間疏,、堵,、防工作制度，齊抓共管,，解決好 “三防”(防責任路傷,、防折關、防盜)等“五類”案件發(fā)生的問題,，落實巡查制度,，強化治安綜合治理，嚴厲打擊危害運輸安全的違法犯罪行為和處置突發(fā)性事件,。副站長,、安全員繼續(xù)加強路外安全專項整治，落實路傷宣傳,、管理,、分析、處置和站內路外安全宣傳標語,、警示標志的配置,、揭掛工作，嚴格落實“車間(三等以上車站)每月一次,四,、五等站每季度一次”組織路,、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定,；協(xié)調地方政府,，組織分析處理路傷事故，加強對站內責任路傷事故的處理力度,，確保實現路外死亡人數同比減少10%的目標,。

7.貨物裝載安全專項整治專題組。

嚴格落實裝卸車作業(yè)標準和提速高速區(qū)段對裝車質量的安全規(guī)定和要求,，車間細化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施,。落實長大笨裝車方案，重點放在對裝卸車作業(yè)現場的監(jiān)管力度,，抓源頭治理,，履行裝卸監(jiān)管職責，確保裝車質量，落實高速提速區(qū)段裝車安全防控措施,。

8.危險貨物運輸安全專項整治專題組,。

健全危險化學品受理、承運,、裝車,、簽認、監(jiān)控等關鍵環(huán)節(jié)安全質量控制體系,，嚴格新品名,、改變危險貨物運輸包裝、罐裝危險貨物準運條件,，加強易燃,、易爆、劇毒等危險品的運輸管理,，強化運輸全過程跟蹤落實,。定期開展應急救援培訓和演練,，全面提高應急救援水平。

9.專用線(鐵路)安全整治專題組,。

落實監(jiān)管職責，強化日常監(jiān)管和結合部運作協(xié)調機制,，宣傳貫徹鐵路運輸安全法律法規(guī),，車間修訂完善了專用線(鐵路)管理制度,、辦法和相應預案，落實專用線(鐵路)信用評估制度,，并引領專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線(鐵路)安全管理能力。

1.針對接發(fā)列車安全專項整治,，車間制定了“助理值班員列車復檢工作規(guī)定”。要求助理值班員做到：必須從機次到守前進行逐車復檢；重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除,，“關門車”編掛位置是否正確,，車鉤、軟管是否連結妥當,，折角塞門是否完全打開,；復檢時于列車兩端車輛上（機次第一輛,、守前第一輛）用粉筆進行標記（復檢日期,、復檢人員姓名）,，連同車輛車號進行拍照存查,；逐車復檢無異后,，立即向車站值班員匯報檢查情況,。

2.針對軌道電路分路不良專項整治,，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”。要求如下:

(1).每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調車作業(yè)前,，必須人工確認進路空閑,；

(2).接發(fā)列車時，須人工確認進站列車整列到達,，列車尾部停于警沖標內方,；

(3).排列進路、開放信號并確認無誤后,，將進路上分路不良區(qū)段的有關道岔單獨鎖閉,，且嚴禁排列或預排其他相關進路；

(4).在人工確認列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前,，嚴禁操縱該進路上的有關道岔及與其設有聯(lián)鎖關系的其他道岔,；

(5).在軌道電路分路不良區(qū)段停放機車車輛時，車站值班員須在控制臺有關線路上鎖閉相關道岔作為占用表示,，同時必須在占線板上填記車次,；

(6).遇列車,、車列、自輪運轉設備經過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調車進路漏解鎖,、白光帶不消失時,，車站值班員必須先確認機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總人解按鈕或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖,；

(7).對于進入路方線路的單機轉線,，實行“問路調車、要道還道”制度,，確保行車安全,；

(8).對于設備故障，先自行檢查,，不能排除故障的第一時間通知設備管理部門,，及時通知值班領導。

3.針對勞動人身安全專項整治,，車間制定了《勞動安全卡控流程》和《固定行走徑路圖》,，要求車站職工嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕違章,，確保勞動人身安全,。

1.存在問題：有時有防溜交接不到位的現象。

解決方案：建立交接制度,，加強監(jiān)督管理,。

2.存在問題：軌道電路分路不良處數較多。

解決方案：加強與電務聯(lián)系,，盡可能消除軌道電路分布不良處數,，同時加強落實“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)的規(guī)定”，確保行車及調車安全,。

繼續(xù)深化安全風險管理及安全基礎管理,，強化勞動人身安全和調車作業(yè)安全,，鞏固所取得的成績,，加大對現場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定,。